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黃浦江直升機空中游覽項目"五一"開放 8分鐘800

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2015年04月28日 11:04 相關案例： 本文標簽： 上海墻體廣告

　　上海墻體廣告從空中俯瞰盧浦大橋、世博軸、中國館、世博基地、南浦大橋、科技館、世紀公園、陸家嘴修建群等地標修建，感受是不是很爽？從“五一”開端，上海首條黃浦江直升機空中旅行項目正式對市民敞開，滬上首個坐落城市基區(qū)域域的民用直升機場——上海后灘直升機場也隨即敞開。
　　接二連三上海推出直升機空中旅行，“打飛的”是不是真的間隔咱們很近了呢？記者了解到，隨到隨飛還難完成。
　　直升機場緊鄰軌交站
　　上海墻體廣告記者昨天來到坐落浦東新區(qū)耀龍路100號的后灘直升機場，這兒距耀龍路公交樞紐站及軌交7號線后灘站僅數百米之遙，周邊交通對比便捷。機場所在之處是黃浦江畔一片寬廣平整的場所，周邊無高層修建遮擋。兩架外形英俊的直升機靜靜地停放在堅實平整的停機坪上，停機坪被一圈綠色鐵絲網屏障圍住。
　　昨天下午14時45分擺布，記者和幾位乘客一同體會了行將敞開的直升機浦江旅行。在螺旋槳的轟鳴中，飛機很快離地升空，透過寬闊通透的舷窗向外望去，往日了解的城市現象旋即被三維的立體視角所代替，幾位乘客開端興奮地叫起來。在短短10多分鐘的飛翔過程中，盧浦大橋、世博軸、中國館、世博基地、南浦大橋、陸家嘴等地標修建都一一進入眼皮。
　　活動時期最低800元
　　市民“五一”開端能夠前來體會，分為三條線路。這次推出“世博回憶”、“金融之巔”和“飛越迪士尼”三條航線供消費者挑選，航程別離約為10公里、25公里和40公里，體會時刻從8分鐘到20分鐘不等，活動時期單人優(yōu)惠票價800元起。其間，“世博回憶”從后灘直升機場飛到南浦大橋后折返，飛翔間隔最短，收費最低。每架次收費優(yōu)惠價是4000元，因為可乘坐5名乘客，每人收費最低是800元；“金融之巔”活動優(yōu)惠報價為8000元，從后灘直升機場飛到楊浦大橋后折返；“飛越迪士尼”活動優(yōu)惠價為12000元，從后灘直升機場飛躍正在施工建設的迪士尼區(qū)域。
　　事實上，上個月底也有一家通航公司在本市推出直升機空中旅行線路，不過該旅行效勞收費不菲，30多分鐘收費每人4999元，最低的15分鐘飛翔項目每個人收費是2499元。
　　[晨報解析]
　　●直升機旅行安全嗎？
　　公司門檻高，執(zhí)飛機型英國王室也用
　　記者昨天體會發(fā)現，乘坐直升機需求完成和民航機場相同謹慎的安檢程序，進入登機口前的歇息區(qū)后，通過大屏幕和工作人員的解說聽取安全須知。金匯通航董事長安君表明，國外空中旅行運用的首要機型大多為單發(fā)渦軸式直升機，少部分運用雙發(fā)渦軸和輕型活塞式直升機。而依據現行相關規(guī)定，在上海這樣的人口密集型都市上空飛翔，有必要運用安全系數更高的、裝備雙發(fā)動機的直升機。這次執(zhí)飛單位金匯通航所選用的機型，是擁有“空中法拉利”之稱的意大利阿古斯特維斯特蘭的雙發(fā)渦軸機型AW109SP，其商品從來被英國王室、俄羅斯總統(tǒng)等多國政要所喜愛，機型安全性有保證。
　　“低空旅行項目對公司安全才能等需求很高?！卑簿f，對一般消費者而言，直升機還是個新鮮事物，如安在體會低空旅行的一起保證乘機安滿是大多數人十分關懷的疑問。盡管旅行項目在上海剛剛發(fā)動，但通匯已有近10年運轉經歷，不光擁有中國民航CCAR-145部修理天資和CCAR-91部空中旅行天資，而且已獲得意大利阿古斯特韋斯特蘭直升機在華修理基地的授權。特別值得一提的是，金匯通航在2013年就開端在廈門履行鷺島直升機空中旅行項目。兩年多來，堅持零事端率的安全運轉記載，已累計招待游客近五千名。
　　此外，記者了解到，每個乘坐的乘客都會購買穩(wěn)妥，保額是120萬。
　　●票價能再低一點嗎？
　　暫時有些難，一年營收不行發(fā)機組薪酬
　　盡管這次旅行項目聲稱報價“親民”，可是800元飛8分鐘擺布，對一般市民來說仍然是一種奢侈品。“報價很難再低了，現已是本錢價了?！卑簿f，如今國內通航公司本錢遍及較高，就該項目來說，執(zhí)飛的飛機報價在6000萬元擺布，加上機組薪酬，每年的固定開銷就很高?！昂玫臋C長年收入都超越百萬?！卑簿J為，要想下降報價，最佳的方法即是進步空中旅行的普及率，客流大了，相對本錢就會下降。
　　該項目合作方之一中美洲際董事長趙焰泄漏，金匯通航在廈門的直升機旅行項目運營多時，客流較為平穩(wěn)，每年營收兩三百萬，“但這點營收其實機組薪酬發(fā)放都不行?！敝圆粧赍X還在進軍通航范疇，首要是為了提前搶占市場。
　　記者了解到，紐約空中旅行報價15分鐘航程一般150美元擺布。日本也早就推出直升機俯瞰東京的空中旅行項目，每架次飛翔15分鐘，非節(jié)假日成人票價約240美元。
　　●惡劣氣候、放風箏等影響大嗎？
　　氣候惡劣會改期，駕駛員會避風箏
　　“假如你明日想飛，最晚要在今日13點前預定?！睋谓洜I該項目的上海怡陽文化公司助理總經理王偉告訴記者，每天的航線方案都向空管部分提請求、報方案、批航線申報，所以飛翔預定需求提前?！昂骄€批閱會思考控制、氣候等要素?！蓖鮽フf，即便航線批閱下來，當天遇到暴雨、嚴重霧霾等，飛翔也會撤銷，“能見度小于100米了，不僅安全有疑問，乘坐者體會也會差?！比粢驗榇祟愒虺蜂N飛翔，乘客則能夠改簽別的日期。
　　天空中的風箏會影響直升機的安全嗎？“風箏的確是個要挾，可是駕駛員們會避開?！蓖鮽ケ砻鳎@次旅行航線飛翔高度是200米擺布，會經過科技館等開闊地鄰近，偶爾會有風箏出現?？墒窃陲w翔練習中，飛翔員也常常遇到風箏，都會及時發(fā)現和避開。他還表明，直升機飛翔的速度也有操控，不會很快，關于風箏等空中物體要挾有應急才能和空間。
　　●市基地飛，沿線噪音怎樣處理？
　　正思考繞開居民密集區(qū)，并進步高度
　　怡陽文化總經理任一兵坦言，直升機噪音的確存在，“轟隆隆”的聲響會對居民有些影響。如今方案飛翔線路中有不少居民區(qū)，昨天頻頻的飛翔已有居民感受“聲響有些吵”。
　　任一兵表明，關于這個疑問他們現已在研討，準備修正航線，繞開居民密集區(qū)域。一起，他們也會想方法請求更高的飛翔高度，“如今空中辦理部分批閱給咱們的高度是200米，假如更高一點聲響就會小許多?！?/span>
　　●“打飛的”還有多遠？
　　空域控制讓隨到隨飛還難完成
　　除了旅行，通航公司都有定制效勞:你假如想乘坐飛機從浦東到浦西參加會議，也是能夠的。可是，這樣的“打飛的”如今仍然有許多瓶頸待處理。除了報價等要素外，空域控制仍然讓市民無法隨到隨飛。
　　上一年我國現已在部分區(qū)域進行1000米以下空域辦理變革試點，力求今年在全國推開。試點區(qū)域實施通航飛翔活動歸口辦理，疏通報批途徑、優(yōu)化報批環(huán)節(jié)、縮短報批時刻?！昂孟⒃S多，但要完成和國外相同，仍然需求較長時刻。”安君泄漏，國內如今盡管現已優(yōu)化了許多報批環(huán)節(jié)，仍然需求提前報批，最快也要提前一天。此外，上海的直升機基礎設施也需求完善。

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