湖北墻體廣告 7號線三陽路越江地道雙線盾構(gòu)機(jī)均已始發(fā)，待明年末7號線注冊后，
武漢將迎來上能跑轎車、下能跑地鐵的全新公鐵地道。
運(yùn)用國內(nèi)在建工程最大的盾構(gòu)機(jī)
三陽路越江地道雙線盾構(gòu)機(jī)已于本年4月和7月分別始發(fā)。在始發(fā)前，盾構(gòu)機(jī)均經(jīng)過了刀盤的吊裝等 環(huán)節(jié)。這兩臺盾構(gòu)機(jī)直徑約15.76米，是國內(nèi)在建工程最大的盾構(gòu)機(jī)，專門向德國
公司訂做的，單價到達(dá)了4.5億元，單臺分量到達(dá)了4300噸。其刀盤重 達(dá)575噸，選用750噸和400噸履帶式起重機(jī)才完結(jié)吊裝。
地鐵集團(tuán)有關(guān)技能負(fù)責(zé)人說，7號線三陽路越江地道江中段直徑達(dá)15.2米，為國內(nèi)在建直徑最大最寬的盾構(gòu)地道。越江地道貫穿后，將在地道中建筑一層平臺，對地道一分為二，上半部分為公路，下半部分鋪設(shè)地鐵軌跡。
到時，單洞將可包容3輛車并排通行，比
青島路長江地道多出一車道，基層則是裝載量更大的A型地鐵列車通行。
2017年末注冊試運(yùn)營
由所以公鐵兩用，7號線三陽路越江地道在防火、防水等安全性上選用了更高規(guī)范。
據(jù)悉，地道構(gòu)造內(nèi)都加了防火保護(hù)層，能夠反抗最高到達(dá)1200℃的持續(xù)2小時大火燒烤。防水方面，通常的地鐵地道在管片與管片的接縫間只要一道防水條，而7號線三陽路越江地道布設(shè)了兩道防水條，防水才能更微弱。
為了確保工藝，地道內(nèi)用于分隔轎車和地鐵的混凝土構(gòu)造，將采納現(xiàn)場澆筑的辦法進(jìn)行，一改曩昔運(yùn)用預(yù)制件組裝的辦法。
江底地質(zhì)構(gòu)造雜亂，上軟下硬的土質(zhì)對盾構(gòu)機(jī)刀頭是一大應(yīng)戰(zhàn)。在汲取地鐵2號線、4號線越江經(jīng)歷的基礎(chǔ)上，巨無霸盾構(gòu)機(jī)改進(jìn)為彈性刀盤，并加裝刀盤沖刷系統(tǒng)等，通過監(jiān)控地質(zhì)硬度，刀盤可分層彈性，并隨時沖刷刀盤上的泥土。
武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，7號線一期工程由野芷湖至東方馬城，全長30.85公里，設(shè)站19 座，2013年12月底開工建設(shè)，三陽路越江地道是全線重難點(diǎn)工程之一。現(xiàn)在，11個站主體已竣工、8個站在建，42個單線區(qū)間已貫穿10個、在建18 個，區(qū)間已累計(jì)掘進(jìn)23.8公里。7號線計(jì)劃在2017年末注冊試運(yùn)營。
