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黑龍江墻體廣告公司人士了解到日前在深圳召開的全國(guó)城市公共交通工作會(huì)議上，哈爾濱市成為全國(guó)“公交都市”建設(shè)示范工程第一批15個(gè)創(chuàng)建單位之一，這意味著哈爾濱公共交通事業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。筆者認(rèn)為，就哈爾濱目前的公交車現(xiàn)狀來(lái)看，應(yīng)該更加“以人為本”，從小處著眼，要優(yōu)化駕駛員“軟實(shí)力”，而不是一味增加“硬實(shí)力”。

由于多次乘坐哈爾濱82路公交車，哈爾濱墻體廣告公司人士發(fā)現(xiàn)許多駕駛員在起步、剎車時(shí)常常過(guò)于隨意，用力過(guò)猛，往往導(dǎo)致車上乘客因沒(méi)抓穩(wěn)把手或者因沒(méi)站穩(wěn)而跌倒，乘客與駕駛員理論時(shí)，得到的也多是不理不睬。

時(shí)下正值哈爾濱嚴(yán)寒的冬天，許多公交車的車門卻無(wú)法關(guān)嚴(yán)，有的車門甚至半打開著，導(dǎo)致車內(nèi)的溫度急劇下降，本應(yīng)溫暖的車廂內(nèi)到處都是乘客們呵氣和跺腳的聲音。

類似問(wèn)題在哈爾濱21路、209路、53路等諸多線路上也有出現(xiàn)。許多公交車經(jīng)常不按照規(guī)定區(qū)域開門下客，而是在站臺(tái)附近隨意下客，有時(shí)甚至在道路中央開門，而且經(jīng)常在乘客還沒(méi)有完全下完時(shí)就著急關(guān)門行駛，有時(shí)駕駛員甚至還要責(zé)怪乘客不早下車。

反觀國(guó)內(nèi)其他城市的公交車系統(tǒng)，以青島為例，公交車起步、剎車的時(shí)候乘客們往往感受不到，有老年人或孩子上車的時(shí)候駕駛員也會(huì)放慢起步，待老人和小孩坐穩(wěn)、站穩(wěn)后再繼續(xù)行駛，也不會(huì)出現(xiàn)車門關(guān)不嚴(yán)、乘客沒(méi)下完就開車和馬路中央下客等問(wèn)題。

黑龍江墻體廣告人士認(rèn)為，哈爾濱市成為全國(guó)“公交都市”建設(shè)示范工程第一批十幾個(gè)創(chuàng)建單位之一是一件可喜的事情，但如何能讓這個(gè)具有示范性質(zhì)的“公交都市”更有信服力、更讓百姓滿意，卻是政府需要考慮的事情。把硬件的實(shí)力提高上來(lái)是一項(xiàng)必要條件，而更重要的卻是培養(yǎng)廣大公交車駕駛員以人為本、從小處著眼、從百姓角度考慮問(wèn)題的“軟實(shí)力”。只有逐步改善公交服務(wù)行業(yè)的“軟實(shí)力”，才會(huì)讓百姓更多地享受到城市帶來(lái)的幸福感。