上海墻體廣告 圖片說明：浙江路橋選用了極為稀有的魚腹式鋼桁架簡支梁，這既是有用的規(guī)劃，也有美麗的思考。洶涌新聞記者 楊博 圖
鋼桁架橋常有，魚腹式鋼桁架橋卻不常有。
5月29日全體移動的上海百歲老橋浙江路橋是國內(nèi)僅有、世界上也不多的魚腹式鋼桁架簡支梁。
上海市政規(guī)劃總院大橋院副總工程師陳亮告訴洶涌新聞（www.thepaper.cn）記者，浙江路橋和聞名更高的外白渡橋年紀附近，橋型類似，可謂蘇 州河上的“姐妹橋”。盡管兩座橋同為鋼桁架簡支梁構(gòu)造，但浙江路橋選用了極為稀有的魚腹式鋼桁架簡支梁，這既是有用的規(guī)劃，也有美麗的思考。
據(jù)陳亮介紹，鋼桁架橋從構(gòu)造、功用、資料、銜接方式等不一樣視點看，有許多品種。
從構(gòu)造上，鋼桁架橋可分為簡支鋼桁架橋和接連鋼桁架橋。外白渡橋和浙江路橋都歸于簡支鋼桁架橋，外白渡橋由兩跨簡支鋼桁架橋構(gòu)成，所以2008年大修時被一跨一跨移出去，假如是接連鋼桁架構(gòu)造，100多米長的橋身需全體移動，難度會更大。
從功用上，鋼桁架橋可分為單層橋、雙層橋。雙層的鋼桁架橋既能夠?qū)ｉT為鐵路運用，也能夠作為公路鐵路兩用橋。像南京長江大橋上層走轎車，基層走火車。
從構(gòu)造銜接方法上，曾經(jīng)許多鋼桁架橋都選用鉚接，像外白渡橋、浙江路橋都是選用了鉚釘，后來改用了螺栓銜接，如今則更流行選用焊接的方式。
在建橋資料上，有純鋼桁架橋，也有鋼混凝土組合的。姑蘇河上的外白渡橋和浙江路橋都歸于后者。浙江路橋上的混凝土橋面厚的當?shù)赜?5厘米，薄一點的當?shù)?也有10厘米。這次大修后將選用鋼橋面板，橋身分量將由原先的660多噸減輕到400多噸。通過給橋梁“瘦身”，以減輕其自身分量，給107歲高齡的橋梁 削減擔負，延伸運用壽命。
為何浙江路橋選用了如今十分稀有的魚腹式外形規(guī)劃？
陳亮解說說，浙江路橋的鋼桁架構(gòu)造中有腹桿、斜腹桿、上下弦等，外觀上對比美麗。但這樣的規(guī)劃還有橋梁受力的思考。因為上下弦之間，中心大兩端小，而橋梁中心部位受力最大，這種方式使中心的桁架拉高，橋梁中心的抗彎效果對比好。
“能夠說浙江路橋的構(gòu)造外型統(tǒng)籌了受力和美麗，表現(xiàn)了美麗與有用的結(jié)合。”陳亮認為，也許這樣的規(guī)劃也許添加一點出資。假如一座橋梁自身造價是5億元， 要使其外型上更美麗的話，添加三五千萬元出資，一般還能夠被接受的，但假如要添加三五億元，那即是樸實為了美麗，不經(jīng)濟也不足取。
浙江 路橋和其東面的其它跨姑蘇河的橋梁有一個類似之處即是橋梁斜度較大。如今一般橋梁的斜度為控制在3%擺布，但浙江路橋達5%。陳亮表明，首要仍是出于姑蘇 河通航的需求?！凹偃缫陆敌倍?，則兩邊的路面要舉高，但如今橋兩邊的路面標高現(xiàn)已不低，無法再舉高了，所以大修后浙江路橋的斜度也將維持原樣?！?
