17日，中國電動
汽車百人會論壇(2023)專家媒體交流會在京舉行，中國電動
汽車百人會理事長陳清泰，全國政協(xié)經濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩，中國科學院院士、清華大學教授、百人會副理事長歐陽明高，中國電動
汽車百人會副理事長、中國
汽車動力電池創(chuàng)新聯盟理事長董揚出席會議并回答了記者提問。
苗圩表示，去年年底我國實行了十多年之久的政府對
新能源汽車的補貼政策徹底地退出了歷史舞臺。這一政策退出對
新能源汽車市場的銷售會帶來一些不利影響。但影響是可控的，
新能源汽車市場滲透率繼續(xù)增長的趨勢不會因此而改變。
談到
新能源汽車的下半場，苗圩表示，今后的
汽車一定是跨界融合的產品，今后的技術發(fā)展僅靠
汽車行業(yè)一家也是不可能全部完成的。
汽車企業(yè)雖然不一定所有的事情都自己做，但是對
汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢要有整體的把控，
汽車企業(yè)的領導要從外行變成內行。
目前，美、日、荷等國對芯片設備出口到中國進行限制，這對國內新能源車使用進口芯片和進行自主研發(fā)會有什么影響?會阻礙國內車企自動駕駛、智能座艙的發(fā)展進程嗎?中國芯片企業(yè)應該如何應對?這是備受業(yè)內關注的話題。對此，苗圩談了自己的看法。
苗圩表示，對中國芯片類產品的出口限制，肯定會對中國的半導體產業(yè)發(fā)展帶來不利的影響，但同時也會對這些國家和地區(qū)的半導體產業(yè)和企業(yè)造成更大的傷害。從長遠來看，最終損害的是全球消費者的利益。
中國目前是全球進口集成電路最大的一個國家，2022年中國進口集成電路達到4156億美元，占全球集成電路出口份額的72.5%，進口的這些芯片，特別是一些先進工藝制程的芯片，有一半以上被裝到各類消費類的電子產品當中再出口。比如蘋果
手機，它所使用的芯片很多都是從美國這些國家進口的，富士康幫它加工以后，一部分留在國內銷售，還有很大一部分都出口到其他海外市場。
苗圩表示，一輛
新能源汽車所使用的芯片數量是一部
手機所使用芯片數量的10倍以上，
新能源汽車平均每輛車需要1500顆芯片，將來上升到自動駕駛階段，可能上升到3000顆芯片以上，遠遠大于消費類電子產品芯片的使用量。2022年中國
新能源汽車產量達到了705.8萬輛，比上一年增長了96.9%，約占全球
新能源汽車產量的60%以上，繼續(xù)領跑全球。
新能源汽車，特別是中國
新能源汽車的快速增長可以彌補消費類電子產品下降帶來的不利影響，將來會成為支撐全球芯片市場的一支新增力量。
苗圩強調，中國歷來主張要開放合作，今后中國對外開放的大門只會越開越大，我們在任何時候都不能關起門來搞創(chuàng)新、搞國產化，我們所說的國產化既包括中資企業(yè)，也包括外資企業(yè)在中國設立的子
公司所生產的產品。
我們要進一步創(chuàng)造更好的營商環(huán)境，有針對性地做好外資企業(yè)服務工作，為國內外半導體企業(yè)在中國的發(fā)展營造一個一視同仁的良好發(fā)展環(huán)境。相信中國作為全球最大的半導體市場，具有創(chuàng)新活躍、需求多樣、對新技術接受度高等特點，特別是我們大市場的特點，完全能夠為全球半導體企業(yè)提供一個很好的技術創(chuàng)新和市場發(fā)展的良好土壤和環(huán)境。
