近日發(fā)布的2023年中央一號文件指出， 加快發(fā)展
現(xiàn)代鄉(xiāng)村服務業(yè)。鼓勵有條件的地區(qū)開展
新能源汽車和綠色智能
家電下鄉(xiāng)。
新能源汽車下鄉(xiāng)并非新鮮事物，中國經濟時報記者了解到，早在2020年，我國就啟動了
新能源汽車下鄉(xiāng)活動，近兩年每年都有。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，
新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%。2022年工信部、農業(yè)
農村部也開啟了
新能源汽車下鄉(xiāng)活動，歷時7個月之久。
中國
汽車流通協(xié)會專家顏景輝在接受中國經濟時報記者采訪時表示，2023年中央一號文件罕見地提及
新能源汽車下鄉(xiāng)，體現(xiàn)了政府在
新能源汽車發(fā)展方向上的政策導向，這對
新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是大有裨益的。
發(fā)展
新能源汽車是國家既定政策，一方面有利于降低排放，是落實 雙碳 目標及國際社會承諾的現(xiàn)實途徑。另一方面有利于降低燃油
汽車比重，實現(xiàn)國家能源安全。
當前，
農村地區(qū)是消費的重要爆發(fā)點，
農村地區(qū)規(guī)模大、基數(shù)大、消費潛力大。尤其在經歷三年疫情之后，可能出現(xiàn)消費的爆發(fā)期，
新能源汽車下沉有利于擴大
農村消費，同時，在引導
農村居民綠色出行，全面促進
鄉(xiāng)村振興方面也意義重大。 顏景輝表示。
據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會預計，到2030年，我國
農村汽車千人保有量有望達到160輛，保有量將超過7000萬輛。
當前，眾多新能源車企的關注點主要在城市，特別是在一二線城市，小縣城、
農村相對于大城市來說現(xiàn)在正是培育市場的重要機會，可以看作是一片廣闊的藍海。
車型與功能要符合
農村地區(qū)需求
值得注意的是，中央一號文件提出的是 鼓勵有條件的地方 。一些經濟發(fā)展較好的地區(qū)收入高、基礎設施完善，有利于
新能源汽車下沉。
在顏景輝看來，從鼓勵
新能源汽車消費角度來看，廣大
農村地區(qū)還需要政策上給予扶持，例如各種優(yōu)惠稅收等。同時就是基礎設施的問題。一方面公共充電樁的建設仍待加強，另一方面，售后服務的問題也要解決。
