廣東墻體廣告簡練美麗的“我國結(jié)”聳峙在煙波浩瀚的伶仃洋上，3日上午，首個“我國結(jié)”外型的剪刀撐鋼結(jié)構(gòu)被鑲嵌在163米高的索塔上部，變成該橋最奪目的標志之一。
當天海面驚濤駭浪，項目現(xiàn)場的安裝工人正在緊鑼密鼓焊接中。記者在現(xiàn)場看到，正在吊裝的“我國結(jié)”元素由兩條滑潤曲線穿插而成，線條美麗、簡練流通，該圖畫寄寓著港珠澳大橋“珠聯(lián)壁合”的總體設(shè)計理念。
據(jù)港珠澳大橋管理局黨委副書記、行政總監(jiān)韋東慶介紹，港珠澳大橋青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，最大跨度達458米，主塔高度達163米，是港珠澳大橋跨度最大、主塔最高的通航孔橋。
韋東慶說：“700多年前，文天祥在此留下‘人生自古誰無死，留取丹心照汗青’等名句；500年前第一艘葡萄牙船舶駛?cè)氪说?，西方的海洋文明和陳舊的華夏文明在此交匯，174年前的鴉片戰(zhàn)爭是咱們民族在近代遭遇的首次羞恥，30多年前的我國改革開放也在這片海域的兩岸敞開……”韋東慶稱，港珠澳大橋首個標志性景象挑選“我國結(jié)”外型寓義深遠。
據(jù)了解，“我國結(jié)”外型高50.3米，寬28.09米，頂部距承臺高約159米，重達780噸，而依據(jù)設(shè)計需求，結(jié)形撐安裝高度誤差控制在2毫米，傾斜度答應誤差僅為l/4000。
CB03標項目副經(jīng)理文德安通知記者，將混凝土的塔柱與鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)形撐準確匹組裝，這在我國橋梁工程建設(shè)中尚屬首例，160米海上吊裝難度大、風險高，“起重設(shè)備的挑選、海上起重工作、預埋件的安裝及支持等要素都不能出一點點過失。”
在建的世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋全長55公里，起自香港大嶼山(石散)石灣，止于
珠海、澳門口岸人工島，主體工程包含橋、島和約6公里的海底沉管地道，該橋建成以后，從香港到珠
江西岸的車程將從三小時縮短至半小時。
來源于：新美
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