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3月16日，在山東省菏澤魯西新區(qū)的一個(gè)生產(chǎn)車間內(nèi)，機(jī)器轟鳴聲此起彼伏，生產(chǎn)流水線高速轉(zhuǎn)動，一件件高速列車剎車片、座椅，新能源汽車電機(jī)等產(chǎn)品有序輸出。這些“菏澤造”的高端裝備，將銷往中國各地和海外市場。

“我們是一家從事研發(fā)生產(chǎn)高鐵剎車片的高端裝備制造企業(yè)，今年第一季度，為滿足訂單激增的需求，我們已完成部分設(shè)備技術(shù)改造，產(chǎn)能大幅提高?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/shandong" target="_blank" style="font-family:'宋體';">山東德通新材料科技有限公司總經(jīng)理黃啟偉表示，該公司部分產(chǎn)品銷往全國各地，部分銷往歐洲、中亞等海外市場，目前正在加班加點(diǎn)趕制巴基斯坦的5萬元(人民幣，下同)高鐵剎車片訂單，公司還與俄羅斯、德國、日本、韓國等國家和地區(qū)的企業(yè)簽訂了合同訂單。

“就這小小的剎車片，能讓時(shí)速350公里的復(fù)興號穩(wěn)穩(wěn)停下來。公司經(jīng)過多年科研攻關(guān)，其產(chǎn)品性能獲得權(quán)威部門檢驗(yàn)認(rèn)證，現(xiàn)在覆蓋了國內(nèi)大多數(shù)高鐵車型，年產(chǎn)能達(dá)80萬片?！秉S啟偉說，因?yàn)檐囁倏?、高磨損，每三到四個(gè)月就需要更換，高鐵制動剎車片的市場需求很大。

上述公司技術(shù)人員宋呈威介紹說，該公司近期啟動建設(shè)高速鐵路產(chǎn)品制動材料實(shí)驗(yàn)室，可模擬不同狀態(tài)下的高鐵制動場景，測試相應(yīng)的摩擦材料系數(shù)?！斑@臺設(shè)備最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)537公里，最大制動負(fù)載可達(dá)52噸軸重，最大壓力能達(dá)到120千牛。該設(shè)備已完成零上40攝氏度到零下攝氏度40度之間不同的高溫或嚴(yán)寒環(huán)境中的模擬運(yùn)行，符合目前國內(nèi)所有地鐵、機(jī)車、高鐵的運(yùn)行檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以及歐洲UIC檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。”

德通新材料只是魯西南地區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。精進(jìn)電動科技(菏澤)有限公司作為魯西新區(qū)高端裝備制造領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)，不僅是新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)之一，也是全球領(lǐng)先的新能源汽車電機(jī)和動力系統(tǒng)提供商，已完成對驅(qū)動電機(jī)、控制器、傳動三大總成核心技術(shù)的攻關(guān)，并實(shí)現(xiàn)完整布局。

“電驅(qū)動系統(tǒng)將電機(jī)、電控以及減速器等部件集為一體，是新能源汽車的‘心臟’，已經(jīng)成為主流。”廠長于業(yè)鵬說，為將核心技術(shù)掌握在自己手中，公司投資數(shù)億元對“三合一”電驅(qū)動總成項(xiàng)目展開技術(shù)攻關(guān)。2019年，自主研發(fā)的“電機(jī)+減速箱+電機(jī)控制器”一體化總成正式投產(chǎn)，項(xiàng)目具備完全自主的電機(jī)本體、控制器、控制軟件、變速箱、機(jī)電耦合系統(tǒng)等新能源汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)及生產(chǎn)能力，擁有專利130余項(xiàng)、國際專利20余項(xiàng)。該項(xiàng)目也獲得了歐美頭部車企“青睞”，在全球與德國博世、西門子居前三位。