北京粉刷墻體廣告 本月底，2022年冬奧會終究舉行城市就將揭曉。前天，銜接申辦城市北京市和張家口市的京張城際鐵路也有了新消息。我國鐵道科學(xué)研究院在其網(wǎng)站上發(fā)布了《新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響陳述書》全文信息，京張城際鐵路計劃計劃全貌呈現(xiàn)。京張城際正線除了之前已取得批復(fù)的八達(dá)嶺越嶺段外，將再設(shè)置8座車站。北京段將設(shè)北京北站和清河站雙始發(fā)站，一起還將建造支線通往延慶。
京張城際鐵路途經(jīng)北京市海淀、昌平緩延慶，由延慶縣康莊鎮(zhèn)入河北省境內(nèi)，經(jīng)由張家口懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，抵達(dá)張家口市區(qū)。正線鐵路全長173.96公里，時速計劃為分段進行。如：北京北站到清河段為120公里/小時，清河到昌平段為200公里/小時，昌平到下花園北段為350公里/小時，下花園北到張家口南為250公里/小時。正線上將設(shè)北京北、清河、沙河、昌平、懷來、下花園北、宣化北和張家口南站，預(yù)留東花園車站。因為這次環(huán)評陳述并不包含之前通過批復(fù)的八達(dá)嶺越嶺段，在這一段還會有八達(dá)嶺長城車站。一起，在正線之外，還將計劃一條全長16.292公里的支線通往延慶。
這次發(fā)表的京張城際鐵路計劃的8座車站中，北京北站和清河站都被標(biāo)示為始發(fā)站。也就是說，京張城際鐵路經(jīng)由清河站始發(fā)開往張家口南站的列車，而不必走北京北站。陳述書對列車開行對數(shù)的計劃也驗證了雙站始發(fā)的計劃。預(yù)計在2025年曾經(jīng)，北京北至清河區(qū)間開行15對16輛編組動車組、50對8輛編組動車組。清河至八達(dá)嶺長城區(qū)間則開行53對16輛編組動車組、50對8輛編組動車組。
京張城際鐵路西接大張客專、大西客專，西北連張呼鐵路、集張、集包四線，是國家鐵路網(wǎng)京包蘭通道及西北至華北區(qū)際通道的一部分。一起也是京津冀城際鐵路網(wǎng)的主要構(gòu)成，對優(yōu)化鐵路網(wǎng)規(guī)劃，推進沿線經(jīng)濟和旅游業(yè)開展將起到無窮的推進效果。
