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嚇死人的二郎山，翻死人的折多山。 常跑川藏線的人，都聽過這句 江湖話 。8月21日，四川日報全媒體 向云端 尋路川藏線上的中國 大型行走調(diào)研報道組來到康定，向新都橋方向進發(fā)，準備感受下艱難翻越折多山的滋味。

沒想到，甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心康定公路分局局長扎西鄧珠聽說后，神秘地一笑： 難不難，體驗以后才知道！

折多山在康定城以西，是重要的地理分界線，其東邊為山區(qū)，西邊則是青藏高原的隆起地帶。從折多山起，川藏公路翻越的高山海拔躍升至4000多米，因此折多山也有 康巴第一關(guān) 之稱。

采訪車從康定城駛出，沿國道318線駛過康定新城、再往折多山行去，一路爬坡而行。上下行的車輛很多，有的時候前方貨車行駛緩慢，只能跟在貨車后面慢慢爬行。

通過和省道434線交界的兩岔路口后，眼前豁然開朗：原本的兩車道變成了三車道，下行仍是單車道，而上山方向則有了兩條車道！在公路導(dǎo)引牌的提示下，上行的大型貨車自覺駛上最右的車道，小汽車則從中間車道快速通行，通行效率提高了不少。

路變寬了，但彎道還是多，基本都是回頭彎。車行其間，感覺快到坡頂了，又轉(zhuǎn)回頭去繼續(xù)爬坡。低頭可見來時路，車流逶迤；抬頭，個個 之 字型掛在山間，隱約可見路側(cè)的護欄。數(shù)不清多少個彎道，采訪車終于來到了埡口，這里熙熙攘攘，停車場入口，車輛排著隊魚貫進入。

我們算了算，從山腳的兩岔路口到海拔4298米的埡口，里程30多公里，海拔高差超過了1700米！難怪要用無數(shù)的 回頭彎 來拉長里程，減緩坡度，讓車輛能順利登頂。再一算時間，這段路只跑了1個小時！

2023年，我們對折多山路段進行了提質(zhì)改造，一個重要的變化就是增設(shè)了三車道。 扎西鄧珠說，折多山是川藏公路上進出甘孜州的重要路段，車流量大，尤其近年來，自駕旅游人員與日俱增，高峰期車流從2020年的單日2000輛增加到了現(xiàn)在的單日2萬輛。建成三車道后，實現(xiàn)客貨分流，通行效率大幅提升了。

雖然路更好走了，但是扎西鄧珠也提醒，折多山天氣多變，對交通影響大，通行折多山需關(guān)注天氣狀況。

折多山只有兩個季節(jié)：冬季和大約在冬季。 他說，折多山一年四季都有飄雪，而從10月至來年4月降雪增多，常常需要撒融雪劑、鏟冰除雪。比如今年4月，折多山連續(xù)降了多日大雪，折多塘養(yǎng)護站的職工們連續(xù)奮斗了4個晝夜。