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南昌調(diào)整停車配建指標(biāo) 紅谷灘CBD每百平米最多18個車位

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2015年04月07日 02:04 相關(guān)案例： 本文標(biāo)簽： 江西上饒墻體廣告

　　江西上饒墻體廣告“汽車站等交通樞紐和公園等旅游場所每百平米配建15個車位，紅谷灘中心商務(wù)區(qū)規(guī)模的二類區(qū)域機動車車位配建目標(biāo)最高的相同為旅游場所，為18個車位/100平方米”江西上饒墻體廣告4月6日，記者從南昌市計劃部分獲悉，為進一步優(yōu)化泊車配建目標(biāo)體系，減輕城市泊車難問題，南昌市編制了《南昌市建設(shè)項目泊車配建目標(biāo)實施評價及調(diào)整》，老城區(qū)商品房每百平米配建0.7個車位。當(dāng)前正向社會公示，聽取公眾定見。
　　公園等旅游場所每百平米配15個車位
　　在家小區(qū)泊車難，上班單位泊車難。很多市民紛紛抱怨現(xiàn)在買車簡單，泊車難！因此大多數(shù)車子不得不停在小區(qū)、單位或商場、醫(yī)院等配建車位里。
　　調(diào)整后的計劃將泊車區(qū)域劃分為三類。其中，一類區(qū)域是洪都大路、沿江大路、撫河路、洪城路、解放西路圍合規(guī)模；二類區(qū)域指紅谷灘中心商務(wù)區(qū)；三類區(qū)域是除一、二類區(qū)域以外的別的區(qū)域。
　　據(jù)悉，不一樣區(qū)域泊車配建目標(biāo)不一樣。一類區(qū)域中，機動車車位配建目標(biāo)最高的是汽車站等交通樞紐和公園等旅游場所，為15個車位/100平方米；紅谷灘中心商務(wù)區(qū)規(guī)模的二類區(qū)域機動車車位配建目標(biāo)最高的相同為旅游場所，為18個車位/100平方米；除一、二類區(qū)域外的別的區(qū)域機動車車位配建目標(biāo)最高的是主題公園，為25個車位/千旅客設(shè)計量。
　　老城區(qū)商品房每百平米配建0.7個車位
　　商品住所、農(nóng)人公寓和拆遷還建房，每100平方米配建的機動車位，一類區(qū)域是0.7個，二類區(qū)域是0.8個，三類區(qū)域是0.8個。保障性住所為一類區(qū)域是0.5個，三類區(qū)域是0.5個。記者了解到，寓居類建設(shè)項目選用住所建筑面積作為泊車配建規(guī)范的核算單位，住所建筑面積由套內(nèi)建筑面積和分?jǐn)偟墓灿薪ㄖ娣e組成。
　　依照新規(guī)范，在配建規(guī)范外，住所建設(shè)項目還應(yīng)裝備用于訪客暫時使用的公共泊車泊位，其數(shù)量不低于泊車總泊位數(shù)的5%，并宜設(shè)置在地面上。
　　一起，行政工作場所，每100平方米配建的機動車位，一類區(qū)域是1個，二類區(qū)域是0.8個，三類區(qū)域是1.2個；歸納醫(yī)院、專科醫(yī)院，每100平方米配建的機動車位，一類區(qū)域是0.7個，二類區(qū)域是0.6個，三類區(qū)域是0.9個；高中、初中、小學(xué)、幼兒園，按100名學(xué)生配建車位，一類區(qū)域是1.2個，二類區(qū)域是1.5個，三類區(qū)域是3個。
　　上調(diào)行政效勞中心泊車位配件目標(biāo)
　　現(xiàn)行關(guān)于行政工作泊車位配建是“一刀切”，一、二、三類區(qū)域配建規(guī)范別離為，每100平方米建筑面積配建0.8、0.7和1.0個車位。而房產(chǎn)交易大廳、行政效勞中心等一些與市民打交道對比親近的窗口單位，泊車需求格外大，每天門口的交通就對比紊亂。
　　這次新規(guī)范把具有法律、效勞窗口的行政工作建筑的泊車位配建目標(biāo)進行了調(diào)整，由以前的每100平方米上調(diào)為一類區(qū)域1.0個、二類區(qū)域0.8個、三類區(qū)域1.2個。
　　一起，擬上調(diào)三類區(qū)域中小學(xué)和幼兒園的配建規(guī)范，從現(xiàn)行的每100平方米2個上調(diào)為3個。
　　地鐵站出入口鄰近建設(shè)項目配建車位可削減
　　計劃還清晰了地鐵站點泊車位的配比規(guī)范。一般的地鐵站，要依照遠(yuǎn)期頂峰客流量每小時100名旅客的規(guī)范，一、二、三類區(qū)域別離配建0.1、0.2和0.3個車位；軌跡換乘站的一、二、三類區(qū)域配建規(guī)范為0.2、0.2和0.4；軌跡樞紐站的一、二、三類區(qū)域配建規(guī)范為0.3、0.3和0.5。此外，非機動車泊車位的配建規(guī)范也有清晰規(guī)定。
　　在一類和三類區(qū)域內(nèi)的建設(shè)項目，悉數(shù)用地在距已斷定的地鐵站點出入口500米規(guī)模內(nèi)，大于等于3.0容積率的寓居類建設(shè)項目，若在一類區(qū)域內(nèi)可削減15%的車位供應(yīng)量，若在三類區(qū)域內(nèi)可削減10%的車位供應(yīng)量。
　　悉數(shù)用地在距已斷定的地鐵站點出入口500米規(guī)模內(nèi)，大于等于3.0容積率的別的建設(shè)項目，若在一類區(qū)域內(nèi)可削減20%的車位供應(yīng)量，若在三類區(qū)域內(nèi)可削減15%的車位供應(yīng)量。

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