山東濟(jì)南市墻體廣告 地鐵2號(hào)線、3號(hào)線正趕緊施工 1號(hào)線下半年全線開(kāi)建
從東環(huán)區(qū)間變成首個(gè)地鐵2號(hào)線雙線貫穿的區(qū)段，到地鐵3號(hào)線首根鋼軌鋪裝完結(jié)；從地鐵2號(hào)線土建工程悉數(shù)展 開(kāi)，到地鐵3號(hào)線順暢經(jīng)過(guò)全線最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)……在剛剛曩昔的一年里，青島地鐵完結(jié)了很多歷史性的 “跨過(guò)”，地鐵建造者用勤勞的汗水澆灌著青島人的“地鐵夢(mèng)”。記者采訪了解到，上一年青島地鐵建造穩(wěn)步推動(dòng)，地鐵3號(hào)線3個(gè)鋪軌基地悉數(shù)開(kāi)工，今年年底將空 載試運(yùn)轉(zhuǎn)，美麗的青島行將迎來(lái)地鐵時(shí)代；地鐵2號(hào)線土建悉數(shù)開(kāi)工，初次運(yùn)用TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行地道開(kāi)挖作業(yè)；地鐵1號(hào)線獲批后，前期準(zhǔn)備作業(yè)基本到位，開(kāi)建 提上日程……跟著多條地鐵和輕軌工程的獲批和開(kāi)建，青島大交通提速指日可待。
地鐵3號(hào)線 軌跡鋪設(shè)成主旋律
現(xiàn)在走進(jìn)青島，隨處可見(jiàn)標(biāo)有“青島地鐵”字樣的綠色施工圍擋，走在路上簡(jiǎn)直聽(tīng)不到圍擋內(nèi)的施作業(yè)業(yè)聲響，而一條條地道卻在地下悄然掘開(kāi)。
2009年6月26日，青島首條地鐵3號(hào)線開(kāi)工建造試驗(yàn)段，2010年6月進(jìn)入全線施工期間，八百萬(wàn)青島市民開(kāi)端夢(mèng)想著有一天能坐上地鐵疾速穿梭于城市間。
地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)25.1公里，跨過(guò)市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)三個(gè)行政區(qū)，設(shè)車(chē)站22座，別離為青島站、人民禮堂 站、匯泉廣場(chǎng)站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場(chǎng)站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯(cuò)埠嶺站、清江路站、雙山站、長(zhǎng)沙路站、地鐵大廈 站、海爾路站、萬(wàn)年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站，其間換乘站6座，總投資130億元。
2014年4月10日正式進(jìn)入鋪軌期間，在大多數(shù)區(qū)間具有鋪軌條件后，海爾路站、匯泉廣場(chǎng)站等三處鋪軌基地相 繼投用，地鐵鋪軌作業(yè)進(jìn)入“快車(chē)道”。上一年11月下旬，青島地鐵3號(hào)線啃下頭號(hào)“硬骨頭”，泉李區(qū)間（萬(wàn)年泉路站—李村站）完結(jié)雙線貫穿，根底施工進(jìn)入尾 聲。到上一年8月底，地鐵3號(hào)線完結(jié)土建工程總量86%，全線22個(gè)車(chē)站有19個(gè)車(chē)站的主體構(gòu)造已基本完結(jié)，地道洞通路程23.8公里，已累計(jì)完結(jié)鋪軌 6.9公里，上一年底正線鋪軌完結(jié)15公里，區(qū)間地道完結(jié)全線貫穿。
地鐵2號(hào)線 土建工程悉數(shù)打開(kāi)
在地鐵3號(hào)線如火如荼建造的一起，2012年11月2日，青島第二條地鐵線一期工程土建施工正式開(kāi)工。青島地鐵2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)25.2公里，共設(shè)車(chē)站22座，全程約40分鐘，方案2017年9月空載試運(yùn)轉(zhuǎn)。
有了第一條地鐵的建造經(jīng)驗(yàn)，地鐵2號(hào)線建造過(guò)程中相對(duì)比較順暢。進(jìn)入2014年，地鐵2號(hào)線土建工程悉數(shù)展 開(kāi)。上一年1月17日，地鐵2號(hào)線環(huán)城南路站至區(qū)間豎井雙線順暢貫穿，變成地鐵2號(hào)線首個(gè)完結(jié)雙線貫穿的區(qū)段。5月14日，地鐵2號(hào)線五四廣場(chǎng)站至南京路站 區(qū)間暗挖地道安全跨過(guò)先期施工的地鐵3號(hào)線區(qū)間地道，兩條在建地鐵完結(jié)了初次順暢 “比武”，兩條地道的垂直距離最近只要2.98米，施工難度可想而知。到上一年8月底，地鐵2號(hào)線完結(jié)土建工程總量14%。全線22個(gè)車(chē)站有12個(gè)車(chē)站進(jìn) 入實(shí)體施工，12個(gè)區(qū)間進(jìn)入正線開(kāi)挖，累計(jì)開(kāi)挖路程4公里。
地鐵3號(hào)線和2號(hào)線一期工程的相繼實(shí)施，將有用聯(lián)接青島城市首要客流集散點(diǎn)和對(duì)外交通樞紐，市區(qū)規(guī)模內(nèi)開(kāi)端構(gòu)成軌跡交通網(wǎng)絡(luò)骨架，將有用減輕城市地上交通的壓力，對(duì)推進(jìn)城市展開(kāi)起到非常重要的效果。
地鐵1號(hào)線 跨海地鐵建造提上日程
在青島地鐵3號(hào)線和2號(hào)線趕緊施工時(shí)，全國(guó)首條跨海地鐵M1號(hào)線建造作業(yè)也提上日程。據(jù)悉，青島地鐵1號(hào)線工 程是《青島市城市軌跡交通近期建造方案 （2013-2018中）》的一條重要線路，2013年11月28日正式取得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，也是我市當(dāng)前已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的5條地鐵線路中最長(zhǎng)的一 條。按方案，地鐵1號(hào)線工程跨海段工程方案近期開(kāi)建，施工期約為33個(gè)月。
依照方案，青島地鐵1號(hào)線南起黃島峨眉山路站，終至城陽(yáng)鎮(zhèn)東郭莊。線路串聯(lián)了黃島、薛家島、團(tuán)島、火車(chē)站、臺(tái) 東、海泊橋、鐵路青島北站、流亭機(jī)場(chǎng)等區(qū)域，構(gòu)成了貫徹青島市南北的疾速軌跡交通走廊，線路全長(zhǎng)59.9千米，共設(shè)車(chē)站39座。一起，設(shè)車(chē)輛段2座，別離 為安順車(chē)輛基地和東郭莊車(chē)輛段，設(shè)瓦屋莊停車(chē)場(chǎng)1座。
作為國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵，青島地鐵1號(hào)線跨海段施工備受大家重視。
方案 青島市已方案19條地鐵線
當(dāng)前我市已方案了19條地鐵線。其間，在市區(qū)方案了353.7公里的10條線，在郊區(qū)方案了475.8公里的9條線。
現(xiàn)在，除了當(dāng)前在建的地鐵2號(hào)線和3號(hào)線外，國(guó)內(nèi)首條跨海的地鐵1號(hào)線、串聯(lián)青島西部老城區(qū)和東部新區(qū)的地鐵 4號(hào)線以及服務(wù)于黃島區(qū)的地鐵6號(hào)線也均于2013年12月取得國(guó)務(wù)院正式同意。獲批復(fù)的這3條地鐵線路全長(zhǎng)109.1公里，連同在建的地鐵3號(hào)線和2號(hào) 線兩條線路，青島市將構(gòu)成約160公里的地鐵主干網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋六個(gè)區(qū)和首要對(duì)外交通樞紐。
在輕軌建造方面，青島—海陽(yáng)城際藍(lán)色硅谷段軌跡交通工程、青島市紅島—膠南城際井岡山路—大珠山段軌跡交通工程均在上一年4月下旬獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，并已打開(kāi)各項(xiàng)準(zhǔn)備作業(yè)。
發(fā)展 地鐵票價(jià)年底前將出臺(tái)
據(jù)悉，我市地鐵一期建造方案（2009年—2016年）、二期建造方案（2013年—2018年）、青島—海陽(yáng)城際藍(lán)色硅谷段（R1線）、紅島—膠南城際井岡山路—大珠山段（R3線）先后取得國(guó)家批復(fù)，共同意7條線路，總長(zhǎng)288公里。
今年底，我市首條地鐵將空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，而到下一年市民就能坐上地鐵出行了。地鐵票價(jià)一直是市民重視的焦點(diǎn)。據(jù)悉， 從上一年年頭開(kāi)端，我市就現(xiàn)已發(fā)動(dòng)了地鐵票價(jià)擬定的根底性作業(yè)，比方客流量查詢等。市物價(jià)局局長(zhǎng)盛斌杰在“三民活動(dòng)”中向市民述職時(shí)泄漏，在今年年底地鐵試 運(yùn)轉(zhuǎn)之前，市物價(jià)局將出臺(tái)擬定搭乘地鐵的詳細(xì)報(bào)價(jià)。票價(jià)的規(guī)模將依照路程計(jì)價(jià)，依據(jù)遞遠(yuǎn)遞減原則。市交通委擬定了公交交通優(yōu)惠換乘方案，比及地鐵開(kāi)端運(yùn)轉(zhuǎn) 以后，也將思考地上、地下軌跡交通優(yōu)惠換乘方針。
[ 有關(guān)連接 ]
地鐵1號(hào)線：依照方案，跨海段首要開(kāi)工建造，當(dāng)前該段工程現(xiàn)已進(jìn)入投標(biāo)期間，下一步將進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工建造，2015 年下半年全線開(kāi)建。地鐵2號(hào)線：現(xiàn)已悉數(shù)開(kāi)工建造，初次在青島地鐵中運(yùn)用TBM，運(yùn)用機(jī)械方法高效打開(kāi)地道掘進(jìn)，改動(dòng)單純依托爆炸方法掘進(jìn)的施工方法。地 鐵3號(hào)線：進(jìn)入鋪軌期間，3個(gè)鋪軌基地悉數(shù)開(kāi)建，依照方案，在今年年底將空載試運(yùn)轉(zhuǎn)。地鐵4號(hào)線：可研陳述已完結(jié)評(píng)定，前期準(zhǔn)備和征地拆遷已陸續(xù)發(fā)動(dòng)，設(shè) 計(jì)總承包發(fā)動(dòng)投標(biāo)。地鐵6號(hào)線：聯(lián)系西海岸線網(wǎng)調(diào)整，持續(xù)做好有關(guān)配套作業(yè)。地鐵8號(hào)線：現(xiàn)已發(fā)動(dòng)機(jī)場(chǎng)段方案和過(guò)海專(zhuān)題研究等前期準(zhǔn)備作業(yè)，將聯(lián)系新機(jī)場(chǎng) 方案，展開(kāi)工程可行性研究。R1線：選用BT形式建造，方案2016年底空載試運(yùn)轉(zhuǎn)。到上一年8月底，全線22個(gè)車(chē)站有5個(gè)車(chē)站進(jìn)入實(shí)體施工，嶗山地道已 經(jīng)開(kāi)挖。R3線：已發(fā)動(dòng)前期準(zhǔn)備作業(yè)，做好施工準(zhǔn)備。
