上海墻體廣告發(fā)布 5月29日，上海蘇州河上的百年老橋浙江路橋迎來(lái)一個(gè)重要的日子——整體移橋大修。上午7時(shí)，一臺(tái)600噸級(jí)的履帶吊緩緩將浙江路橋的北端吊起，同時(shí)蘇州河上停泊的浮箱則運(yùn)行到橋下，通過(guò)排水浮托將老橋緩緩抬升。10時(shí)18分，橋身的一端已上岸，安置在液壓模塊車上，配合浮箱繼續(xù)向北移動(dòng)……從起吊抬升到最終整體移橋上岸，整個(gè)過(guò)程計(jì)劃在20多個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。
浙江路橋起源于清光緒年間的一座木橋?，F(xiàn)存的浙江路橋始建于1908年，當(dāng)時(shí)工部局采用英國(guó)的設(shè)計(jì)方案，建成魚腹式簡(jiǎn)支梁鋼桁架橋梁，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)重力式橋臺(tái)。它是蘇州河上僅存的第二座鋼結(jié)構(gòu)老橋，更是我國(guó)乃至亞洲唯一一座僅存的魚腹式鋼桁架橋梁。此前，浙江路橋只在1976年進(jìn)行過(guò)一次整體大修。之后，小修小補(bǔ)一直不斷?！胺邸?07年來(lái)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)承載力漸漸減弱，腐銹和疲勞程度愈發(fā)明顯，亟須一次全方位的大修。
浙江路橋大修工程總承包單位為上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院，移橋施工由上海建工機(jī)施集團(tuán)實(shí)施。
上海市路政局道路建設(shè)處副處長(zhǎng)商國(guó)平介紹，本次大修工程面臨許多難點(diǎn)，一是橋體年代久遠(yuǎn)，節(jié)點(diǎn)受力狀態(tài)難以精確計(jì)算分析，需選擇合理的施工方案，在施工階段對(duì)橋體進(jìn)行必要的加固，并全過(guò)程監(jiān)測(cè)橋體受力狀況；二是場(chǎng)地條件復(fù)雜，需在道路及河道上同時(shí)作業(yè)，施工區(qū)域跨越黃浦、閘北兩區(qū)，多方協(xié)調(diào)配合尤為重要；三是橋體跨度大、重量大、移橋難度大。上海市政總院大橋院副總工程師陳亮告訴記者，在移橋前，施工人員用切割機(jī)鑿除橋面的混凝土及附屬設(shè)施，將大橋重量從600多噸減輕至400噸左右。即便如此，由于施工場(chǎng)地狹小，大橋跨度達(dá)59.75米，如何合理布置機(jī)械，選擇安全施工工藝是工程一大難點(diǎn)。
與上海外白渡橋在長(zhǎng)興島沿岸維修不同，由于蘇州河通航限高，浙江路橋是“上岸維修”。陳亮說(shuō)：“這是兩種不同的施工工藝。此次浙江路橋工程的技術(shù)準(zhǔn)備期是半年，自4月18日正式封交以來(lái)，我們加快了移橋的施工準(zhǔn)備。施工隊(duì)在工地拼裝起一臺(tái)600噸級(jí)的履帶吊，并對(duì)基礎(chǔ)作了整平和加固。項(xiàng)目部還從揚(yáng)州定制了兩個(gè)長(zhǎng)24米、寬8米、高4米的浮箱?，F(xiàn)場(chǎng)還準(zhǔn)備了6輛模塊車，3輛一組，用于從岸邊到廠區(qū)的運(yùn)輸?！?br /> 整個(gè)移橋過(guò)程分為四個(gè)步驟進(jìn)行。上海建工機(jī)施集團(tuán)浙江路橋移橋工程項(xiàng)目總監(jiān)賈寶榮介紹：“第一步是履帶吊與浮箱配合，由履帶吊將橋身從北部起吊，同時(shí)浮箱在水面上配合將橋身浮托至蘇州河北岸，使橋身一端靠岸。第二步是模塊車與浮箱的配合，將橋身一端安置在一組模塊車上，由模塊車與浮箱配合繼續(xù)向北移動(dòng)。第三步，履帶吊在橋身南端起吊，使橋身另一端安置另一組模塊車上。最后由兩組模塊車將整個(gè)橋身運(yùn)送至蘇州河以北150米處的廠房?jī)?nèi)維修?！?br /> 浙江路橋大修工程運(yùn)用了BIM技術(shù)建模，整個(gè)移橋流程就像動(dòng)畫一樣在電腦上虛擬運(yùn)行一遍，預(yù)檢各種碰撞。項(xiàng)目經(jīng)理錢程說(shuō)：“運(yùn)用BIM建模，大橋每一個(gè)部件的信息可以追溯到具體時(shí)間、加工單位，對(duì)應(yīng)到圖紙，信息集成后，可以提供給路政局，方便后期管理和維護(hù)。”
在封橋后，浙江路橋經(jīng)過(guò)600噸履帶吊布設(shè)、橋體加固、施工監(jiān)測(cè)、橋面鋪裝拆除、水上錨樁布置、河道疏浚等準(zhǔn)備階段，橋身終于在昨日進(jìn)行頂升平移。
6：30，這座百年老橋的橋身已經(jīng)起吊，北岸被吊機(jī)吊起，靠近南岸的蘇州河里浮箱正在放水，慢慢浮起。7:00，正式開始移橋；7：30，已向北岸移動(dòng)了超過(guò)10米；9:00，一半橋身已過(guò)河面；10：18，橋身已經(jīng)安置在液壓模塊車上。至16:00，南岸的浮箱已經(jīng)移到了北岸，橋身三分之二已經(jīng)上岸。22:30，橋身全部上岸，23:30，移入臨時(shí)廠房等待大修。
歷史上，浙江路橋曾多次整修，面貌與最初已然有所不同。作為百年老橋，此次整修也受到上海市文物局的關(guān)注，并要求“修舊如舊”，恢復(fù)到一百年前的風(fēng)貌。陳亮認(rèn)為，“這樣在結(jié)構(gòu)形式上變動(dòng)會(huì)很大，尤其是橋門架和橫梁。當(dāng)前浙江路橋用的都是大桿件，風(fēng)格屬于簡(jiǎn)潔現(xiàn)代派。維修時(shí)，我們將參考當(dāng)年英國(guó)設(shè)計(jì)師的圖紙，采用小桿件，并在桿件上做弧度，桿件與桿件之間有鉚接，比較復(fù)古，這是很明顯的區(qū)別。”
據(jù)悉，修繕后的浙江路橋重量將減少200噸左右，預(yù)計(jì)可再服役50年。上海市路政局透露，維修計(jì)劃在年底竣工。屆時(shí)，公眾可一睹浙江路橋百年前的“真容”。
