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長嶺隧道位于宜昌市興山縣城內(nèi)，為燕尾式隧道，隧道進(jìn)口563米為單洞雙線，出口1880米為雙洞單線段。隧道內(nèi)為巖溶發(fā)育隧道，施工過程中多次遇到溶洞溶腔、溶蝕通道涌水現(xiàn)象，且隧道巖性穩(wěn)定性較差，局部斷層破碎地帶存在坍塌掉塊現(xiàn)象。另外，存在構(gòu)造裂隙水及巖溶水，尤其是遇到裂隙水沖刷填充型溶洞，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)中鐵隧道局宜興鐵路三標(biāo)長嶺隧道施工現(xiàn)場副經(jīng)理肖本利介紹，燕尾式隧道采用小近距的突破接入鄭萬高鐵，小近距就是兩個(gè)單線的隧道中間只有兩米的間距，實(shí)現(xiàn)兩米的小近距離，在中國高鐵領(lǐng)域來說有，但是實(shí)現(xiàn)安全平穩(wěn)快速的實(shí)現(xiàn)小近距的突破還是實(shí)屬罕見。

工程建設(shè)方采用人工鉆爆法工藝，以“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，對開挖、立拱、支護(hù)、襯砌等關(guān)鍵工序嚴(yán)格管控，確保各個(gè)工序符合技術(shù)規(guī)范要求。

據(jù)了解，宜興高鐵是宜昌至鄭萬高鐵的聯(lián)絡(luò)線，全長109公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，該線路自漢宜鐵路宜昌東站引出，向西延伸接入鄭萬鐵路興山站，設(shè)計(jì)為雙線高速鐵路。該項(xiàng)目2025年建成通車后，將與鄭萬鐵路萬州至興山段共同形成川渝地區(qū)東向高鐵新通道，連通既有滬漢蓉鐵路和新建的鄭州至萬州高鐵，形成湖北省新的沿江高速鐵路通道。屆時(shí)，重慶至宜昌高鐵旅行時(shí)間，由現(xiàn)有4小時(shí)以上縮減至2小時(shí)以內(nèi);成都至宜昌由現(xiàn)有6.5小時(shí)左右縮減至4小時(shí)左右。這也意味著，武漢至重慶只需3小時(shí)左右，武漢至成都只需5小時(shí)左右。