浙江義烏墻體廣告 2014年11月18日11時(shí)18分，浙江義烏火車西站，我國(guó)義烏世界商貿(mào)城始發(fā)的首趟“義烏-馬德里”班列鳴笛開(kāi)行。一列載有82個(gè)集裝箱的貨運(yùn)列車，在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所裝載上車后，途經(jīng)我國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)，一路向西，直奔13052公里以外的西班牙馬德里市?；疖囖Z鳴替代了駝鈴陣陣，這列名為“義新歐”的貨運(yùn)專列滿載著“我國(guó)制作”，承載著義烏人的愿望，敞開(kāi)了一條橫跨亞歐大陸的新絲綢之路。
“當(dāng)時(shí)，中歐貨運(yùn)班列開(kāi)展氣勢(shì)杰出，‘義新歐’鐵路方案從浙江義烏動(dòng)身，抵達(dá)終點(diǎn)馬德里，中方期待西方積極參與建造和運(yùn)營(yíng)，一起提高兩國(guó)經(jīng)貿(mào)協(xié)作水平?！?014年9月26日，國(guó)家主席習(xí)近平在會(huì)晤來(lái)訪的西班牙輔弼拉霍伊?xí)r著重。
火車一響黃金萬(wàn)兩
西班牙時(shí)刻2014年12月9日9時(shí)40分（北京時(shí)刻14時(shí)40分），離露宿風(fēng)餐的“義新歐”貨運(yùn)專列抵達(dá)還有50分鐘，義烏中遠(yuǎn)世界貨運(yùn)署理有限公司總司理林輝寰就在馬德里有關(guān)火車站等待他們公司的貨品了。“到馬德里一共41個(gè)集裝箱，其中18個(gè)是咱們公司的。這18個(gè)集裝箱，首要裝的都是日用百貨。如今冬季到了，首要是圍巾、飾品、帽子等貨品。這是一批送給歐洲小伙伴的圣誕禮物。”林輝寰在越洋電話里說(shuō)。
林輝寰現(xiàn)已在馬德里做了16年的交易。他說(shuō)，坐火車來(lái)西班牙的時(shí)分帶來(lái)我國(guó)的小百貨，脫離的時(shí)分帶走西班牙農(nóng)商品及一些大型機(jī)械、衛(wèi)浴商品、原資料等?！霸蹅兞x烏不只要賣全球的貨，還要買全球的貨。全球的貨要從義烏走向我國(guó)，而義烏的小商品也要從義烏走向全球?！绷州x寰很有決心。
關(guān)于運(yùn)送成本，林輝寰給記者算了一筆賬：世界貨運(yùn)要么走船運(yùn)，要么走航空。一個(gè)集裝箱假如走船運(yùn)，從義烏到馬德里大約要35～40天，但今后走“義新歐線”最多18天?！皶r(shí)刻就是金錢(qián)?！绷州x寰說(shuō)。
“再說(shuō)空運(yùn)。如今一個(gè)集裝箱，均勻22噸貨，從義烏到馬德里最廉價(jià)也要40萬(wàn)元人民幣以上。但如今走火車，大約只需人民幣3萬(wàn)元?！绷州x寰說(shuō)。
有相同感觸的還有從事中亞交易的義烏市藍(lán)帆進(jìn)出口有限公司?！霸蹅冃枨筮M(jìn)口黃銅棒。曾經(jīng)從中亞進(jìn)口這些東西，需求先走鐵路，再走海路，最后走公路到義烏。手續(xù)費(fèi)事不說(shuō)，時(shí)刻拖得也長(zhǎng)，他們都不太情愿進(jìn)。這次傳聞烏茲別克斯坦到義烏通了火車，就試著在義烏海關(guān)報(bào)了一票，沒(méi)想到十分便當(dāng)，不光時(shí)刻節(jié)省了20多天，手續(xù)也簡(jiǎn)化了不少，這對(duì)公司的吸引力十分大。”藍(lán)帆公司江司理通知我國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者。
據(jù)“義新歐”鐵路運(yùn)作方——天盟實(shí)業(yè)公司副總司理方旭東介紹，在“義新歐”注冊(cè)之前，義烏小商品必須先經(jīng)公路運(yùn)送，到寧波和上海等地報(bào)關(guān)出口，經(jīng)過(guò)海運(yùn)抵達(dá)俄羅斯首要港口，再經(jīng)過(guò)俄羅斯內(nèi)地城市運(yùn)至中亞國(guó)家。“差不多要40天擺布才干抵達(dá)莫斯科，50天擺布才干到阿拉木圖。而“義新歐”的物流時(shí)刻差不多省了2/3?！狈叫駯|說(shuō)。
作為我國(guó)鐵路“中歐班”成員，“義新歐”世界鐵路集裝箱班列是我國(guó)東部沿海地區(qū)通往歐洲的榜首條世界鐵路聯(lián)運(yùn)物流大通道，也是世界上最長(zhǎng)的火車運(yùn)送線路。它從浙江義烏鐵路西站始發(fā)，從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、終點(diǎn)為西班牙馬德里市，全程13052公里，途中時(shí)刻約為21天。
“‘義新歐’自2014年11月18日至今，現(xiàn)已運(yùn)行了4次。它為客戶供給了一種門(mén)到門(mén)的貨運(yùn)方法，讓世界交易的運(yùn)送多了一種挑選?！绷x烏市現(xiàn)代物流開(kāi)展領(lǐng)導(dǎo)小組單位王建明科長(zhǎng)表明，“當(dāng)前，‘義新歐’每周一班，周末開(kāi)行。全車共82個(gè)集裝箱悉數(shù)載滿，既有發(fā)往中亞的貨品、也有發(fā)往歐洲的貨品。同時(shí)，‘義新歐’班列還從中亞和歐洲回載貨品，均勻每月兩次?！?br />
“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)”為“義新歐”提速
商場(chǎng)流通關(guān)鍵在于“通暢”二字?！傲x新歐”世界集裝箱專列自2014年1月注冊(cè)中亞線路開(kāi)端，杭州海關(guān)專門(mén)就為其注冊(cè)了“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)”形式，旨在打通這條小商品出口的“新絲綢之路”。
據(jù)了解，杭州海關(guān)部屬的義烏海關(guān)，先后與阿拉山口、霍爾果斯等口岸海關(guān)樹(shù)立小商品便當(dāng)轉(zhuǎn)關(guān)聯(lián)絡(luò)協(xié)作機(jī)制，并為“義新歐”世界集裝箱專列供給優(yōu)先查驗(yàn)及疾速出場(chǎng)等差異化服務(wù)。
“鐵路原來(lái)是轉(zhuǎn)關(guān)，海關(guān)在義烏這邊有個(gè)查驗(yàn)，到口岸或許還要進(jìn)行查驗(yàn)。咱們與阿拉山口簽定聯(lián)合合作方法，實(shí)施一次查驗(yàn)。”義烏市海關(guān)監(jiān)控查驗(yàn)科科長(zhǎng)蔣宇峰通知我國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者。
蔣宇峰表明，義烏海關(guān)專門(mén)成立了鐵路工作組進(jìn)駐義烏火車西站，拓荒了專門(mén)的監(jiān)管場(chǎng)所，為鐵路轉(zhuǎn)關(guān)事務(wù)拓荒“綠色通道”。這意味著，在義烏，數(shù)分鐘就可完結(jié)報(bào)關(guān)，不需再到阿拉山口、寧波或上海報(bào)關(guān)。不斷增加的外國(guó)商人挑選直接到義烏進(jìn)行收購(gòu)。與此同時(shí)，義烏海關(guān)還進(jìn)一步加大對(duì)“義烏-北侖”鐵海聯(lián)運(yùn)專列的支持。該專列的推出為義烏小商品出口打開(kāi)了一條新通道，將“海上絲綢之路”從港口延伸到了義烏。
“本來(lái)只能去寧波報(bào)關(guān)，光是寄資料來(lái)回就要三四天。如今，或許幾分鐘就能完結(jié)報(bào)關(guān)?！绷x烏市宏盛報(bào)關(guān)署理有限公司總司理葉勝說(shuō)，他接手的報(bào)關(guān)單從開(kāi)端的五六十單增至如今的上百單，報(bào)關(guān)金額達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元。
如今，小商品出口歐亞有關(guān)國(guó)家，在義烏完結(jié)報(bào)關(guān)后，經(jīng)過(guò)“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)”新形式，7天后抵達(dá)阿拉山口海關(guān)，通常12～16天就可以出如今阿拉木圖(中亞榜首大城市，哈薩克斯坦金融交易中心)的超市里，21天即可擺上西班牙馬德里的貨柜。
如今，義烏和平洋貨代有限公司司理劉豐賢每天都能接到上百個(gè)電話征詢，“不夸大地說(shuō)，自歐洲班列宣布后，每天都有上百個(gè)電話向我和咱們公司的人征詢，既有歐洲外商，也有做貨代的同行?！?br />
和平洋是浙江最大的鐵路貨代公司，2014年運(yùn)送的貨品量已占到“義新歐”鐵路線運(yùn)量的一半以上?！?014年就有1300個(gè)標(biāo)箱走‘義新歐’，本年咱們將涉足歐洲段的鐵路運(yùn)送?！眲⒇S賢表明。
“義新歐”還給途經(jīng)國(guó)家的華商帶來(lái)了新商機(jī)。義烏盟德進(jìn)出口有限公司總司理金水兵說(shuō)，他的西班牙浙商朋友正在打算承攬馬德里至西班牙其他城市的物流。
全球客商“聚集”義烏
跟著“義新歐”的全線注冊(cè)，周邊城市不少貨代公司開(kāi)端進(jìn)軍義烏，掘金新絲綢之路。
“咱們拿鐵路跟公路、海運(yùn)作比較，還向現(xiàn)已嘗試走‘義新歐’同行探問(wèn)狀況，發(fā)現(xiàn)‘義新歐’遠(yuǎn)景可觀?！睂幉êＢ?lián)捷鐵世界物流義烏分公司司理朱利榮表明。上一年7月，寧波海聯(lián)捷鐵世界物流公司經(jīng)前期調(diào)研以后，在義烏開(kāi)設(shè)分公司。
在這之前，這家公司經(jīng)過(guò)寧波海運(yùn)，運(yùn)的都是義烏小商品。僅僅曾經(jīng)由于運(yùn)送和報(bào)關(guān)方法的約束，才將公司開(kāi)在了寧波。
落地義烏兩個(gè)月后，“鐵路走的貨有近100個(gè)標(biāo)箱”。如今，有約30%的運(yùn)送量從寧波公司流回到義烏并走鐵路。此外，還有20%~30%的新增事務(wù)。看到這一氣勢(shì)，朱利榮打算招兵買馬，擴(kuò)大陣型。
“除了寧波，不少周邊城市，包括紹興、湖州、杭州、嘉興甚至上海和廣東等地的不少貨代公司，都對(duì)‘義新歐’表現(xiàn)出濃厚興趣，方案轉(zhuǎn)戰(zhàn)義烏?！蓖踅鞅砻鳌?br />
除了境內(nèi)的貨代公司，外商也在回流義烏。哈薩克斯坦商人依力哈爾從事跨境交易十余年，首要把義烏的藝術(shù)品、梳子和發(fā)夾等小商品賣到哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國(guó)家。2010年，他關(guān)掉了在義烏的辦事處，轉(zhuǎn)到烏魯木齊收購(gòu)。盡管那里的小商品挑選地步小，但物流便當(dāng)很多。
2014年8月，依力哈爾在阿拉山口親眼見(jiàn)證了“火車上的新絲綢之路”。他開(kāi)端聯(lián)絡(luò)“老搭檔”——義烏和平洋貨代有限公司司理劉豐賢。2014年11月，他回到義烏重開(kāi)辦事處，在義烏收購(gòu)的兩個(gè)集裝箱的陶瓷藝術(shù)品，就經(jīng)過(guò)“義新歐”列車運(yùn)到哈薩克斯坦銷售。
義烏市委書(shū)記李一飛說(shuō)，“義新歐”班列輻射范圍廣、貨源支撐強(qiáng)勁、歸納運(yùn)送成本較低，將來(lái)開(kāi)展?jié)摿薮螅瑢槲覈?guó)小商品出口歐洲拓荒一條安全、高效、快捷的全新物流通道。
“義新歐”中歐班列的開(kāi)行，是義烏市世界交易歸納改革試點(diǎn)3年來(lái)的成果之一，也是義烏甚至浙江融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃的主要渠道。跟著“義新歐”中歐班列的運(yùn)行，義烏著力建造的“絲路新區(qū)”和“陸港新區(qū)”大渠道，將為這條世界交易線路的開(kāi)展增加全新助力。
