江蘇蘇州墻體廣告 近來，正在施工中的高新區(qū)有軌電車2號線用上了新式軌跡構造，而這項新技術就由姑蘇高新區(qū)創(chuàng)造，并有望向全國推行。據(jù)悉，這項技術是有軌電車范疇的首個國家標準。
現(xiàn)在，中國現(xiàn)已有不斷增加的城市建造
現(xiàn)代有軌電車，且大都選用鋼輪鋼軌制式。但建造中所選用的軌跡構造，卻一般選用鐵路或地鐵標準，形式包括現(xiàn)澆道床、縱向承軌臺道床兩種。有了有軌電車1號線的建造運營經(jīng)驗，姑蘇高新有軌電車
公司充沛汲取經(jīng)驗教訓，對軌跡構造和配套扣件體系斗膽進行改進探究，通過一年的科研攻關，總算研制出更適合有軌電車的新式軌跡構造。在規(guī)劃中，該軌跡構造遵從安全可靠、耐久性久、實用性杰出、技術先進、施工簡潔、建造本錢較低以及下降養(yǎng)護修理量等特色。
據(jù)悉，新式軌跡構造現(xiàn)已應運在有軌電車2號線實驗段。粗略估量，這種軌跡構造將比國內(nèi)現(xiàn)有的構造節(jié)約25%的費用，大大下降造價，姑蘇高新有軌電車
公司已為此請求國家專利。
來源于 新美
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