亚洲日韩精品成人AV观看_亚洲av无码专区手机在线观看_少妇尤物视频在线观看_亚洲午夜成人精品一区在线观看_国产精品亚洲А∨无码播放不卡

隨著恒張力架線車的勻速行進，徐壘手持對講機，腰掛控制器，與9名工友一起密切合作，開始最后一個錨段的接觸網(wǎng)導線架設。施工人員按照崗位分工，有的負責轉盤放接觸導線，有的負責傳遞導線固定滑輪，再由兩名工人嫻熟地在接觸導線上懸掛滑輪，整個過程緊張有序。

施工人員在貴南高鐵九萬大山四號隧道內接觸網(wǎng)施工中進行接觸線下錨。

徐壘趁著指揮操作的間隙介紹說：“兩根電桿之間的距離約48米，需要上下兩條導線之間均勻地懸掛4個導線滑輪，導線滑輪上的鋼筋掛鉤長都是精確到100厘米，這樣才能確保上下兩條導線之間的距離相近，從而保證接觸導線的平順性滿足設計要求。”

據(jù)了解，高鐵接觸網(wǎng)不是一張網(wǎng)，而是鐵路電氣化工程的重要組成部分，除去一些零件和支撐裝置，它其實是一根直徑1.4厘米左右的導線，懸掛在鐵軌上方6米高的半空，列車經(jīng)過時，通過車頂?shù)氖茈姽c接觸網(wǎng)導線連接，把電流引入車內，獲取電能，為列車運行提供動力，是高鐵列車運行的關鍵設備。

在現(xiàn)場全程指揮接觸網(wǎng)架設的中鐵電氣化局貴南高鐵一分部總工程師王廣冬說：“為確保接觸網(wǎng)設備質量，我們建成了貴南高鐵‘四電’生產(chǎn)資源管理中心這一全自動數(shù)字仿真腕臂吊弦智慧工廠，對腕臂和吊弦等接觸網(wǎng)基礎設備進行科學定制，打孔、切斷、擰緊等生產(chǎn)作業(yè)工序全部由電腦和智能機械臂操控完成，產(chǎn)品精度、長度誤差可控制在1毫米以內，能有效避免接觸網(wǎng)松、脫、斷、裂、卡、磨等問題?！?/p>

貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)架設工程自2022年2月開始立柱，2022年10月13日在我市金城江區(qū)白土鄉(xiāng)段開始接觸網(wǎng)架線，施工單位組織3000多名施工人員，投入200臺特種作業(yè)車輛、北斗定位測量工裝、高鐵擰緊系統(tǒng)、模塊化恒張力架線車等先進設備應用到接觸網(wǎng)架設作業(yè)中，線纜換裝作業(yè)時間比傳統(tǒng)工藝節(jié)省2倍以上，按照每天8條公里左右向前推進，共安裝接觸網(wǎng)支柱6858根和接觸網(wǎng)導線814.37條公里。

3月10日上午9時41分，架設接觸網(wǎng)的恒張力架線車停在九萬大山四號隧道300米處，施工人員密切協(xié)作進行下錨作業(yè)，標志著貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)較原計劃提前半個月全部貫通，為下一步線路送電和聯(lián)調聯(lián)試奠定基礎。

云桂鐵路廣西公司工程部副部長黃達志介紹說，接觸網(wǎng)架設作業(yè)中，接觸網(wǎng)導線平直度每米誤差不大于0.1毫米才能保證供電可靠性。為保證施工質量，施工單位引進國內先進的模塊化恒張力架線車架設接觸網(wǎng)導線。作業(yè)中，架線車既能保持恒定速度行駛，又能對接觸網(wǎng)導線實施恒定展放張力，實現(xiàn)平直度每米誤差不大于0.05毫米，線纜換裝時間也比傳統(tǒng)工藝節(jié)省一半以上。下一步，他們將對接觸網(wǎng)導線平直度進行復核及其他幾何參數(shù)進行精調，確保早日達到送電條件。

貴南高鐵北起貴州貴陽，南至廣西南寧，是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已結束，6座新建站房已有5座封頂，靜態(tài)驗收工作正有序推進。全線預計年內開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前的5個多小時縮短至2小時左右。