湖北墻體廣告 十月一號的到來，迎來了七天小長假的序幕。許多在外漂泊良久的游子都會挑選回家和自個的親朋好友聚會一下。作為鐵路職業(yè)的咱們卻迎來了工作的又一次“應戰(zhàn)”——國慶大客流。
為給旅客供給優(yōu)異的“寶馬良駒”，在
武昌客車車輛段整備場上有這么的一群人，不是醫(yī)師卻形似醫(yī)師，他們手持檢車錘，頭戴手電筒，肩挎東西包在車廂里來回 絡繹給列車“問診評脈”確保旅客安全抵達目的地。他們心中只要一個方針，讓旅客坐上維修好的列車安全回家過節(jié)。1987年12月25日出世的伍豪杰就是其 中的一位“確診師”。
伍豪杰是
武昌客車車輛段
宜昌運用車間的一名庫檢檢車員，首要擔任列車下部懸吊、輪對、車鉤、轉(zhuǎn)向架、搖枕繃簧等 “咽喉”部位的維修，十一國慶黃金周，伍豪杰自動拋棄休假仍像往常一樣準時“出診”，不管白天黑夜，默默地“確診”著火車的每一個零部件，不放過一處小毛 病……
10月1日上午8點，
武昌客車車輛段
宜昌運用車間庫檢一班待檢室內(nèi)，伍豪杰早現(xiàn)已“全副武裝”預備對行將入庫的K933次列車 進行悉數(shù)“評脈”。8點30分一鳴長笛劃破漫空，K933次列車慢慢駛?cè)刖S修庫，伍豪杰再次查看承認東西、手電筒、粉筆……一切有條有理。8點50分，伍 豪杰手持檢車錘鉆進地溝里開端對列車的輪對進行查看工作。個頭較高的伍豪杰說：“天天鉆在這么狹小的空間里工作略微不注意就會被一些懸吊件傷到，可是最難 熬的仍是盛暑隆冬，跟著手電筒射出的亮光，伍豪杰仔細查看列車下部的懸吊設備，國慶黃金周客流量較大，
宜昌東站均勻日發(fā)送旅客量到達4萬人次，為確保列車 安全運轉(zhuǎn)，咱們要對列車的“五臟六腑”進行悉數(shù)把關，工作量比平常高了兩倍，天天檢車步行都要走近10公里的旅程，一套規(guī)范的檢車法天天要重復上千遍，一 趟車下來身上的工作服滿是濕的?！?br /> 列車通過遠程運轉(zhuǎn)后，火車上的每一個零件，每一個部位，乃至每一條螺絲釘，都要仔細查看，否則會留 下安全隱患，維修火車看似很簡單，可是想要發(fā)現(xiàn)一些細微的毛病必需要一絲不茍，認仔細真，萬一要是漏檢漏修就有也許造成事端。仔細的筆者發(fā)現(xiàn)，當伍豪杰檢 修到第三輛車的時分，后背現(xiàn)已悉數(shù)濕透了，可是他卻沒有一點點放低維修的規(guī)范。當工作到第四輛車時，伍豪杰發(fā)現(xiàn)四位輪對踏面擦傷，待斷定了毛病的方位、巨細 并做好記錄后，當即向修車部分進行了陳述。
“咱們抓緊時刻工作，今日套跑的車比較多，咱們要盡快把毛病查找出來，給修補組的員工留滿足的時刻把毛病處理掉?！睅鞕z工長張發(fā)國催促工班員工。
國慶節(jié)期間，
武昌客車車輛段承擔著
武漢鐵路局運用線上3000多輛普速客車的日檢工作，把客車存在的毛病給“揪”出來，交給修補組的員工去把毛病消除 掉，避免列車帶病上陣，確?？蛙嚢踩鰩?。天天都有幾十趟列車入庫，他們工作時刻很緊，國慶節(jié)期間又多加了幾十趟，一天下來根本沒時刻歇息?！霸蹅兲焯於?要跑上十幾趟車，下班后有時分動都不想動了?！惫ぷ鹘Y束后，和伍豪杰搭班子的青年員工周洲氣喘吁吁的說。一趟車來回至少有一公里的旅程，一天都要跑個十幾 公里的旅程，關于剛結業(yè)的大學生來說，還真是有點吃不消。“列車要出庫，容不得多想，作為檢車人，累是必定的，但客車安全更主要。”從伍豪杰的眼里，看出 了堅決的勇氣。
伍豪杰常說：“越到節(jié)假日，咱們就越忙，已然咱們挑選了這份工作，也就選定了拋棄與親朋好友去登上旅途，選定了看護更多人的高興旅途，明年的國慶節(jié)我仍是依然挑選在崗位上度過?！?br />
