安徽合肥墻體廣告 新年一過(guò)，合肥地鐵建造很快又將進(jìn)入疾速施工時(shí)期。記者從合肥城市軌跡交通有限公司了解到，本年1號(hào)線建造的重頭戲之一——鋪軌建造，有望在新年后以4座鋪軌基地齊頭并進(jìn)的姿勢(shì)向前推動(dòng)，每天鋪軌可達(dá)200米，以保證1號(hào)線在本年內(nèi)完結(jié)全線“軌通”。
全線地道二季度或“洞通”
新年時(shí)期，盡管絕大部分建造者紛繁返鄉(xiāng)，但由于地道盾構(gòu)工程不能中止，因而，1號(hào)線一切在建的地道均在穩(wěn)步推動(dòng)。
就在2月23日，合肥地鐵1號(hào)線成功路段地下地道施工現(xiàn)場(chǎng)，鳳陽(yáng)路站與明光路站的地下區(qū)間完結(jié)貫穿，持續(xù)向大東門(mén)站掘進(jìn)。
據(jù)悉，地鐵1號(hào)線成功路段設(shè)有合肥站、鳳陽(yáng)路站、明光路站、大東門(mén)站，合肥站至大東門(mén)站段約2.8公里，全地下線，共設(shè)4站3區(qū)間，區(qū)間為盾構(gòu)地道，“估計(jì)本年4月份前后，合肥站至大東門(mén)站地下地道能貫穿。”
據(jù)悉，地鐵的建造共分為5個(gè)節(jié)點(diǎn)，分別是土建全線開(kāi)工、洞通、軌通、電通、車(chē)試通。當(dāng)前，地鐵1號(hào)線的車(chē)站主體工程已基本竣工，超過(guò)8成的地道已經(jīng)打通，估計(jì)本年二季度完結(jié)“洞通”。
四個(gè)鋪軌基地節(jié)后“共進(jìn)”
不過(guò)，除盾構(gòu)施工外，其它的地鐵工程暫時(shí)停下了腳步，估計(jì)在元宵節(jié)前后悉數(shù)復(fù)工，剛剛開(kāi)始的鋪軌也相同如此。由于工人新年返鄉(xiāng)，工地?zé)o法大規(guī)模展開(kāi)施工，所以1號(hào)線大范圍的鋪軌建造將在新年復(fù)工后會(huì)集推動(dòng)。
據(jù)介紹，1號(hào)線一、二期工程正線軌跡鋪設(shè)工程全線共設(shè)置鋪軌基地4處，分別為合肥站鋪軌基地、太湖路站鋪軌基地、大連路停車(chē)場(chǎng)鋪軌基地以及濱湖車(chē)輛段鋪軌基地。
本年1月24日，作為1號(hào)線首個(gè)鋪軌基地，濱湖車(chē)輛段鋪軌基地正式啟用，將1號(hào)線建造正式面向軌跡鋪設(shè)的新時(shí)期，別的三座鋪軌基地也將在新年復(fù) 工后全力建造?！罢＿\(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，均勻每個(gè)基地每天可鋪軌約50米?！睘I湖車(chē)輛段鋪軌基地施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。也就是說(shuō)，1號(hào)線四個(gè)鋪軌基地“共 進(jìn)”后，每天鋪軌可達(dá)200米。
據(jù)悉，方案1號(hào)線正線軌跡鋪設(shè)施工將于本年底悉數(shù)完結(jié)，到時(shí)，1號(hào)線將完結(jié)“軌通”。
延伸閱覽
2、3號(hào)線各有亮點(diǎn) 4、5號(hào)線有望上馬
鋪軌建造是本年1號(hào)線的建造要點(diǎn)，在建的2、3號(hào)線也依據(jù)各自的進(jìn)展對(duì)本年的施工組織各有偏重。其間，2號(hào)線本年方案除天柱路站、金寨路站、東 二環(huán)路站、群眾路站4座車(chē)站外，其他19座車(chē)站主體悉數(shù)封頂，區(qū)間地道工程估計(jì)完結(jié)60%，鋪軌建造完結(jié)施工單位出場(chǎng)并完結(jié)鋪軌基地建造。
而3號(hào)線當(dāng)前望江西路站剛剛開(kāi)工，別的，3號(hào)線與1號(hào)線的換乘站合肥火車(chē)站站、3號(hào)線與2號(hào)線的換乘站潛山路站均已提早啟動(dòng)建造。關(guān)于3號(hào)線而言，本年的要點(diǎn)將是加快推動(dòng)悉數(shù)開(kāi)工。
除在建的1、2、3號(hào)線外，依照合肥軌跡交通線路建造以每年開(kāi)工一條的方針，4、5號(hào)線有望相繼上馬。昨日記者從有關(guān)部分了解到，有關(guān)4號(hào)線開(kāi) 工的方案，當(dāng)前尚無(wú)明確說(shuō)法，不過(guò)，依照去年底國(guó)務(wù)院正式同意的合肥市軌跡交通第二輪建造方案，4、5號(hào)線的確都在建造方案序列以?xún)?nèi)。
