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蕪湖城南過江隧道雙線盾構(gòu)機先后穿越數(shù)10種地層和斷裂帶，隧道地層堪稱“地質(zhì)博物館”。斷裂帶巖體過于破碎、覆土薄，存在很多裂隙，透水性強，地質(zhì)條件異常復雜。施工過程中對地層干擾力強，掘進影響面積大，稍有不慎就會造成江底冒漿、掌子面失穩(wěn)坍塌、盾構(gòu)機前艙渣土堆積滯排、刀具卡死等重大風險，是隧道施工的最大風險地段。

為精準安全高效穿越斷裂帶，中鐵十四局項目團隊完善了專項施工方案，對斷裂帶施工進行風險源辨識并制定具有針對性的應急措施，調(diào)整優(yōu)化掘進參數(shù)，控制同步注漿和二次注漿量，精準研判地層，確保掘進安全穩(wěn)定。

據(jù)介紹，盾構(gòu)機穿越斷裂帶期間，中鐵十四局施工團隊應用可伸縮刀盤、滾刀旋轉(zhuǎn)檢測、可伸縮調(diào)節(jié)邊緣刀等多項關鍵技術，進一步提高了盾構(gòu)機刀盤對江底環(huán)境的適應性和主動性。

“為了減少和防止沉降過大，使盾構(gòu)機在穿越斷層破碎帶時保持穩(wěn)定的補氣量和補漿量，我們采用了高滲透性能泥漿對掌子面進行泥膜防護，并在盾體上方采用注入克泥效的方法對砂漿和泥漿進行有效隔斷，保證開挖面的穩(wěn)定性和密封性。采用同步注漿與二次補漿相結(jié)合的注漿技術加固管片周圍區(qū)域，采用深孔注漿技術對空洞區(qū)域的管片進行進一步加固，大大增強了隧道的防水能力和成型隧道的穩(wěn)定性，為后續(xù)隧道的通車運行提供了強有力的保障?！彼淼乐鞴芪禾旖鹫f。

經(jīng)過精心組織、充分準備和科學施工，“皖江奮斗號”和“皖江復興號”兩臺盾構(gòu)機先后安全、平穩(wěn)成功穿越170米范圍的斷裂帶及影響區(qū)，突破了整條隧道最大施工風險地段。據(jù)統(tǒng)計，雙線盾構(gòu)機穿越斷裂帶及影響區(qū)共計用時80天，其中停機檢修維保耗時40天，帶壓進倉210倉，更換盾構(gòu)刀具110把，項目團隊為此付出了艱苦卓絕的努力。

截至目前，左線掘進1444環(huán)，右線掘進1889環(huán)，雙線隧道累計掘進6666米，完成隧道總長的84.1%。穿越斷裂帶后，地層明顯改善，雙線盾構(gòu)機正加速向前掘進。