江西南昌墻體廣告 “曾經(jīng)每次回家新年都得為搶票操心，現(xiàn)在有了高鐵，買票簡單了不少。”家住新建縣的許超在上海作業(yè)已有5年時 間，本年由于滬昆高鐵江西段通車，南昌至上海列車車次增至33趟，這讓他心里感受結(jié)壯了很多。“從前過完年回上海常常買不到火車票，只能坐飛機，這次坐高 鐵回上海，省了不少錢?！?br /> 來自鐵路部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，自2月4日春運啟幕以來，到3月4日，主要開行G字頭和D字頭動車的南昌西站共發(fā)送旅客81.7萬人次，同比增 長293.9%。春運一個月以來，由于高鐵的參加，鐵路運能大幅進步，南鐵動車客流初次超越普速客流，在總客流量中占比近六成，從春運“副角”變?yōu)椤爸?角”。
數(shù)據(jù)改變：動車客流初次超越普速客流
記者了解到，滬昆高鐵江西段通車后，南昌始發(fā)起車組可直通上海、杭州、義烏、寧波、南京、宜昌、武漢、成都、重慶、南寧、廣州、深圳、北京、福州、廈門、漳州等十余個城市。
鐵路部門作業(yè)人員通知記者，本年春運客流頂峰時段，南昌站?？柯每土熊?29對（動車組24對），其間始發(fā)終到旅客列車68對，直通旅客列車 61對。而南昌西站算計接發(fā)旅客列車122對，其間按列車始發(fā)站區(qū)別，始發(fā)列車71.5對，直通50.5對；按列車開行方式區(qū)別，高鐵列車89對，動車 29.5對，普速列車3.5對。
此外，到當前，由南昌西站始發(fā)的“紅眼高鐵”也有11對。據(jù)初步統(tǒng)計，本年春運，南鐵動車客發(fā)占比初次打破五成，由去年的45.4%進步至58%。
高鐵的開行給南昌兩大火車站的旅客數(shù)量帶來了改變。春運一個月以來，南昌火車站共發(fā)送旅客174.2萬人次，同比降低15.9%，南昌西站共發(fā) 送81.7萬，同比增加293.9%。“春運開端后，南昌西站的客發(fā)量簡直每天都在產(chǎn)生新的紀錄?！辫F路部門作業(yè)人員說，2月25為西站客發(fā)最頂峰日，當 天共發(fā)送旅客5.6萬人次。
客流改變：前往長三角的務工人員增多
跟著動車數(shù)量的增加，南昌新年前后的客流也出現(xiàn)出新的特點。南昌鐵路局客運處相關人士分析以為，我省本年迎來高鐵注冊后的首個春運，南昌鐵路局 動車客流初次超越普速客流，“動車+高鐵”客流占了近六成。鐵路“區(qū)段流”十分顯著，即從南昌直達北京的客流不多，但在途經(jīng)的長沙、武漢、鄭州、石家莊等 省會城市的客流十分會集。
“一起，‘點到點’客流增多，滬昆高鐵打通了長三角、珠三角的快速通道，從南昌到廣州、深圳、長沙、杭州、上海的客流量比較大?！痹撊耸勘砻鳎?值得注意的是，我省務工流方向發(fā)作改變，曩昔由江西前往福州、廈門、珠三角等地的務工人員較多，跟著滬昆高鐵的通車，本年江西去往長三角務工人員增加。為 此，在南鐵節(jié)后增開的22對高鐵動車中，有20對是投入到長三角方向。
依據(jù)調(diào)查，本年春運期間，除正月初六、初七出現(xiàn)出行頂峰外，我省其他時間客流堅持平緩，運能基本能滿意旅客出行需要，峰高不顯“峰”的喜人態(tài)勢 閃現(xiàn)。因而，我省旅客本年出行對舒適度這一方面愈加重視?！瓣傥粲衅蹦茏呔托?，本年旅客對‘站票’不感興趣，要求至少有坐位，一些旅客的底線乃至是要有臥 艙位。”鐵路部門作業(yè)人員通知記者。
江西日報記者 萬仁輝
