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　　區(qū)域快線“樣板線”

　　市交通委主任周正宇表明，京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行，根本方針即是助力處理首都大城市病疑問。區(qū)域快線的概念實踐來源于郊區(qū)鐵路。周正宇泄漏，近來，第一條區(qū)域快線敲定為平谷線，該線將變成京津冀三區(qū)域域快線的樣板線，或?qū)⒈憷儆嗳f人出行。

　　開始計劃，平谷線全長72公里，其中約22公里穿過河北。依據(jù)開始方案設計，該線將從東四環(huán)春風北橋動身，沿途通過北崗子、曹各莊北和宋莊，出 北京在燕郊北和三河西別離設站，再到平谷馬坊，經(jīng)馬昌營到平谷西，以后別離?？科焦群蜎t河灣站。也即是說，如果平谷線依照開始計劃建造，平谷、燕郊上班族 的出行環(huán)境將得到改進。不過，當前河北段站位設置細節(jié)正在征求意見中。

　　最高時速達160公里

　　北京晨報記者了解到，和一般地鐵對比，區(qū)域快線列車最高時速能達160公里，比一般軌道交通六七十公里的時速馬上1倍多。別的，一般地鐵站距離 均勻為1公里擺布，而快線站距離均勻為六七公里，這樣運轉(zhuǎn)速度大幅提高。特別平谷線在京內(nèi)設站對比密布，出京后站距離拉大。為此，平谷線列車跑完全程，大 約只需要四五十分鐘。

　　周正宇表明，在京津冀交通一體化的新形勢和新要求下，本市將著眼于三地交通基礎設施互通互聯(lián)的方針，相似平谷線這樣的郊區(qū)鐵路計劃將不斷增加，它們突破了原有行政區(qū)劃的約束。

　　建1000公里區(qū)域快線

　　當前，北京市區(qū)內(nèi)注冊的地鐵和城鐵，均勻站距離在1公里擺布，列車運轉(zhuǎn)時速為35公里每小時，發(fā)車距離根本都在五分鐘內(nèi)，能夠處理近距離通勤的需要，但這種形式不能滿意中長距離城市之間的交流。

　　周正宇泄漏，將來，城市間的交流將以高鐵、城鐵和區(qū)域快線為主。跟著平谷線的推動，北京區(qū)域快線計劃建造提速，將建成約1000公里區(qū)域快線。 在這一快線網(wǎng)絡中，除了新計劃線路，使用既有鐵路注冊區(qū)域快線也將變成一種形式，當前從燕郊發(fā)往北京的通勤列車即是一種測驗。交通部門正在交流，將這條通 勤線路在起止站做好接駁，協(xié)調(diào)好發(fā)車時刻，真實表現(xiàn)通勤交通的作用。

　　同時，京津冀城際鐵路出資有限公司現(xiàn)已建立，將來將作為區(qū)域快線和城際鐵路出資、建造和運營的主體，這就使趕快完成軌道上的京津冀既有路線圖，又有時刻表。

　　編制市域鐵路網(wǎng)計劃

　　周正宇稱，京津冀三地之間軌道交通互通互聯(lián)是將來交通一體化的主要骨架，要選用速度更快、站距離更大的城際鐵路和區(qū)域快線銜接京津冀區(qū)域要點城市群，構(gòu)建高鐵、城際鐵路、區(qū)域快線、城市軌道幾個層級的快速軌道交通網(wǎng)絡。

　　今年，將推動三省市間的軌道交通銜接，要點研討、逐漸處理京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)、郊區(qū)鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、國省干線網(wǎng)的合理交通分管和有用銜接疑問，編制《北京、天津鐵路紐帶總圖計劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網(wǎng)計劃》。