江蘇徐州墻體廣告 9月17日上午11時(shí)38分，在
徐州軌道交通一號(hào)線一期工程杏山子站施工現(xiàn)場，跟著混凝土澆筑工在車站第十四段最終一塊頂板澆筑結(jié)束，象征著杏山子 站順暢封頂，杏山子站也變成
徐州軌道交通一號(hào)線一期工程除實(shí)驗(yàn)段外全線首個(gè)主體工程竣工的車站，下一步將進(jìn)入隸屬工程和車站出入口等配套設(shè)備施工。
“杏山子站坐落老徐蕭公路與計(jì)劃杏山子大路穿插路口，路途南端為在建杏山子定銷房區(qū)；北側(cè)為小型鋼制品作坊及村莊，為地下二層11米站臺(tái)島式車 站，其間地下一層為站廳層，平均高度4.95米，設(shè)有旅客進(jìn)出車站口、購票處、購物店等；二層為站臺(tái)層，高度約4.85米，設(shè)有地鐵進(jìn)出站口和旅客搭車處 等。站臺(tái)中心路程處底板埋深約16.973米，規(guī)范段寬度19.7米，車站長度371.78米。車站共設(shè)7個(gè)出入口、4組風(fēng)亭和2個(gè)消防分散口?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-jsxuzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
徐州軌 道交通一號(hào)線一期工程01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人廖四海介紹，頂板的澆筑首要完結(jié)頂板底模裝置，然后進(jìn)行鋼筋綁扎和梁的側(cè)模裝置，最終就進(jìn)行混凝土的澆筑。車站頂板 封頂就像咱們蓋高樓相同，高樓的頂蓋完了，
墻面做好，門窗裝置完了，就可以上房裝飾入住了，跟著最終一段頂板澆筑結(jié)束，也象征杏山子車站順暢封頂，主體工 程完結(jié)。
廖四海說，因?yàn)樾由阶诱緸榈叵聵?gòu)造，選用以構(gòu)造自防水為主，外防水(附加防水)為輔的綜合性防滲水，如何在構(gòu)造防滲水、漏水質(zhì)量操控是保證工程 質(zhì)量的難點(diǎn)，也是項(xiàng)目勝敗的要害；在站房施工過程中，咱們嚴(yán)厲把控防水材料的質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對陰陽角、施工縫等要害部位的施工和處理；主體構(gòu)造選用混凝土墊 塊主體構(gòu)造操控鋼筋保護(hù)層；依據(jù)不一樣的部位、不一樣的施工條件選用不一樣的模板類型，在保證工程實(shí)體質(zhì)量的前提下，加速施工進(jìn)度。
據(jù)介紹，杏山子站是明挖法技術(shù)，基坑開挖施工安全是重中之重，施工方在基坑開挖宜分層分段均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，開挖過程中把握好“分層、分部、對稱、 平衡、限時(shí)”五個(gè)關(guān)鍵，遵從“豎向分層，縱向分段，先支后挖”的施工準(zhǔn)則；車站主體基坑分為18段，在基坑開挖挨近坑底時(shí)，為保證坑底平坦并操控超欠挖， 對基坑設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30厘米的土方，選用人工開挖修整；實(shí)行信息化施工，對維護(hù)構(gòu)造變形和地層
移動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測，將觀測結(jié)果與戒備值進(jìn)行比照，發(fā)現(xiàn)異常情況， 當(dāng)即采納針對性改善辦法進(jìn)行處理，操控變形，保證基坑安全。
據(jù)悉，杏山子站下一步施工重點(diǎn)是車站的隸屬工程和車站出入口等配套設(shè)備施工，目前正在進(jìn)行4號(hào)出入口和5號(hào)出入口圍護(hù)構(gòu)造和樁基施工，預(yù)計(jì)今年底一切出入口圍護(hù)構(gòu)造和樁基將悉數(shù)竣工，明年5月份出入口悉數(shù)竣工。
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