上海民墻廣告 為破解9號線漕河涇開發(fā)區(qū)站高峰擁堵、大客流集中出行的難題，今起至14日，上海地鐵將借助網(wǎng)絡(luò)，面向該站附近的“通勤一族”開展客流調(diào)查，為下一步公共交通分流方案提供有力的數(shù)據(jù)支持。年底將開通的12號線比鄰漕河涇的幾座站也被列入問卷，以了解是否需要開行“最后一公里”接駁車。
9號線漕河涇開發(fā)區(qū)站地處漕河涇商務(wù)區(qū)，車站客流呈現(xiàn)明顯的上下班潮汐式特征。該站工作日的日均客運量約10萬人次，其中早晚高峰的客流占60%以上。在設(shè)計建設(shè)之初，為避讓中環(huán)，該站站廳一分為二互不相通。因此早晚高峰期，9號線漕河涇開發(fā)區(qū)站的客流壓力較大，尤其是在早高峰時段，由于站臺通行能力受限，大量客流集中達到，無法在短時間內(nèi)疏散至站廳，易引發(fā)乘客滯留。
為破解這一難題，上海地鐵正積極研究擬定改進方案，計劃聯(lián)合相關(guān)部門共同采取綜合調(diào)整優(yōu)化措施。今起至14日，將首先開展為期2周的客流需求調(diào)查，主要針對在漕河涇開發(fā)區(qū)“通勤一族”及附近居民，對出行方式、時段、換乘意愿等進行問卷調(diào)查，并對地面公交短駁分流進行可行性調(diào)研。同時，還針對與漕河涇開發(fā)區(qū)站鄰近的地鐵站是否開行公交短駁車，設(shè)計了問題?！颁詈記荛_發(fā)區(qū)站改進方案還在制定，不排除局部施工調(diào)整。為此考慮借助就近的12號線虹梅路站等車站，開通公交接駁車。因而需要更多真實數(shù)據(jù)做依據(jù)，更好優(yōu)化方案?！钡罔F方人士表示。
