天津墻體廣告 從事廣告行業(yè)的西青區(qū)居民孟凡龍9月底開上了自個的榜首臺車——混合動力型新動力車。兩個多月來，他最大的感觸即是“省”?！拔壹译x公司不遠，每天只需要用純電力動力就能開到單位，即使如今油價降低，但電費和油費比起來仍是省不少。直到10月中旬，由于出遠門我才用過混合動力的形式……”孟凡龍的新動力車也讓周圍的人頗感興趣，一個同事打算也買一輛，并開端準備請求車牌了。孟凡龍也發(fā)現同住一個小區(qū)的一樓住戶，也買了一輛同樣車型的車。
記者從9月至11月處理新動力轎車免征購置稅事務的廠牌型號中發(fā)現，比亞迪牌BYD7150WTHEV2、北京牌BJ7000B3D1-BEV和江淮牌HFC7000AEV車型是市民采購新動力車主要的三種車型。此外，11月26日還處理了一單榮威牌CSA7000BEV車型的事務，這也是3個月來唯一一單榮威牌車型的事務。
對于新動力轎車配套設備缺乏以及裝置充電樁請求較為繁瑣的疑問，在孟凡龍看來并不嚴峻?！叭缃褓I新動力車的人根本都是具有充電條件的人，像我的地下車位有接線插口，直接接線充電就能夠；像有些住一樓、車位較近的，也能夠把充電線直接連到家中。不一定有必要要有充電樁吧？”盡管如此，天津10月又出臺了《對于推進我市新動力轎車推行應用的若干方針》，其間明確提出“住宅小區(qū)物業(yè)管理單位答應住戶在所屬停車位（庫）請求裝置充電樁”，期望以此破解小區(qū)難裝充電設備的疑問。
有業(yè)內人士以為，轎車品牌有限、產能缺乏，才是當前新動力轎車數量未能大幅增加的緣由。記者從某新動力轎車品牌天津大區(qū)負責人處了解到，到11月30日，該品牌還有360多臺已簽定單車輛沒有交給，而訂單量還在以每天10單擺布的數量在增加。從本月起，采購該品牌新動力轎車的交給時刻剛剛從三個月調整為兩個月，明年交給速度則有望更快。
新動力車為何“步步高升”？
本年9月起，國家施行新動力轎車免征購置稅方針。天津當月共發(fā)放新動力轎車目標227個，大大超越前8個月申領數量的總和。免稅時刻持續(xù)至2017年12月31日。
本年7月，《天津市新動力轎車財政補助管理辦法》出臺。車輛補助有效期為2013年1月1日至2015年12月31日。在有效期內，中央財政和地方財政按照1:1的份額對推行新動力轎車給予補助。
8月以來，天津“拍號價”的自己最低成交價與成交均價節(jié)節(jié)攀升，“搖號中簽”也越來越難，使得更多有著購車“剛需”的人把目光瞄準新動力轎車。
新動力轎車的方針優(yōu)勢和車輛狀況越來越為消費者所了解，配套設備建造逐漸加快，轎車廠商車輛供給加快等要素促使其采購量微弱上升。
