上海民墻廣告 停在樓道內(nèi)看似不起眼的電動自行車，一旦發(fā)生火災，究竟有多可怕？
昨天，上海市消防局聯(lián)合公安部上海消防研究所，在位于奉賢的上海消防綜合訓練基地進行了一次現(xiàn)場實驗，結(jié)果令人震驚：3輛停放在1樓樓道內(nèi)的電動車起火后，濃煙很快封堵了逃生通道。在明火燃燒104秒后，火焰溫度達到284℃，煙氣溫度約為81℃；明火燃燒約7分鐘后，火焰瞬時最高溫達到1105.9℃，煙氣溫度高達約500℃。
煙氣溫度最高達500℃
6月16日凌晨，閔行諸新三村14號樓突發(fā)火情，26歲的王海濱跑了80多級臺階，挨家挨戶敲響鄰居家門，提醒鄰居逃生，最后導致全身88%的面積被灼傷，并伴有“吸入性損傷”。經(jīng)消防部門初步調(diào)查，這起火災是停放在1樓走道上的電動車充電引起。
停在樓道內(nèi)看似不起眼的電動自行車發(fā)生火災后，何以如此可怕？
為了讓實驗更加逼真，消防部門把實驗場地設(shè)在綜合訓練基地一幢3層高的“居民樓”里，3輛電動車也都是大街上最常見的樣式，其中2輛踏板車和1輛自行車模樣的電動車。
昨天15時30分，經(jīng)過前期技術(shù)準備，一輛正在充電的電動車在充電時因電路故障起火，幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動車。15時35分許，電動車開始冒出明火。
公安部上海消防研究所在現(xiàn)場實時監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示:明火開始燃燒時，火焰溫度為126.7℃，煙氣溫度約為43℃；104秒后，火勢較為明顯，火焰溫度達到284℃，煙氣溫度約為81℃；269秒后，單輛車開始猛烈燃燒，火焰溫度達到658.8℃，煙氣溫度約為200℃，隨后電動車在燃燒時接連發(fā)出了3次非常響的“噼啪”聲；418秒后，捕捉到此次火災的火焰瞬時最高溫1105.9℃，煙氣溫度達到約500℃。
明火撲滅后，記者注意到，3輛電動車才僅僅燒了不到一半。
高溫毒煙比明火更致命
“通過這個實驗可以直觀地看出，在產(chǎn)生明火后的幾分鐘內(nèi)，大量有毒有害氣體在煙囪效應的作用下，順著樓梯迅速充滿了整個樓道。在這種情況下，如果不注意逃生方法，在穿越樓梯逃生的過程中，一旦吸入高溫有毒的煙氣，就十分危險?！比珖馂脑蛘{(diào)查專家謝福根曾調(diào)查過一起電動車起火導致多人死亡事故，其中超過3人倒在了2樓到1樓的樓梯通道，“高溫有毒煙氣有時比明火更致命”。
謝福根特別強調(diào)，市民平時就要想好逃生的方法和路徑，一旦發(fā)生火災，必須根據(jù)現(xiàn)場情況，有針對性地選擇逃生通道和方法。如果開門后發(fā)現(xiàn)樓梯已被明火封堵，高溫煙氣已令人無法呼吸，可選擇窗口逃生，住在2樓的可以跳樓逃生，但住在3樓以上的就要考慮用繩子逃生了，建議住在8樓以下的居民家中最好備一根逃生繩索。
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嘉定鎮(zhèn)街道推廣電動車集中充電
上海消防部門透露，本市電動車引發(fā)的火災，90%是在充電時引起的，電動車在樓道充電后一旦引起火災，樓道被堵，增加了居民逃生的難度。只是，面對這一火災隱患，老百姓卻也有自己的困境：受制于防盜和充電不便的現(xiàn)實，電動自行車在樓道內(nèi)充電也是“沒有辦法的辦法”！究竟該如何破局？目前，嘉定鎮(zhèn)街道在一些老舊小區(qū)，通過改造車棚，加裝消防噴淋，推廣電動車集中充電的模式具有一定的借鑒意義。
李園二村西片小區(qū)居民介紹，因為充電不方便，原本車主要么放在樓道內(nèi)充電，要么把電瓶帶回家充電，或者干脆從樓上扯根電線在樓下充電。后來，一些車主開始在車棚里充電，但因為沒有地方放充電器，就在墻上釘一根釘子，掛一個塑料袋，裝著充電器充電，一充就是一晚上。
但是，這種充電方式存在很大隱患。據(jù)統(tǒng)計，2010年以來，嘉定鎮(zhèn)街道的小區(qū)車棚內(nèi)一共發(fā)生了8起電瓶車火災事故。為了杜絕這一火災隱患，街道開始試點對老式小區(qū)車棚進行改造。
作為首批改造的車棚之一，李園二村西片小區(qū)的車棚安裝了門禁系統(tǒng)和專門針對電動自行車的充電設(shè)備，試點集中充電。這種設(shè)備一個主機，可分出9個插座，投入一元硬幣或刷卡消費1元，即可以充電6小時。一旦發(fā)生漏電或者短路，這個設(shè)備還會自動切斷電源，避免發(fā)生電路短路火災。為避免充電器放在塑料袋里充電的尷尬，車棚專門安裝了一個托架放置充電器。
