包頭軌道交通建設(shè)規(guī)劃上報(bào)自治區(qū)發(fā)改委
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2015年07月16日 02:07
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內(nèi)蒙古墻體廣告15日，記者從包頭市軌跡辦得悉，包頭市正式向自治區(qū)發(fā)改委申報(bào)包頭市軌跡交通建造計(jì)劃，軌跡交通1號(hào)線和2號(hào)線一期工程估計(jì)將在2016年至2022年間安排施行，敷設(shè)方法將以地鐵為主。
具有申報(bào)條件
據(jù)了解，2010年，包頭市成立了以市長(zhǎng)為總指揮的項(xiàng)目指揮部，標(biāo)志著包頭市軌跡交通建造項(xiàng)現(xiàn)在期作業(yè)正式發(fā)動(dòng)。從2010年開(kāi)始，包頭市先后托付中國(guó)城市計(jì)劃計(jì)劃研討院、中鐵榜首勘測(cè)計(jì)劃集團(tuán)公司國(guó)內(nèi)威望計(jì)劃單位，編制了包頭市軌跡交通線網(wǎng)計(jì)劃、近期建造計(jì)劃、歸納交通系統(tǒng)計(jì)劃、工程預(yù)可研、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、土地利用計(jì)劃、社會(huì)安穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)剖析評(píng)價(jià)陳述等文件?，F(xiàn)在，向國(guó)家申報(bào)的建造計(jì)劃及有關(guān)支持性專題文件已悉數(shù)編制完結(jié)，具有了向國(guó)家申報(bào)的條件。
內(nèi)蒙古墻體廣告包頭市軌跡辦負(fù)責(zé)人介紹，近期，包頭市環(huán)繞建造計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行了很多的實(shí)地踏勘、研討證明和計(jì)劃交流作業(yè)。在此基礎(chǔ)上，正式向國(guó)家發(fā)改委就建造計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行了報(bào)告，國(guó)家發(fā)改委在聽(tīng)取報(bào)告后提出了修改定見(jiàn)并表明原則同意受理包頭市軌跡交通建造計(jì)劃。
15日，通過(guò)對(duì)上報(bào)文件及計(jì)劃計(jì)劃的修改完善，包頭市正式向自治區(qū)發(fā)改委上報(bào)了包頭市軌跡交通建造計(jì)劃。
近期計(jì)劃兩條線路
依照計(jì)劃，包頭市遠(yuǎn)景(2050年)計(jì)劃線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成，線網(wǎng)總長(zhǎng)度182.5公里。近期擬計(jì)劃建造2條線路(1號(hào)線和2號(hào)線一期)，線路總長(zhǎng)度為41.9公里。
其間1號(hào)線起于包鋼，沿鋼鐵大街、建造路、巴彥塔拉大街、南門(mén)外大街敷設(shè)，止于飛機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)27.8公里。功能定位為減輕包頭市東西首要客流走廊交通壓力，聯(lián)絡(luò)昆青城區(qū)和九東城區(qū)，加強(qiáng)雙城間東西向客運(yùn)聯(lián)絡(luò)，串聯(lián)民航機(jī)場(chǎng)和火車站兩個(gè)客運(yùn)紐帶。
2號(hào)線一期起于沼潭南，沿阿爾丁大街敷設(shè)，止于城環(huán)鐵路，線路全長(zhǎng)14.1公里。功能定位為加強(qiáng)昆青城區(qū)南北客運(yùn)聯(lián)絡(luò)，南接包頭火車站這個(gè)主要客流紐帶，北與鐵路環(huán)線相接，與1號(hào)線一起構(gòu)成包頭市軌跡交通十字架構(gòu)。
敷設(shè)方法以地鐵為主
包頭市軌跡辦負(fù)責(zé)人表明，依照計(jì)劃建造的時(shí)序和進(jìn)展，聯(lián)系國(guó)家批閱的方針，估計(jì)包頭市軌跡交通1號(hào)線和2號(hào)線一期工程將在2016年至2022年間安排施行，但正式開(kāi)工的時(shí)刻尚難以斷定，開(kāi)始提出的工程謀劃計(jì)劃是為了滿意申報(bào)需要。詳細(xì)的開(kāi)工時(shí)刻需視計(jì)劃申報(bào)進(jìn)展、國(guó)家有關(guān)方針和包頭市實(shí)踐情況而定。
據(jù)包頭市軌跡辦有關(guān)作業(yè)人員泄漏，包頭市近期擬計(jì)劃建造的41.9公里軌跡交通線路，開(kāi)始斷定除其間的6.5公里選用地上高架線的方法敷設(shè)外，其他將悉數(shù)選用地下線地鐵的方法進(jìn)行敷設(shè)。不過(guò)跟著申報(bào)作業(yè)的不斷深入，敷設(shè)方法、站位安置等建造計(jì)劃的有關(guān)內(nèi)容還需要根據(jù)實(shí)踐施工條件和評(píng)價(jià)專家的定見(jiàn)進(jìn)行修改完善。
