北京墻體廣告 昨天網(wǎng)絡(luò)、電話訂票預(yù)售期延至36天，能夠采購(gòu)元旦火車票，當(dāng)日早上記者體會(huì)了多趟搶手車次的購(gòu)票狀況，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)兩個(gè)極點(diǎn)，早上正午車次的火車票“秒光”，而下午黃昏一些車次的火車票則有許多余票。
27車次一小時(shí)大多“已售完”
北京西站作為全國(guó)起售車票時(shí)間最早的車站，昨天上午8時(shí)記者以1月1日北京西到武漢的線路為例進(jìn)行了體會(huì)。
在總共27個(gè)車次傍邊，高鐵動(dòng)車有15趟，一般列車12趟。在不到5分鐘時(shí)間，第一班車的剩下車票已以黃色提示的方法顯現(xiàn)。記者采購(gòu)下單，體系提示“12306排隊(duì)中”，沒(méi)多久記者順暢進(jìn)入付出界面。再改寫體系發(fā)現(xiàn)，有7趟高鐵車票售罄。9時(shí)許，記者又分別查詢了往鄭州、東北方向的列車，大多數(shù)車次的車票都顯現(xiàn)“已售完”狀況。
不過(guò)到昨天黃昏，記者再次登錄售票軟件，發(fā)現(xiàn)元旦當(dāng)天22時(shí)后抵達(dá)武漢的高鐵動(dòng)車余票還很足夠，二等座的車票剩下根本在500張以上。
這主要是由于鐵路已對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票的起售時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。放票時(shí)間點(diǎn)從16個(gè)調(diào)整為21個(gè)，即8時(shí)至18時(shí)時(shí)期，每個(gè)整點(diǎn)和半點(diǎn)均有新票起售。鐵路部門表明，跟著元旦的接近，有些剛做好出行計(jì)劃的民眾將“耗費(fèi)”這些車票。
鐵路部門也主張，乘客盡量挑選錯(cuò)開購(gòu)票時(shí)間，錯(cuò)峰出行，挑選黃昏的車次，往往有余票。而沒(méi)有買到票的乘客也能夠等候，由于預(yù)售期延伸，接近發(fā)車時(shí)間，退票的狀況也會(huì)相應(yīng)增多。
一般列車比高鐵更受歡迎
高鐵給民眾的出行帶來(lái)了極大便當(dāng)，不過(guò)昨天記者體會(huì)發(fā)現(xiàn)，一些道路的一般車次車票售罄的狀況要多于高鐵動(dòng)車車次。
以哈爾濱為例，1月1日前往哈爾濱的動(dòng)車高鐵，到記者發(fā)稿仍有足夠余票，有些車次余票近千張，而同一時(shí)間，11趟一般列車有6趟車次的車票現(xiàn)已售罄，超過(guò)一半，有余票的車次所剩票數(shù)也只要百來(lái)張。
對(duì)此，有乘客認(rèn)為，報(bào)價(jià)仍是主要因素，以G381和Z157為例，前者到哈爾濱為7小時(shí)32分鐘，后者為10小時(shí)34分鐘，高鐵馬上3個(gè)小時(shí)，二等座報(bào)價(jià)卻比一般列車的硬座貴了250多塊錢。“一次兩次沒(méi)什么，但常常往復(fù)兩地，還是覺得一般車要合算許多?！奔以诠枮I，在北京上班的張女士稱。
■ 提示
APP購(gòu)票軟件可預(yù)定搶票
記者發(fā)現(xiàn)，和上一年相比，不少APP購(gòu)票軟件功用提升，有些功用十分有用。
如某款A(yù)PP添加搶票功用，在車票售罄的狀況下，填寫搶票信息，體系會(huì)在有人退票時(shí)主動(dòng)下單，省去重復(fù)刷票的繁瑣。一起，該APP還可預(yù)定搶票。
而另外一款A(yù)PP則稱有搶票提示、主動(dòng)刷票等功用，還可讓用戶離線搶票。
此外，鐵路部門最新預(yù)告稱，12月2日至12月6日，暫不出售下一年1月1日至2月3日間有些調(diào)整時(shí)間的列車車票，乘客可去鐵路部門官網(wǎng)查詢具體車次。12月7日起按新調(diào)整的列車時(shí)間進(jìn)行車票出售，而不涉及調(diào)整的列車車票正常出售。
要挑選新調(diào)整列車的乘客，購(gòu)票需再等幾天。
