廣西墻體廣告處于
南寧疾速環(huán)道“咽喉”方位的青竹立交，因加固工程關(guān)閉施工，致使立交橋下及周邊路途大擁堵，牽動各方神經(jīng)。有網(wǎng)友將該立交橋的修理前史查找出來——自2007年10月份建成通車以來，約8年時刻里屢次進行修理。許多網(wǎng)友質(zhì)疑青竹立交有工程質(zhì)量疑問，且“病得不輕”。這座立交橋為何屢次進行修理加固？是不是最初的計劃及施工有疑問？連日來，記者就此進行查詢
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網(wǎng)友吐槽 青竹立交被戲稱為“補丁大橋”
造型可與竹溪立交橋比美的青竹立交橋，修建的初衷是為了
南寧的疾速環(huán)道愈加疏通，緩解
南寧市雙擁路及周圍路途的交通壓力。因為此前該立交現(xiàn)已修理了幾回，加上這次修理加固致使的大擁堵，被網(wǎng)友推上了吐槽的“風(fēng)口浪尖”。
“兩三年修一次，一次修半年，還不如炸掉重新建，頂多一年就修好了，這橋必定有質(zhì)量疑問的”，“看見這樣修來修去，補來補去。搞不好哪天一輛卡車上去就……結(jié)果不敢幻想”，“防火防盜防青竹立交，又封路了，我如今寧愿走別的堵車的路線，也盡量不走青竹立交，你懂的”……在
南寧本地的一家網(wǎng)站論壇上，只需輸入“青竹立交”查找，網(wǎng)友發(fā)的數(shù)百個帖子中，充滿了各種質(zhì)疑聲。
看到青竹立交加固修補的姿態(tài)，有網(wǎng)友曬出圖像，并戲稱修理后的青竹立交為“
南寧補丁大橋”。還有網(wǎng)友戲弄：“此橋病得不輕啊?。?！”
有仔細(xì)的網(wǎng)友還曬出圖像說，橋梁上打那么多孔，會不會打中（斷）鋼筋，對如此修橋是不是安全表明置疑。
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記者查詢 立交建成8年內(nèi)屢次修理
青竹立交匝道下的許多獨柱墩，掛著一個個形似“吊籃”的構(gòu)造；橋梁底部打著許多鋼釘，從橋底下仰望，好像一個個“補丁”；有的獨柱墩旁邊，一些工人正在鉆孔；過往行人不時昂首看看正在工作的工人——6月30日，這是記者在青竹立交橋修理加固工程施工現(xiàn)場，看到的情形。
據(jù)悉，青竹立交橋在2007年1月開工。該立交橋上跨青山路的A線（即如今關(guān)閉施工的東西向），在當(dāng)年6月份敞開交通；整座立交橋則在當(dāng)年10月19日完結(jié)通車。通車后三年，即2010年，開始進行修理加固。爾后，分別于2012年、2015年進行兩次較長時刻的修理加固。依據(jù)業(yè)主方的投標(biāo)布告，2015年的修理加固合同預(yù)算價約9500萬元。
三年內(nèi)進行兩次長時刻的修理，網(wǎng)友戲稱“新三年舊三年，縫縫補補又三年”。
“看到那么多橋出事，有關(guān)部分也是很嚴(yán)重的，建議拆掉重建。”有網(wǎng)友指出，橋底面本來是水泥的，幾回封橋修修補補，每次多幾塊鋼板。如今悉數(shù)橋底面就快成為鋼板立交了，可想而知這橋的質(zhì)量。對有疑問的橋加固改造，難度比直接拆了重建的難度大多了。3
施工方 最初建橋按計劃計劃施工
有網(wǎng)友泄漏，該立交橋施工方中建五局施工時，做到橋梁主體期間了才供認(rèn)沒有任何橋梁施工經(jīng)歷，并通過政府和諧叫了幾個剛完結(jié)葫蘆鼎大橋的中鐵18局的工程師過來，進行技能支持。對此，中建五局有關(guān)人士承受記者采訪時表明，他們
公司有橋梁施工的天資。作為施工方，最初只能依照計劃計劃進行施工。從目前加固修理的狀況看，首要仍是最初立交橋計劃計劃存在疑問。至于立交橋是不是存在工程質(zhì)量疑問，目前
南寧市修建督查支隊現(xiàn)已立案查詢。查詢結(jié)果出來之前，無法斷定。
最初施工是不是存在工程質(zhì)量疑問？該立交橋的項目業(yè)主——
南寧市城投
公司副總經(jīng)理黃永東表明，最初建造時，運到這座立交橋施工現(xiàn)場的鋼筋、混凝土都符合請求，工程質(zhì)量上沒疑問。
對網(wǎng)友提及的施工方無橋梁施工經(jīng)歷，并請別的單位的工程師來技能支持建橋的事，黃永東說：“這在工程建造過程中很正常，類似于
醫(yī)院約請國內(nèi)外專家來會診?！?br /> 4
部分回答 這次修理是正常加固工程
青竹立交橋計劃有沒有缺點？
對此，
南寧市城鄉(xiāng)建委科技科副科長謝智表明，橋梁運用期內(nèi)，需進行定期或不定期的查看、檢查、評價和保護。這次是正常的橋梁修理加固工程，期望通過優(yōu)化施工組織計劃，爭奪在8月30日前悉數(shù)完結(jié)敞開交通。
謝智通知記者，青竹立交建成已有8年時刻，
南寧市轎車保有量和快環(huán)的交通流量增加很快，最初立交橋的計劃車流量，與如今實際狀況相比有很大不一樣。該立交選用牛腿構(gòu)造方式計劃的橋型符合當(dāng)年的規(guī)范規(guī)范，但與如今履行的新版規(guī)范規(guī)范存在不符，部分有必定安全隱患。比方匝道的獨柱墩構(gòu)造在超重車輛或多輛重車接連駛停的也許狀況下，抗傾覆才能存在缺乏。這次修理加固，首要是針對進步匝道獨柱墩抗傾覆才能，一起統(tǒng)籌對因交通流量、超重車輛過橋形成的通病缺點進行處理。修理加固的內(nèi)容為匝道獨柱墩抗傾覆、裂縫修補、替換伸縮縫等。加固完結(jié)后，不只橋體安全度將明顯進步，行車舒適度也得到改進，往后對橋的保護操作也更方便了。
“項目施行前，已屢次約請國內(nèi)聞名橋梁專家構(gòu)成專家組評定技能計劃?！毙蘩砑庸碳寄芊健?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/guangxi" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
廣西交通計劃勘測計劃研究院譚海暉表明，不一起刻段國家履行不一樣版別的規(guī)范和規(guī)范，符合之前的規(guī)范和規(guī)范并不意味著一切功用都完全滿意新狀況和新需求。
黃永東表明，建造過程中，立交橋施工現(xiàn)場的鋼筋、混凝土都有監(jiān)理監(jiān)督，工程完工后按法定程序通過竣工檢驗。跟著青竹立交運營年限的增加和狀況新變化，的確也發(fā)現(xiàn)部分存在前述的通病缺點。
那么，這次修理后能管多少年？譚海暉稱，通過專家組剖析論證，修理加固后，康復(fù)原計劃的才能請求，在正常保護及修理條件下，能夠維持長時間正常運營。
對施工方提及的，
南寧市修建督查支隊正在查詢青竹立交工程質(zhì)量疑問一事，謝智表明沒有得到有關(guān)信息，是不是在查詢，有待核實。
來源于：新美
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