浙江湖州墻體廣告 對于近期有媒體報(bào)道，美國西部快線
公司中止與中國鐵路總
公司部下的中國鐵路國際
公司美國
公司協(xié)作的消息，中國鐵路總
公司擔(dān)任人標(biāo)明，美國西部快線
公司違反有關(guān)協(xié)議，獨(dú)自發(fā)布中止項(xiàng)目協(xié)作的消息，我們標(biāo)明敵對，已依法進(jìn)行交涉。
【早前報(bào)道】
中國高鐵進(jìn)入美國商場出現(xiàn)彎曲。北京時(shí)間6月9日晚間，美國西部快線
公司（XpressWest）（下稱西部快線）在其官網(wǎng)發(fā)布布告，稱正式中止與中國鐵路國際（美國）有限
公司（簡稱中鐵國際美國
公司）為創(chuàng)造美國高速客運(yùn)鐵路而構(gòu)成合資
公司的悉數(shù)活動(dòng)。
西部快線在其布告中標(biāo)明，中止協(xié)作“主要是根據(jù)中鐵國際美國
公司不能及時(shí)實(shí)施其有關(guān)責(zé)任，以及中方在推進(jìn)項(xiàng)目過程中，無法獲取必要授權(quán)使項(xiàng)目繼續(xù)進(jìn)行下去”。對此，中鐵國際美國
公司回答稱，有關(guān)聲明是匆促和不擔(dān)任任的。
美方
公司稱最大阻礙是美政府規(guī)矩高速列車須在美國制造
雖然表態(tài)連續(xù)與中鐵國際美國
公司的協(xié)作，但西部快線
公司仍標(biāo)明將繼續(xù)推進(jìn)該高鐵項(xiàng)目，尋求其他可行方案。該
公司在聲明中稱，“西部快線團(tuán)隊(duì)豁達(dá)地認(rèn) 為，中鐵國際及其所屬
公司將來有朝一日會成功具有美國鐵路商場的一席之地。但西部快線一定能在時(shí)間和效益方面逾越中鐵國際
公司，然后進(jìn)一步推進(jìn)高鐵項(xiàng)目。 西部快線
公司將繼續(xù)活潑尋求其它可行的開發(fā)協(xié)作本錢與方案，以期取得項(xiàng)目實(shí)施更為高效和經(jīng)濟(jì)的體會作用”。
聲明還提到，這一項(xiàng)目最大的阻礙是美國聯(lián)邦政府規(guī)矩高速列車有必要在美國制造。他們將敦促美國政府采用更活絡(luò)和實(shí)際的方法支持高鐵項(xiàng)目締造，"華盛頓特區(qū)的決策者有必要有此勇氣和登高望遠(yuǎn)來支持高鐵項(xiàng)目"。
中鐵總標(biāo)明將捍衛(wèi)自身利益
中鐵國際美國
公司有關(guān)擔(dān)任人在承受媒體采訪時(shí)標(biāo)明，西部快線
公司在商洽進(jìn)行中宣布這么的聲明是匆促和不擔(dān)任任的，中國鐵路總
公司（中鐵總）誓將不遺 余力地捍衛(wèi)自己的利益。該
公司還標(biāo)明，西部快線獨(dú)自面宣告這個(gè)消息違反了兩頭簽署的協(xié)作結(jié)構(gòu)協(xié)議，協(xié)議明文規(guī)矩，沒有一方的贊同，另一方不得獨(dú)自面發(fā)布相 關(guān)信息。
上一年9月兩頭開端協(xié)作 原定于本年9月開工
西部快線前身為沙漠快線，是拉斯維加斯
房地產(chǎn)巨頭馬奈爾（Marnell Corrao Associates）
公司策劃的一個(gè)鐵路項(xiàng)目。馬奈爾
公司樹立于1974年，是美國最早的賭場酒店聯(lián)合體
公司之一，長期集合博彩業(yè)地段的
房地產(chǎn)業(yè)。近些 年來，馬奈爾
公司一直在策劃建筑聯(lián)接美國西部沙漠地帶各州的鐵路。
2015年9月，西部快線
公司與中鐵國際著手商洽籌建合資
公司，并達(dá)成了開始協(xié)議。據(jù)稱，“合資
公司的主要任務(wù)是幫忙開發(fā)、融資、締造并準(zhǔn)備運(yùn)營連 接內(nèi)華
達(dá)州拉斯維加斯市與加利福尼亞州洛杉磯市的西部快線高鐵項(xiàng)目，并通過在內(nèi)華
達(dá)州拉斯維加斯、加州成功谷和帕姆代爾等地樹立站點(diǎn)，向悉數(shù)洛杉磯區(qū)域提 供高速客運(yùn)效勞”。該高鐵線路全長370公里，估量總投資額127億美元，準(zhǔn)備于2016年9月開工。
假設(shè)順暢開工，這將是中國在美國的首個(gè)高鐵項(xiàng)目。西部快線
公司退出協(xié)作估量將給這一項(xiàng)目帶來迷惑，但后續(xù)怎樣開展仍有待進(jìn)一步調(diào)查。
“中國高鐵走出去” 現(xiàn)況怎樣？
中鐵國際美國
公司于2015年6月正式樹立，注冊本錢1000萬美元，它是中鐵總直屬中國鐵路國際有限
公司（中鐵國際）的部下
公司，由中鐵國際、中 國中鐵、中國中車、中建美國
公司、通號國際控股有限
公司、中鐵二院美國
公司等一同出資樹立。中鐵總將中鐵國際美國
公司的樹立視為履行“一帶一路戰(zhàn)略”和對 鐵路“走出去”安置的主要一步。
不過，中國高鐵走進(jìn)美國面臨不少應(yīng)戰(zhàn)，除了上述高鐵車輛需求本地制造以外，還面臨著環(huán)境、土地征遷等方面的疑問。另外包括日本等國也在美國活潑推銷高鐵，因此中國也面臨比照劇烈的競賽。不過，中國制造的地鐵列車成功進(jìn)入波士頓商場也為中國
公司積累了不錯(cuò)的商場名聲。
如今，印尼、俄羅斯、美國、馬來西亞是其時(shí)中國高鐵走出去的四個(gè)關(guān)鍵方針國，中國在這四個(gè)國家極力較多。假設(shè)能在美國取得發(fā)展，那將是比照大的打破。
從更廣義的視點(diǎn)講，在“中國鐵路走出去”方面，如今處于施工時(shí)期的項(xiàng)目有5個(gè)，分別是，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙 線輕軌項(xiàng)目。正在推進(jìn)的除美國西部快線外有4個(gè)，分別是俄羅斯莫喀高鐵、馬來西亞—新加坡高鐵、聯(lián)接大西洋和太平洋的兩洋鐵路、坦贊鐵路項(xiàng)目。
新美
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