北京墻面廣告 京津冀區(qū)域內(nèi)又一條城際鐵路有了音訊。昨日，鐵道第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)站對(duì)外發(fā)布《新建鐵路北京至霸州城際鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息布告》，發(fā)動(dòng)京霸城際鐵路的首輪環(huán)評(píng)。記者從鐵三勘測(cè)設(shè)計(jì)院得悉，京霸城際鐵路方案在本年年底開(kāi)工，在本市設(shè)置三站，并力求與新機(jī)場(chǎng)同步投入使用。
北京霸州城鐵本市擬設(shè)三站
由所以首輪環(huán)評(píng)，布告對(duì)這條城際鐵路發(fā)表的信息并不多。依據(jù)方案，新建鐵路北京至霸州城際鐵路起自于北京西站，沿線經(jīng)過(guò)北京市、北京新機(jī)場(chǎng)、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市。
“在北京，京霸城際鐵路方案設(shè)置三座車站?！辫F道第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，京霸城際鐵路全長(zhǎng)約93公里，全線共設(shè)置了5座車站。其間，北京境內(nèi)設(shè)置3座車站，分別為北京西站、李營(yíng)站和新機(jī)場(chǎng)站，在河北省廊坊市境內(nèi)設(shè)置永清西站和霸州站。
該負(fù)責(zé)人介紹，除了北京西站外，李營(yíng)車站將對(duì)車站既有站臺(tái)進(jìn)行改造，霸州車站將添加城際車場(chǎng)，而新機(jī)場(chǎng)站、永清西站則為新建車站。此外，京霸城際鐵路還將建造相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程，新建動(dòng)車運(yùn)用所2處，分別為北京西動(dòng)車運(yùn)用所及永清西動(dòng)車運(yùn)用所。
據(jù)悉，京霸城際鐵路首輪環(huán)評(píng)現(xiàn)已打開(kāi)，正面向公眾對(duì)環(huán)境疑問(wèn)、采取的保護(hù)措施、對(duì)環(huán)境影響及工程建造所持情緒等征求定見(jiàn)。假如市民對(duì)該工程有定見(jiàn)或主張，可在7月3日前，經(jīng)過(guò)郵件、電話、函件或填寫現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放的問(wèn)卷調(diào)查表等方法向建造單位或環(huán)評(píng)單位反應(yīng)定見(jiàn)。
新機(jī)場(chǎng)鄰近線路設(shè)在地下
“從目前的線路方案上看，僅有新機(jī)場(chǎng)及鄰近一段設(shè)置在地下?！辫F道第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院這位負(fù)責(zé)人介紹，京霸城際鐵路大部分走地上，新機(jī)場(chǎng)站也變成全線唯一一座地下車站，與方案中的其它軌跡交通線路能夠完成換乘。
據(jù)悉，京霸城際鐵路建造工期約為三年半，方案在本年年底開(kāi)工。照此計(jì)算，這條線路的竣工時(shí)刻大約在2019年，“工程如今正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，詳細(xì)的通車時(shí)刻尚不確定，但會(huì)力求與北京新機(jī)場(chǎng)同步投入使用。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
將來(lái)的新機(jī)場(chǎng)在交通配套設(shè)備方面規(guī)劃不少。去年，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)的《對(duì)于北京新機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》中顯現(xiàn)，在北京新機(jī)場(chǎng)周邊，除了京霸城際鐵路外，還要籌建大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段(擴(kuò)建)、京臺(tái)高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路，以及新機(jī)場(chǎng)北線高速公路和廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路，加上新機(jī)場(chǎng)快軌線組成“五縱兩橫”歸納交通骨干路網(wǎng)，與北京新機(jī)場(chǎng)同步建成。在軌跡交通方面，除了本年方案開(kāi)工的新機(jī)場(chǎng)線外，在北京新老機(jī)場(chǎng)之間也現(xiàn)已方案了一條城際線路。
在霸州與津保鐵路相連
依據(jù)方案，京霸城際鐵路也將變成京九客運(yùn)專線的一部分。京九客運(yùn)專線又被稱作“京九高鐵”，北起北京，跨過(guò)北京、河北、山東等多個(gè)省級(jí)行政區(qū)，南至深圳，銜接香港九龍，也是銜接環(huán)渤海和珠三角的主要高速鐵路干線。
更主要的是，除了與北京新機(jī)場(chǎng)完成互動(dòng)外，京霸城際鐵路在南端的霸州也會(huì)與正在建造中的津保鐵路相連。津保鐵路于2010年3月開(kāi)工建造，坐落天津西部和河北中部，銜接京滬、京九、京廣三大鐵路干線，建成后保定與天津間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻將縮短至40分鐘。
京津冀區(qū)域內(nèi)多條城際鐵路現(xiàn)已連續(xù)有了端倪。上個(gè)月，京張城際鐵路發(fā)動(dòng)第二輪環(huán)評(píng)，整條線路中施工難度最高的八達(dá)嶺越嶺段方案首先進(jìn)場(chǎng)施工；本月初，市發(fā)改委副主任劉伯正介紹，從北京到唐山的“京唐城際鐵路”也方案在本年年內(nèi)開(kāi)工，而北京到天津的第二條城際鐵路“京濱城際鐵路”也正力求在本年開(kāi)工。
