北京墻體廣告施工 近來北京有個兄弟要買電動車，現(xiàn)已提早兩周在經(jīng)銷店交了幾萬元定金，預(yù)備6月底搖號后直接提車?？汕皫滋煳覇査?，提車了嗎？他說，這次沒搖中！
不能不替他悲催。就在一個月前，北京花費者參加電動車搖號，還是彈無虛發(fā)。有的花費者乃至放棄搖號資歷。但僅僅一個月今后，狀況就有了無窮的變化。命運欠好，就搖不著號了。
6月24日，北京市小客車目標辦發(fā)布了本期購車搖號相關(guān)狀況。到24日零時，“演示應(yīng)用新能源小客車”目標請求自己共有6454個有效編碼，請求人數(shù)比上期增加了3098個，增加了約92%，將隨機搖出新能源小客車目標5697個。也就是說，本期有6454人搶5697個目標，中簽幾率成為了88%。
北京電動車受追捧源于多方的利好方針。包括多級政府補助，獨自搖號，免購置稅、車船稅等。特別是6月1日起，北京實施電動車不限行方針，更進一步催生了電動車購車潮。北京一位電動車經(jīng)銷商告訴我，一個周末就能賣幾十臺電動車。如今的疑問不是缺客戶，而是車不行賣。
一起，北京燃油車的中簽幾率更不斷走低。這次搖號相當于190人競賽一個燃油車號牌。將來，北京的車牌本錢將進一步傾斜到電動車，燃油車的號牌本錢越來越少。這會進一步分流更多花費者采購電動車。
因而，將來北京花費者采購電動車，搖號也要拼手氣了，無需搖號就能直接取得車牌的日子也許一去不復返了。
很多人對買電動車很糾結(jié)。不買吧，搖號越來越劇烈，憂慮將來又搖不上電動車號牌。買吧，憂慮電動車續(xù)航路程不行，充電太艱難。還有人憂慮，花巨資買了電動車，出了保修期后，轎車電池壞了誰來擔任？會不會成為成堆廢鐵？
以上疑問也是困惑新能源轎車從業(yè)者的疑問?，F(xiàn)在，大都登上國家目錄的電動車續(xù)航路程超越150公里，在200公里擺布，有的到達300到400公里，城市代步滿足。但要跑遠程，需求提早設(shè)計規(guī)劃好充電地點。
京滬高速現(xiàn)已開通了沿途充電站，從北京開電動車去上海也不是無法完成的事，近來就有一位北汽EV200車主駕馭愛車從上海開到了北京，用的是京滬充電設(shè)備。此前還有一位特斯拉車主駕馭特斯拉從北京開到廣州，他主要在酒店充電。
各路本錢都在紛繁涌入新能源車動力電池和充電樁范疇，本年上半年涌入的本錢超越500億元，充電設(shè)備也逐步完善起來。北京規(guī)則，新建修建今后都要預(yù)留充電樁接口、電動車停車位，其間居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為電動車停車位；新建辦公修建、商業(yè)修建、公共修建等的充電停車位的配建目標方案設(shè)定在15%至25%。
動力電池技能的前進也會進一步擴大電動車的續(xù)航路程。如近來上市的比亞迪E6，采用了最新的電池技能，續(xù)航路程由本來的300公里增加到400公里。信任今后電動車的出行規(guī)模會越來越寬。
電池出了保修期功能衰減怎么辦？這個疑問現(xiàn)在還沒有標準答案。國家方針現(xiàn)在只規(guī)則生產(chǎn)廠家擔任收回動力電池，但未清晰收回報價。但有個好消息是，動力電池占整車的本錢在不斷下降。將來更換電池包的本錢也會隨之下降。只要本錢滿足低，解決電池衰減的疑問就不是個大疑問了。當然，電池收回方針的出臺才是為電動車花費者保駕護航的最佳方法
總歸，由于電池產(chǎn)能缺乏，新能源車市場存在這么一個表象：都在呼喊新能源車推廣難，但大都新能源車是求過于供的。隨意一個品牌的新能源車，提車都要等一到兩個月。這從旁邊面反映出，電動車花費潮真的來了。
