江蘇墻體廣告 馬云曾表示，“在將來三十年的時間里，我覺得最佳的CEO應(yīng)該是ET，即是一臺超級計算機。昨天舉行的2016云棲大會上，ET現(xiàn)已開端“學(xué)”著當一名“超級交警”，經(jīng)過這個“城市大腦”能夠智能調(diào)理紅綠燈。直接刷付出寶乘坐公交車也現(xiàn)已在不少地方開端測驗，有望在包含
南京在內(nèi)的城市悉數(shù)推開。
人工智能開端測驗應(yīng)用于公共事務(wù)范疇
昨天的云棲大會上，
杭州宣告將人工智能應(yīng)用于公共交通范疇。這座具有2200多年前史的城市，裝置一個人工智能中樞——
杭州城市數(shù)據(jù)大腦。在
杭州蕭山區(qū)有些路段的開端實驗中，城市大腦經(jīng)過智能調(diào)理紅綠燈，車輛通行速度均勻提升了3%-4%，最高提升了11%。
據(jù)了解，
杭州采用了阿里云ET人工智能技能的計算平臺，將其命名為“飛天”，“飛天”就相當于大腦。城市大腦項目組的第一步，是將交通、動力、供水等基礎(chǔ)設(shè)施悉數(shù)數(shù)據(jù)化，銜接散落在城市各個單元的數(shù)據(jù)資源，打通“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。
城市大腦觸及的數(shù)據(jù)量無窮，僅視頻攝像頭就有5萬多路?！帮w天”將百萬級的效勞器連成一臺超級計算機，以確保大腦能夠“眼疾手快”“抓住時機”。
紅綠燈將能夠智能調(diào)控
“在交通范疇，我們能夠看到城市大腦是怎么考慮的?！盜EEE院士、阿里云機器視覺科學(xué)家華先勝介紹，城市大腦是全球僅有能夠?qū)θ且曨l進行實時剖析的人工智能系統(tǒng)。阿里云ET的視頻辨認算法，使城市大腦能夠感知雜亂路途下車輛的運轉(zhuǎn)軌道，準確率達99%以上。
華先勝說：“這些視頻假如由交警三班倒地去看，需求15萬個交警，而經(jīng)過算法，城市大腦能夠在短時間內(nèi)把這些視頻都看完，數(shù)清楚有多少輛車往哪個方向走了?！?br /> 一起，城市大腦可在一個虛擬的數(shù)字城市中構(gòu)建算法模型，經(jīng)過機器學(xué)習(xí)不斷迭代優(yōu)化，計算出更“聰明”的計劃：每個路口紅綠燈設(shè)置為多長時間通行功率最高？哪些路口應(yīng)該制止左轉(zhuǎn)？公交車輛和線路怎么調(diào)度更為合理？
2016年9月，城市大腦交通模塊在蕭山區(qū)市心路投入使用。開端實驗數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：經(jīng)過智能調(diào)理紅綠燈，路途車輛通行速度均勻提升了3%至4%，在有些路段有11%的提升，真實開端了用大規(guī)模數(shù)據(jù)改進交通的探究。
先過閘再繳費、刷付出寶乘公交都將敞開
移動付出能夠處理現(xiàn)金找零疑問，基于互聯(lián)網(wǎng)的信用系統(tǒng)，例如公共交通范疇，坐公交刷付出寶后完結(jié)身份驗證就能上車，扣款發(fā)生在交易懇求后，能夠完成先上車后付費，即使賬戶里沒有錢，也能夠經(jīng)過花唄付出。現(xiàn)在，
杭州、
濟南現(xiàn)已首先敞開了這項效勞。
坐公交先上車后付款，走高速先過閘再繳費，出停車場后再付停車費，現(xiàn)已或逐步變成實際。將來，高速人工收費口還卡、抬桿就能夠通行，作為現(xiàn)金的別的一種補充渠道，通行費可經(jīng)過付出寶后續(xù)付出；在停車場，經(jīng)過車牌辨認技能，把車牌和付出寶賬戶綁定，進出停車場均無需取卡排隊，出停車場時主動計算出停車費。
據(jù)悉，盡管
南京不是第一批試行的城市，但付出寶現(xiàn)已在全國范圍內(nèi)和公交、地鐵、高速等部分接洽，后續(xù)包含
南京在內(nèi)的城市都會悉數(shù)鋪開，而姑蘇現(xiàn)已完成經(jīng)過付出寶先買地鐵票后取票等。
來源于 新美
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