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停駛信息高高在上看不清 公交站牌標(biāo)注應(yīng)便民

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2015年05月04日 09:05 相關(guān)案例： 本文標(biāo)簽： 上海墻體廣告

　　上海墻體廣告4月25日星期六，我在復(fù)興公園門口路遇一位老先生，問詢?nèi)绾吻巴壗?號線站點。我通知他到馬路對面乘坐“大橋一線”一站，便可換乘軌交1號線?？僧?dāng)我20分鐘后再次路過該車站時，老先生還在候車。我也疑惑為何那么久車子還不來？這時，邊上一位熱心的年輕人也幫助仔細打量公交站牌，總算找到了原因：一行“周六、周日及國定假日停駛”的蠅頭小字，“躲”在高聳的站牌上方。這么小的字、且掛在那么高的當(dāng)?shù)兀辞逯鴮嵅蝗菀?。公交站牌的?guī)劃可否奪目些？
　　上海墻體廣告記者就此聯(lián)系了站牌的維護單位上海公共交通廣告有限公司。據(jù)工作人員介紹，“大橋一線”原為慣例公交線路，上一年12月剛剛改為頂峰線路。運營時刻調(diào)整為6時至9時、16時至19時，雙休日與國定節(jié)假日停駛。工作人員表明，當(dāng)前本市大多數(shù)公交站牌在畫面布局、字體大小等方面有較規(guī)范的技術(shù)規(guī)范?！按髽蛞痪€”沿線站點的站牌規(guī)劃，也照此規(guī)范履行。主張乘客在候車、搭車時，對站牌信息做全部了解，避免誤事。他一起表明，因為一些公交站牌豎桿高度確實不利于有些乘客、特別是晚年乘客閱覽站牌信息，蘇先生的遭受，企業(yè)將記錄在案，并當(dāng)令作出改進。
　　事實上，以往上海的公交站牌曾有較清晰的辨識度，比如40路以下多是電車；三位數(shù)2最初的是頂峰車，3最初是夜宵車，9最初的車輛通常行進線路都很長；一些頂峰時段或區(qū)間車輛用黃色的站牌加以差異等。這些年，先進技術(shù)被廣泛引進公交，但在銳意改革的一起，如何保存以往一些便民的好做法，值得有關(guān)部門考慮。

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