重慶萬州墻體廣告 編者按：
全長94.15公里的萬利高速公路，規(guī)劃時(shí)速80公里/小時(shí)，為重慶高速公路網(wǎng)“三環(huán)十射三聯(lián)線”中十射的主要支線之一。自2014年全部開建以來，施工發(fā)展備受各方重視。
這條日夜激戰(zhàn)推動的高速公路，為重慶出渝入鄂的主要通道，一起也是銜接?xùn)|南沿海區(qū)域主要的大通道構(gòu)成部分。不僅夯實(shí)“樞紐萬州”的柱石，更寄托著沿途大眾的夢想與期盼。
萬州段高達(dá)54%的橋隧比，注定萬利高速公路是塊難啃的“硬骨頭”——經(jīng)過一年來的攻堅(jiān)會戰(zhàn)，現(xiàn)在建造得咋樣了？本報(bào)特派記者深化沿線主要節(jié)點(diǎn)工程采訪，從即日起推出“萬利高速路建造巡禮”系列報(bào)道，以饗讀者。
萬利高速駙馬長江大橋北岸框架式重力錨碇施工現(xiàn)場。
沿萬州長江二橋順江而下6公里，萬利高速公路駙馬長江大橋工地鋪展兩岸，躍入眼皮。
近來，記者來到這座建造中的重慶區(qū)域單跨最大橋梁看望，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，南北岸邊橋墩次序興起，隔江聳峙，刺破云天。
粗大健壯的墩柱，高高的塔吊，轟鳴不息的施工機(jī)械，滿眼的建造者，構(gòu)成了一幅令人興奮的攻堅(jiān)會戰(zhàn)圖景，局面恢宏而熾熱。
置身其間，一橋飛架南北、通途變通途的跨江特大橋概括初顯，氣勢磅礴呼之欲出。
現(xiàn)場直擊——
南岸索塔臨江聳峙，北岸索塔估計(jì)10月初封頂
由之字形的施工便道，記者下到北岸江邊。輕風(fēng)拂面，輪船來往。江濱處，9號北岸索塔如兩個(gè)擎天柱，直插云端。抬頭仰望，塔柱頂部工作的工人身影，小到幾近于無。
“上面有52名工人正在綁扎鋼筋，裁制模板?！敝薪灰还秩f利萬達(dá)項(xiàng)目總部駙馬長江大橋一分部現(xiàn)場副經(jīng)理?xiàng)钍篮媒榻B，北岸索塔規(guī)劃高210.5米，為重慶區(qū)域最高橋塔，當(dāng)前已上升到162米，估計(jì)本年10月初封頂。
陰森聳峙的門式索塔身形巨大，由兩個(gè)塔柱、上下橫梁構(gòu)成。每個(gè)塔柱底部長12米、寬11米，頂部長8米、寬6米，望之撼人心魄。記者看到，由于塔柱太高，索塔兩邊各裝置了一部人行電梯；下橫梁澆筑完結(jié)，預(yù)備撤除施工支架。
與之相鄰處，8號、7號橋墩已封頂，擺布幅均為等截面矩形空心墩，高度別離到達(dá)90.7米、52.2米。此刻，空中激戰(zhàn)正酣，8號左幅忙著撤除墩柱頂部模板，7號右幅開端接連剛構(gòu)梁體0號塊的模板拼裝。
愈到岸坡后面，橋墩愈矮。因北岸錨碇施工，坐落其上的6號、5號橋墩沒有動工。4號橋墩已封頂，左幅正裝置蓋梁底模；3號橋墩左幅完結(jié)，右幅忙著澆筑蓋梁混凝土。一向到橋頭0號橋臺，沿途施工機(jī)械轟鳴，工大家有序繁忙，熱火朝天的奮戰(zhàn)場景如寫實(shí)鏡頭般呈現(xiàn)眼前。
錨固主纜的北岸重力式錨碇，也已完結(jié)根底，轉(zhuǎn)入支墩和后錨室施工。層層疊疊、犬牙交錯的鋼構(gòu)造上，不時(shí)焊花閃爍。工大家或定位錨固體系索導(dǎo)管，或綁扎鋼筋，或校核模板?！板^碇進(jìn)展已到達(dá)60%以上，估計(jì)本年10月初完結(jié)。”楊世好稱。
繞道江南新區(qū)來到駙馬長江大橋南岸工地，放眼望去，南岸索塔臨江聳峙，跳過彼岸天際線高聳入云。
“10號南岸索塔規(guī)劃高166.57米，已于本年5月1日封頂?！敝薪灰还秩f利萬達(dá)項(xiàng)目總部駙馬長江大橋二分部江南工區(qū)技能主管陳敏介紹。記者看到，兩個(gè)粗大健壯的塔柱頂部連為一體；在185米高的兩個(gè)塔吊幫忙下，11名工人正在撤除上橫梁支架。
后面相鄰處，11號、12號、13號橋墩均已封頂，高度別離到達(dá)47.2米、46.1米和32米多。11號、12號橋墩的擺布幅頂部，隨處可見綁扎鋼筋、支護(hù)模板的工人身影，正有序忙著接連剛構(gòu)梁體0號塊施工，以及拼裝懸臂掛籃，如火如荼的空中會戰(zhàn)場景令人振奮。
順次望向橋尾，下穿而過的江南互通C匝道橋開端現(xiàn)澆箱梁施工；14號橋墩趕緊墩柱鋼筋綁扎，15號橋墩進(jìn)行樁基開挖，16號橋墩因讓路南岸錨碇施工沒有開建，17號橋臺打開樁基工作，工地一向延伸到岸邊半山腰。
錨固主纜的南岸地道式錨碇，也已完結(jié)擺布隧洞開挖，70多名工人正在后錨室施工，有序綁扎鋼筋、鋪設(shè)防水板、澆筑混凝土，趕緊后錨室二襯支護(hù)，“最終將形成兩個(gè)里大外小、瓶塞狀的巨型錨塞體?！标惷粽f。
縱深聚集——
重慶單跨最大橋梁，施工難度極大
作為萬利高速公路要害操控性工程，駙馬長江大橋是三峽庫區(qū)首個(gè)超千米級懸索橋，一起也是重慶區(qū)域單跨最大橋梁，施工內(nèi)容多，難度極大。
該橋構(gòu)造方式豐厚，主跨1050米為雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋，一跨過江；兩岸引橋均為雙幅（77.5+145+77.5）米接連剛構(gòu)（高墩區(qū)）+6×30米T梁（矮墩區(qū)）。按雙向四車道高速公路規(guī)范建造，主橋?qū)?0.7米，引橋?qū)?7.5米。
關(guān)于施工中的重重難關(guān)，中交一公局萬利萬達(dá)項(xiàng)目總部駙馬長江大橋一分部副總工程師屈加林深有體會。他告訴記者，該橋建造主要難在索塔、錨碇和上部構(gòu)造等處。
據(jù)了解，北岸橋址區(qū)臨近古滑坡和莊屋滑坡，索塔及錨碇等要害性操控部位受不良地質(zhì)影響，施工挑戰(zhàn)大。一起受交通環(huán)境制約，大、重型材料及機(jī)械設(shè)備無法經(jīng)過陸運(yùn)送達(dá)工地現(xiàn)場，只能新建碼頭經(jīng)過水運(yùn)。并且施工場所狹小，穿插工作多，彼此干擾大。
現(xiàn)在，兩岸索塔已闖過一道道“生長”難關(guān)。高空、勁風(fēng)、多霧等因素，對塔柱施工形成影響；變截面空心塔柱對模板操控、構(gòu)造尺度操控需求高，4.5米每
節(jié)段模板空間定位誤差不超過1厘米；搬遷北岸索塔處的過江高壓鐵塔，花了5個(gè)月；開挖32根深達(dá)45米的北岸索塔樁基，江水滲進(jìn)來，選用部分鋼護(hù)筒加長支
護(hù)；鋼筋、混凝土用量超大，等等。
兩岸錨碇也是全橋施工難點(diǎn)。北岸重力式錨碇根底垂直開挖，最大開挖深度達(dá)42米，共計(jì)開挖土石方10.25萬方；為防止擾動莊屋滑坡，邊開挖邊防護(hù)，
采納防護(hù)柱+錨索支護(hù)辦理；錨碇大體積混凝土澆筑共7.1萬多方，需分21次澆筑完結(jié)，每次澆筑3天3夜不停歇；預(yù)埋索導(dǎo)管定位精度需求高。
南岸地道式錨碇為歪斜向下構(gòu)造，地質(zhì)雜亂，存在裂隙水、軟弱巖層，40多度歪斜開挖出渣、排水難度大，除渣車根本用不上，工效低、進(jìn)展慢，一個(gè)循環(huán)最多只能推動1米，擺布隧洞開挖足足用了10個(gè)月。
為處理施工中的技能難題，中交一公局專門成立了駙馬長江大橋?qū)＜椅瘑T會，隨時(shí)供給國內(nèi)頂尖技能支持。
屈加林介紹，一分部也配強(qiáng)了技能和辦理力量，活躍采納新工藝新技能，不斷優(yōu)化施工方案，保證大橋建造的進(jìn)展、質(zhì)量和安全。如8號橋墩由爬模施工改為滑
模與翻模相結(jié)合，節(jié)約工時(shí)近2個(gè)月；9號索塔內(nèi)爬模施工改為內(nèi)支架施工，降低成本20多萬元，且操作簡潔；下橫梁支架施工在國內(nèi)初次選用落地支架和不落地
支架相結(jié)合，完結(jié)了降本增效。
更大的技能難關(guān)還在跨江主橋上，信任建造者定能順暢霸占，有序推動大橋建造。
進(jìn)展刺探——
2017年6月，完結(jié)全橋上部構(gòu)造
駙馬長江大橋于2014年4月28日下達(dá)開工令。
事實(shí)上，為如期建成這座全線施工難度最大、工期時(shí)刻最長的過江特大橋，2013年6月18日，各施工單位就提早出場施工了。
楊世好介紹，駙馬長江大橋北岸正進(jìn)入施工高峰期，當(dāng)前共投入300多名建造者、40多臺套大型機(jī)械設(shè)備在會戰(zhàn)，已完結(jié)下部構(gòu)造的80%以上，估計(jì)本年10月初完結(jié)北岸下部構(gòu)造，轉(zhuǎn)入上部構(gòu)造施工。
陳敏泄漏，大橋南岸工地也有300多人在奮戰(zhàn)，投入大型施工機(jī)械35臺套，當(dāng)前已完結(jié)下部構(gòu)造的60%以上，估計(jì)下一年春節(jié)前完結(jié)下部構(gòu)造，下一年6月完結(jié)引橋上部構(gòu)造。
依據(jù)建規(guī)劃劃，駙馬長江大橋工期4年，估計(jì)2017年完結(jié)主跨施工及全橋上部構(gòu)造，具有通車條件。
工程概略
萬利高速公路駙馬長江大橋，北岸起于我區(qū)鐘鼓樓大街吊龍村，南岸止于我區(qū)太龍鎮(zhèn)向平村。全橋長2030米，兩岸各設(shè)置480米引橋，主橋?yàn)橹骺?1050米的單跨簡支鋼箱梁懸索橋。該橋?yàn)槿€要害操控性工程，一起也是重慶區(qū)域塔柱最高、跨徑最大橋梁，施工難度極大，工期4年，估計(jì)2017年6月建
成。
本報(bào)記者 解書睿/文 駱勇/圖
