云南麗江墻體廣告 6月2日早晨7點50分，隨著文筆山隧道進口最后一盤混凝土的澆筑完畢，中鐵二十一局集團三公司承建的麗江至香格里拉鐵路文筆山一號隧道，復合式二次襯砌正式拉開帷幕。這也是麗香鐵路第一板12米長度的二次襯砌，標志著麗香鐵路全面進入標準化、規(guī)范化施工。
文筆山二號隧道全長3253米，最大坡度為16‰，最大曲線半徑為1200米。隧道穿越納西族聚居區(qū)的文筆村、下東河村、麗江別墅區(qū)和文峰寺等，為文筆山景區(qū)的重要組成部分，也是麗江市主要旅游景點。隧道洞身最大埋深137米，最小埋深19米，屬高原溶蝕地貌與麗江盆地過渡地帶，地處北東向斷裂組，斷裂帶附近地層產(chǎn)狀紊亂。隧道主要穿越垂直相交的麗江—劍川斷裂帶和文筆峰2號斷層兩大斷裂帶，地質(zhì)條件復雜，主要為巖溶、灰質(zhì)泥巖、泥夾層、斷層破碎帶、膨脹土等，屬I級高風險隧道。
該隧道自4月1日開工建設(shè)以來，先后克服了風化性堆積層、泥夾層、淺埋段和洞口偏壓等不利條件。擔負文筆山一號隧道施工的架子一隊隊長王建海，在項目經(jīng)理楊廣運的直接指導下，不分晝夜緊盯掌子面，加強圍巖量測和超前地質(zhì)預(yù)報，在確保安全質(zhì)量的前提下，仰拱和初期支護緊跟掘進。并派出安全員、質(zhì)檢員、帶班員和技術(shù)人員，輪流在掌子面站班，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時報告、及時處理。從而為安全質(zhì)量的管控和加快施工進度起到了積極的防范作用。
隨著第一板二次襯砌的順利澆筑，麗香鐵路隧道建設(shè)將全面打開規(guī)范化、常態(tài)化的施工局面，為加快麗香鐵路建設(shè)，奠定了實際操控基礎(chǔ)。
