湖南墻體廣告 常德市城區(qū)柳葉大路與紫緣路、丹陽路交會處的圓盤，自建成以來就爭議聲不斷。本年秋季開學(xué)以來，圓盤及鄰近路段擁堵情況遠(yuǎn)甚以往。這個(gè)大“堵盤”的存廢疑問再度變成大家議論的焦點(diǎn)。
圓盤：擁堵如亂麻
9月1日早上，市民楊先生駕車從市城區(qū)紫橋小區(qū)開往柳葉湖方向。7時(shí)50分，抵達(dá)丹陽路七里橋以后，車子就有點(diǎn)步履維艱了。本來兩車道的丹陽路，大致擠成 了4條車流。短短600多米間隔，楊先生花了20分鐘。圓盤的車流比丹陽路還要“壯麗”，往不一樣方向的車輛羈絆在一起。雖然有交警指揮，這團(tuán)亂麻仍是難以 解開。圓盤西邊的柳葉大路、南邊的紫緣路也是同樣的景象。楊先生小心翼翼地往前挪，差點(diǎn)與一輛公交車發(fā)作刮擦。等到過了路口，時(shí)間已是8時(shí)28分。楊先生 說，近來幾天圓盤一帶都堵得兇猛。
市民胡先生住在圓盤鄰近，每次步行經(jīng)過圓盤路口，他老是十分嚴(yán)重。雖設(shè)有人行橫道線，行人在車流中過馬路仍很風(fēng)險(xiǎn)。他說：“曾經(jīng)有紅綠燈的時(shí)分，只需市民本質(zhì)高一點(diǎn)，綠燈的時(shí)分走在斑馬線上，感受很結(jié)壯?，F(xiàn)在沒有紅綠燈，
汽車從身邊迅速經(jīng)過，心里真的挺慌的。”
爭議：由來已久
2010年10月，剛剛建成的柳葉大路圓盤變成街頭一景?？墒菑膱A盤投入使用的第一天起，關(guān)于其安全性和通行功率的疑問就一向遭到質(zhì)疑。交警和規(guī)劃部分解 釋，最初設(shè)置環(huán)島仍是設(shè)置紅綠燈，是經(jīng)過專家審定的。環(huán)島適合于4個(gè)方向路面較寬、車道較多且車流量不是格外大的十字路口，它的長處是通行速度較快、不影 響多方向交通流量。而紅綠燈燈控路口通行速度會遭到影響，可是經(jīng)過科學(xué)合理調(diào)配各方向燈控時(shí)間，通常次序好一點(diǎn)。
在圓盤投入使用的頭兩年，由于車流量不大，大家更多憂慮的是車輛和行人的安全性疑問。近來幾年，城區(qū)私家車保有量急劇增加，巨大圓盤、鴻升圓盤以及橋南大圓盤、小圓盤相繼拆除，只有電力新村鄰近的這個(gè)圓盤一向保存至今，圓盤一帶的擁堵及事故多發(fā)疑問日益凸顯。
8月28日，武陵區(qū)北正街小學(xué)恒大華府校區(qū)開學(xué)，設(shè)有21個(gè)班級，包容900多名學(xué)生入讀。依據(jù)規(guī)劃，這兒將開設(shè)24個(gè)班級，估計(jì)可包容1200名學(xué)生入讀。加上鄰近的
常德芷蘭實(shí)驗(yàn)校園，兩大校園帶來了巨大的學(xué)生流，遲早頂峰期的擁堵疑問陡然晉級。
改造：已提交有關(guān)計(jì)劃
記者就圓盤的擁堵疑問采訪了市交警支隊(duì)交通次序辦理大隊(duì)。據(jù)介紹，交警對城區(qū)路況施行動態(tài)辦理。今秋開學(xué)以來，柳葉大路圓盤一帶是交警要點(diǎn)值守的地址，在 遲早頂峰期，均有很多交警在圓盤及鄰近路口指揮交通。在頂峰時(shí)段，市民應(yīng)盡量避開這一路段。交警方面一向在推進(jìn)將圓盤改為燈控路口，為此現(xiàn)已提交了有關(guān)意 見。
市規(guī)劃局管線辦負(fù)責(zé)人告訴記者，要從根本上處理這兒的擁堵疑問，就只有拆除圓盤，設(shè)置燈控體系?，F(xiàn)在，燈控路口設(shè)計(jì)圖現(xiàn)已繪出，正待政府審議、施行。
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