云南昆明墻體廣告 偏于一隅、交通不發(fā)達(dá)，曾是制約
昆明社會經(jīng)濟(jì)開展的短板之一。城區(qū)交通擁堵也一直影響著
昆明人的生活品質(zhì)。
昆明市第十次黨代會舉行以來，
昆明城市開展一日千里，尤其是在交通方面，完結(jié)了跨越式開展。
短短三年內(nèi)，
昆明地鐵建成通車3條線路，總運營路程60公里，運營車站33座，累計運送乘客超越1.38億人次。跟著更多地鐵線路建成注冊，市內(nèi)交通出行，行將完結(jié)說到就到。
昆明人要出省，如果不愛坐飛機，又不愿承受數(shù)十個小時的舟車勞頓，不久的將來，你可以選擇乘坐高鐵，6小時到
廣州，8小時到
上海，10小時到北京。跟著滬昆高鐵和云桂鐵路年末注冊，
昆明將與全國高鐵網(wǎng)接軌，邁入高鐵年代。
昆明長水世界機場正在興起變成國內(nèi)第四大航空紐帶機場。要到國外逛逛，從長水機場坐飛機，可以直達(dá)法國巴黎、加拿大溫哥華。本年年內(nèi)，從
昆明直飛美國舊金山、澳洲悉尼也將完結(jié)，我們說走就走。
地鐵建造如火如荼已建成通車3條線路
1863年1月10日，倫敦泰晤士河畔的地道內(nèi)，呼嘯而過的蒸汽機車宣告了人類交通史上的一個新年代——“地鐵年代”的降臨。在工業(yè)革命的推動下，地鐵敏捷風(fēng)行全球，改變著世界的交通格式。
倫敦地鐵大都會線注冊150年以后，
昆明進(jìn)入地鐵年代。
2012年6月28日，
昆明軌道交通6號線首期工程（機場線）正式通車。2013年5月21日，
昆明地鐵1、2號線首期工程南段自曉東村站發(fā)出首列車，2014年4月30日，
昆明軌道交通1號線和2號線首期工程全線貫通。
短短幾年內(nèi)，
昆明建成通車3條線路，總運營路程60公里，運營車站33座，累計運送乘客超越1.38億人次。
昆明地鐵運營路程在全國注冊運營的24個城市中排名第12位，在西部城市中位列
重慶、
成都以后，排第3位。
本年，
昆明軌道交通工程將開工建造5號線、7號線、8號線、9號線、嵩明線和安定線實驗段6條線路。而且“十三五”時期，
昆明市委、市政府將依照“五網(wǎng)建造”、五年大會戰(zhàn)的要求，全部建成軌道交通1、2、3、4、5、6號線和9號線工程，運營路程236公里，車站149座，主城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)根本形成。到時，
昆明地鐵日客運量將到達(dá)253萬人次，地鐵占公共交通出行份額將到達(dá)33%。
近來，1號線呈貢支線剛剛完結(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，將與高鐵
昆明南站同步注冊。由此，地鐵開展進(jìn)入迅速擴(kuò)張時期，又行將邁入高鐵年代，懷著建造區(qū)域性世界中心城市愿望的
昆明，正迅雷不及掩耳般向前跨進(jìn)。
高鐵年代進(jìn)入倒計時 滬昆、云桂高鐵年內(nèi)通車讓春城公民抬頭期盼的首要出省交通方法——高鐵，現(xiàn)在現(xiàn)已進(jìn)入了倒計時。
7月1日，滬昆高鐵
云南段4個牽引變電所別離向供電范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)合閘送電，全線接觸網(wǎng)一次送電成功，標(biāo)志著
云南首條高鐵接觸網(wǎng)“脈動十足”全部進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)查看時期。
7月5日，
云南第一趟高鐵從
昆明南站開出，滬昆高鐵
云南段開端聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
8月23日，滬昆高鐵
云南段正在調(diào)試的列車迎來第一批客人——
云南省首要領(lǐng)導(dǎo)登上了滬昆客專列車，查看滬昆客專
云南段建造收尾作業(yè)。最新消息顯現(xiàn)，滬昆高鐵將在11月底前正式通車。
另一條從
昆明南站始發(fā)的高鐵是云桂鐵路。云桂鐵路東起
廣西南寧南站，途經(jīng)
南寧、
百色，取道文山、紅河、
玉溪，到位于呈貢的
昆明南站。全長730余公里，其間
云南段長430余公里，是現(xiàn)在領(lǐng)先的國鐵一級電氣化雙線鐵路。
云南段方案時速200公里/小時，
廣西段方案時速250公里/小時。
現(xiàn)在，云桂鐵路普者黑車站主站房現(xiàn)已完結(jié)，站臺也已建好，高鐵站前的廣場和相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施正在建造。8月24日，
百色站到普者黑站的線路將進(jìn)行調(diào)試，丘北到石林段的線路將在9月中旬開展調(diào)試。年末注冊后，乘高鐵去
廣西，早晨7點從
昆明動身，正午11點多就能到
南寧吃正午飯，比乘坐南昆鐵路要節(jié)省7個小時擺布。
“五出境、八出省” 將來鐵路網(wǎng)讓
昆明內(nèi)連外通全部方案和加速建造的“中越、中老、中緬（清水河口岸、瑞麗口岸出境）、中緬印”5條出境鐵路通道，以及成昆、內(nèi)昆、滬昆、南昆、滬昆客專、云桂、渝昆和滇藏8條出省鐵路通道，將使
昆明真實完結(jié)了內(nèi)連外通——向內(nèi)連通周邊省區(qū)市，向外輻射越南、老撾、緬甸等東南亞南亞國家的鐵路網(wǎng)。
在出境鐵路通道中，中越世界鐵路通道，從
昆明經(jīng)
玉溪、蒙自，與中越口岸河口銜接，這條鐵路2014年12月已注冊運營。
中老世界鐵路通道，從
昆明動身，經(jīng)
玉溪，與中老口岸磨憨銜接，玉（溪）磨（憨）鐵路已全部開工建造，中越、中老鐵路共用有些——新時速200公里的昆（陽）玉（溪）鐵路年末可完結(jié)注冊，
昆明至中越口岸河口的列車運行時刻將大幅緊縮。
中緬世界鐵路通道，從
昆明動身，經(jīng)
大理、保山，與中緬口岸瑞麗銜接，大（理）瑞（麗）鐵路全線控制性工程高黎貢山地道、怒江特大橋等正抓住建造。另外一條中緬世界鐵路通道，從
昆明動身，經(jīng)
大理、臨滄，與中緬口岸清水河銜接。其間，
大理至臨滄段進(jìn)入全部施工，臨滄至清水河段正積極爭取歸入國家鐵路網(wǎng)方案。
中緬、中緬印世界鐵路國內(nèi)段廣通至
大理時速200公里的雙線鐵路路基土石方、橋梁、地道等以完結(jié)方案總量的88%以上。保山（芒市）至猴橋段已歸入方案。
“八出省”鐵路通道中的成昆、內(nèi)昆、滬昆、南昆鐵路已根本建成，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程
昆明至廣通段已注冊，廣通至永仁鐵路正全部推動，滇藏、渝昆鐵路已歸入
云南鐵路網(wǎng)中長期方案。年末滬昆客專、云桂鐵路的注冊，
云南“八出省”鐵路通道將初具雛形。
長水機場國內(nèi)第四大 年內(nèi)再開兩條洲際航線
在地鐵、高鐵建造方面，
昆明歸于后來追逐者，但航空一直是讓
昆明人引以為傲的。
2012年6月28日，
昆明機場由
昆明巫家壩世界機場整體搬遷至長水世界機場運營。到2015年，長水機場已注冊航線284條。其間，國內(nèi)航線224條、世界航線54條、區(qū)域航線6條?，F(xiàn)在，
昆明每周往返東南亞、南亞的航班達(dá)132個。
昆明長水世界機場正在興起變成國內(nèi)第四大航空紐帶機場，其巨大的航線網(wǎng)絡(luò)讓世界變成“地球村”。
本年1-7月份，
昆明機場運送起降架次排名為全國第4，比排在以后的
深圳、
成都、
西安、
重慶和虹橋機場多出4479、4603、21338、26951、35596架次，增速在前20位機場中排在第9位。旅客吞吐量排在第6位，與
成都、
深圳機場的距離別離是242.5萬、18.5萬人次，比排在以后的虹橋、
西安、
重慶機場別離多74萬、294.8萬、327.4萬人次，增速在首要機場中排在第8位。貨郵吞吐量排在第9位，與第8位
鄭州機場的距離是1.8萬噸，增速在首要機場中位列第7。
上一年，長水機場旅客吞吐量到達(dá)3752.3萬人次，逼近了到2020年旅客吞吐量3800萬人次的方案規(guī)劃。因而，長水機場對停機坪進(jìn)行擴(kuò)建，現(xiàn)有停機坪161個，居中西部機場之首。長水機場高層泄漏，為了滿意迅速增長的旅客量，長水機場已發(fā)動第二航站樓以及第三條跑道建造前期作業(yè)。
在世界航線拓荒方面，“十三五”時期，
云南方案扶持培養(yǎng)新開世界航線30條，環(huán)繞
昆明長水機場約拓荒28條，其間將要點拓荒東南亞、南亞航線，完結(jié)東盟10國、南亞6國（除不丹外）首都全掩蓋。
在洲際航線拓荒方面，除了現(xiàn)有的
昆明—巴黎、
昆明—浦東—溫哥華航線外，本年下半年將注冊兩條洲際航線：9月29日，
昆明—
青島—舊金山航線首飛；11月24日，
昆明—悉尼航線開航。
