上海墻體廣告 雖然晚于1971年通車的打浦路地道，但延安東路地道無疑是上海起飛、浦東浦西融合開展的重要見證者。新世紀以來，越江地道建筑迅猛，到當前已有十幾條，但對很多上海人來說，延安東路地道仍無可替代，它沉在黃浦江底，也沉在年代的回憶深處……
外灘和陸家嘴，是上海最嘹亮的城市手刺。在黃浦江兩岸，隔江對望，彼此都是最美的風景。但是，20多年前，一彎江水所隔的浦東和浦西，卻是大相徑庭。就如同當年的外灘和陸家嘴，前者早已名揚天下，后者卻還寂寂無名。
1996年，我和家人跟著動遷大軍，從浦西搬到了浦東。動遷之前，我的日子半徑簡直都是以雙腳和自行車測量。自從搬到浦東，坐公交車穿越大橋、地道變成我的首要出行方法。也是從那時起，延安東路地道才走進了我的日子。
那時的浦東，除了陸家嘴周邊，沿黃浦江邊有些樓房外，大片大片的仍是農田。東方明珠周圍還沒有“廚房三寶”（指金茂、國金、舉世三幢樓房），人們還堅守著“寧要浦西一張床、不要浦東一套房”的信條。每次乘坐公交車，穿過延安東路地道，就似乎穿越時空通常。
2010年，我買了車，因為作業(yè)的緣故，每天要奔走在不相同的新聞現(xiàn)場。延安東路地道，變成我直通浦東和浦西的最快捷的通道。地道的兩頭，別離直通延安路高架和世紀大路，直接連通浦東和浦西的心臟方位。
但對這條地道，我的豪情也是又愛又恨，最為復雜。愛的是它的快捷，恨的是它的陳腐和擁堵。開展到后來，每次順暢經過地道，我都像中獎相同興奮；一旦遭遇堵車步履維艱，只能翻開內循環(huán)，防止很多廢氣被循環(huán)到車內。因為建成時刻較早，地道內部的通風設備等老化較為嚴峻，機動車輛廢氣、尾氣疏通不暢，疑問已困擾多年。
因為延東地道是銜接浦西、浦東兩岸交通的最繁忙地道之一，每日車流量合計挨近9萬，已遠超最初建造期間的設計流量。地道長時間處于超負荷運營狀況，地道內結構滲漏水點增多、車道板有有些露筋表象、路面瀝青老化等病害，對地道的結構施行修補和加固現(xiàn)已不容再拖。
本來，這條見證上海經濟騰飛的大動脈，就像一位兢兢業(yè)業(yè)的仆人，為這座城市靜靜支付數(shù)十年，留下了一身的病。期望這次大修，能給她一些喘息和康復的機會。
在延安東路地道北線大修前，記者跟從施工人員來到浦東陸家嘴，見證了“大動脈手術前預備”的全過程。
