廣西墻體廣告 疾速、快捷、舒服、安全的出行方式，將大大節(jié)約市民的出行時(shí)間，下一年，
南寧市民就可坐上疾速公交了。昨天，記者從
南寧市交通局舉行的疾速公交（BRT）試點(diǎn)工程新聞通氣會(huì)上得悉，
南寧疾速公交（BRT）試點(diǎn)工程現(xiàn)已進(jìn)入開端設(shè)計(jì)階段，全體項(xiàng)目工程的開端計(jì)劃現(xiàn)已出爐，將在今年底開端開工，估計(jì)在2016年下半年建成并投入試運(yùn)營(yíng)。
南寧市交通局總工程師梁展凡介紹道，BRT體系與慣例公交比較具有4大優(yōu)點(diǎn)：一是速度快，BRT運(yùn)轉(zhuǎn)在專用車道空間上，可防止阻塞危險(xiǎn)，BRT運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)一般公交的1.5-2倍；二是運(yùn)量大，BRT選用專用公交車輛，運(yùn)輸能力與大運(yùn)量的軌道交通（輕軌）適當(dāng)；三是運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)點(diǎn)牢靠，BRT裝備智能化的車輛調(diào)度和信息效勞中心，保證運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)點(diǎn)、牢靠、安全；四是效勞水平更高，BRT體系建有專用的BRT站臺(tái)，乘客出行候乘環(huán)境更為舒服。
那么，BRT建成后將給城市帶來哪些優(yōu)點(diǎn)呢？梁展凡說，BRT體系能夠解決走廊內(nèi)公交車的擁擠和延誤等問題，對(duì)城市而言，有極其主要的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。能夠提升城市的
現(xiàn)代化都市形象；能夠極大進(jìn)步乘客舒服性，能供給類似地鐵的效勞水平；經(jīng)過建筑BRT還能夠改進(jìn)別的機(jī)動(dòng)車輛的交通狀況，尤其是在疾速公交體系走廊內(nèi)；對(duì)改進(jìn)空氣質(zhì)量也有優(yōu)點(diǎn)。很多城市在建筑BRT工程后，空氣污染水平大為降低，在疾速公交體系走廊上尤其如此。
梁展凡介紹，在
南寧市政府部門的大力推進(jìn)下，
南寧疾速公交（BRT）試點(diǎn)工程現(xiàn)已進(jìn)入開端設(shè)計(jì)階段，全體項(xiàng)目工程的開端計(jì)劃現(xiàn)已出爐，首條BRT線路是
南寧火車站至
南寧東站，這次BRT選線的依據(jù)是依據(jù)《
南寧市公交都市建造計(jì)劃》和《
南寧市公交專用道計(jì)劃研究》斷定的。線路所在聯(lián)接的火車站和火車東站，是未來主要客流走廊。線路預(yù)留了向東和向西北延伸的條件，將來還可進(jìn)一步改進(jìn)和提升三塘、
廣西大學(xué)及高新區(qū)等區(qū)域的公交出行效勞。而線路途經(jīng)的
朝陽路、民主路、長(zhǎng)堽路、長(zhǎng)虹路等道路具有建造BRT的條件。
BRT試點(diǎn)工程有3個(gè)新技術(shù)，它是國(guó)內(nèi)首條聯(lián)接“雙鐵”（高鐵和地鐵）并無縫交通聯(lián)接的BRT，首次選用混合路中雙側(cè)?？空九_(tái)型式設(shè)計(jì)，是首條新常態(tài)下選用PPP形式完成投資建造運(yùn)營(yíng)一體化方式施行的BRT項(xiàng)目。
來源于：新美
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