江蘇墻體廣告 現(xiàn)代快報(bào)記者采訪中得悉，現(xiàn)在長江大橋的日均車流量約8.5萬輛擺布，周末超越9萬輛。一旦大橋關(guān)閉，這意味著從長江大橋通行的車輛，將改由揚(yáng)子江地道、長江地道通行。
據(jù)現(xiàn)在估計(jì)，此前由長江大橋通行的車輛，絕大部分將改由揚(yáng)子江地道過江。而揚(yáng)子江地道最初設(shè)計(jì)的最高流量為8萬輛/天，現(xiàn)在日均車流量在5萬輛擺布。也就是說，大橋關(guān)閉后，估計(jì)該地道的日均車流量將到達(dá)10萬輛擺布，勢必會形成揚(yáng)子江地道交通擁堵。與此一起，地道內(nèi)交通突發(fā)狀況較多，難以掌控。
疏
盡量從江北大路、沿山大路通行
為此，
南京交警九大隊(duì)為確保長江大橋關(guān)閉時(shí)期，橋北路途交通正常通行，專門就大橋車輛分流制定了交通引導(dǎo)方案，引導(dǎo)市民安全通行。
市民駕車盡量從沿山大路、江北大路通行，避開浦珠北路、浦珠中路。一旦過江車流積壓到浦珠中路今后，大隊(duì)將在浦珠北路柳洲北路路口，對車輛施行分流，引導(dǎo)車流往江北大路通行。而一旦江北大路相同呈現(xiàn)擁堵，那么將持續(xù)引導(dǎo)車流從向陽路通往沿山大路通行。
3
條斷頭路打通
為了完善橋北區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)造，交管部門還對重點(diǎn)路段路口實(shí)施改造，打通了三條斷頭路，進(jìn)步路網(wǎng)通行功率。詳細(xì)如下：
打通浦洲路與浦泗路立交約200米路段銜接線，使浦洲路車輛不再經(jīng)過泰馮路繞行，進(jìn)步浦州路交通輻射才能；
打通緯八路與江北大路的銜接，將該片區(qū)車輛引導(dǎo)到緯八路——江北大路通行，削減柳洲東路、泰山新村路口的車流量；
打通婁圩埂路，使浦廠路至珍珠街完結(jié)銜接。
沿山大路
沿山大路路幅較寬，通行車流較少，這條路在大橋關(guān)閉時(shí)期分流線路上，通行的車流也相對較少。交管部門主張
安徽方向過來的車輛，可從浦泗路——經(jīng)星火路——沿山大路——往揚(yáng)子江地道、長江地道、
南京三橋過江。
江北大路
江北大路作為江北銜接南北的主干道，銜接了蘇北、六合、大廠區(qū)域。雖然江北大路是城市迅速路，不過現(xiàn)在日均流量就非常大，因而假如過江車輛全部會集從江北大路前往過江通道，勢必會形成該路段擁堵。
浦珠北路、浦珠中路
現(xiàn)在，浦珠北路、浦珠中路天天遲早頂峰就現(xiàn)已呈現(xiàn)了交通擁堵的狀況。大橋關(guān)閉今后，上述路段作為橋北居民出行的首要路途，一起也是前往浦口碼頭的必經(jīng)之路，勢必會形成該路段交通擁堵。
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個(gè)重點(diǎn)路口拓展改造
交管部門對五個(gè)路口，即浦珠北路柳洲北路路口，浦珠北路浦東路路口、浦珠北路浦六路路口，浦珠中路浦廠路口、浦珠中路頂山廣場路口實(shí)施擴(kuò)寬改造，進(jìn)步路口通行才能。
分流引導(dǎo)
多路段設(shè)置交通引導(dǎo)指示牌
為了引導(dǎo)車輛盡量避堵通行，
現(xiàn)代快報(bào)記者從
南京交警九大隊(duì)得悉，現(xiàn)在大隊(duì)現(xiàn)已制作了多個(gè)交通引導(dǎo)象征牌，將于近期連續(xù)裝置到位。
在江北外圍高速、國道設(shè)置通往二橋、三橋、四橋的“長江大橋關(guān)閉修理，請從二橋（三橋、四橋）過江”交通引導(dǎo)象征。
在浦泗路來寧方向增設(shè)引導(dǎo)象征，將車輛引向星火路——沿山大路——揚(yáng)子江地道，或往南經(jīng)長江地道、
南京三橋過江。
在星火路、東大路、柳洲北路、浦珠北路等橋北各主干路途口增設(shè)落地交通分流引導(dǎo)象征，將車輛引向江北大路、沿山大路。
出行提示
盡量乘坐公共交通出行
現(xiàn)在
南京長江大橋由北向南方向車流早頂峰，首要會集在早上7點(diǎn)至8點(diǎn)半之間。晚頂峰則首要會集在下午4點(diǎn)半至6點(diǎn)半。交管部門主張廣闊橋北居民，盡可能避開遲早頂峰，提前或許推遲出行。
與此一起，為了進(jìn)步公共交通的通行功率，有關(guān)部門在江山路和浦珠北路、浦珠中路都設(shè)置了公交車專用道。對此，交管部門主張廣闊市民盡量少開車或許不開車，現(xiàn)在浦口碼頭、地鐵現(xiàn)已增加了班次，市民最佳乘坐公共交通出行。
來源于 新美
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