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2月24日元宵佳節(jié)，上午9時左右，湖北省黃石陽新縣筠山峰頂一片白雪皚皚。成豪飛緊握著操縱桿，實際操作無人飛機對化冰之后的線路進行觀察，隔三差五往冷得發(fā)紅的手掌心哈著熱流。

國家電網黃石市電力供電公司輸電運檢工在巡查線路覆冰狀況。

成豪飛是國家電網黃石市電力供電公司輸電運檢工，他飛機場中的220KV韋宋線，連接著黃石地區(qū)二座220千伏變電站的主要配電線路，肩負著陽新地域關鍵煤業(yè)和牽引站的供電系統(tǒng)。受新一輪雨雪冰凍氣溫東移危害，該線路穿越重生高原地區(qū)地勢區(qū)間出現(xiàn)較為嚴重覆冰，很有可能因為冰重過載造成斷開常見故障，融融冰工作勢在必行。

當天凌晨3點，筠山漆黑一團。在微弱手電支持下，輸配電工葉俊和陳睿就已攀爬到30多米高的49號塔桿。自己的工作就是要在1個小時內，將塔中的三根電力線路接線下去，為即將進行線路化冰打下基礎。

“直流融冰是運用高電壓穿過輸電線時會產生大量的發(fā)熱量。重要需在化冰地區(qū)始端再加上直流穩(wěn)壓電源，在尾端將電路短路下去?！碑攬龉ぷ髫撠熑颂招l(wèi)疆詳細介紹，配電線路短觸點一定要牢固可靠，不可以有一點錯漏，不然會影響化冰實際效果。

1小時之后，小雪花摻雜著冰粒掉落在了塔桿上，傳出清脆的聲音敲擊聲。葉俊和陳睿崩緊保險帶，站到了接近正中間線路部位。她們一人橫手里拿著2米多長的短接線，一人竭盡全力向外探著身子將電纜的一端用螺釘連接到塔邊處輸電線。在寬闊靜謐的山中，電扳手斷斷續(xù)續(xù)響聲分外吱吱聲。

國家電網黃石市電力供電公司變電器運檢工對直流融冰車開展電纜線連接工作中。

在十余公里之外220KV韋源口配電站，承擔直流電電源接線工作中的王嘉健也不得閑。他和同事將直流融冰車?？吭诘轿缓?，用肩部撐起了胳膊粗的電纜，準備將化冰車子電纜鋪設展放進韋宋線首端周邊。

“半夜1點也來了，跟我一樣，新年和元宵節(jié)都是在站內過的人也不少?！闭f著話，王嘉健攀爬到2米多高的化冰車，踮起兩腳將電纜接頭接入到預埋插口部位。

半夜5點，最后一個電纜接頭成功連接，直流融冰車布線工作中所有結束。在半小時前，葉俊也實現(xiàn)了最后一顆螺栓的擰緊工作中。

“一切檢查合格，能夠運行化冰?！卑胍?點，伴隨著王嘉健合上了電源總開關，化冰車顯示屏上電流不一會兒就達到1000皮安的標準值。

零晨7點半，暮色四合。白雪覆蓋的筠山山脈，慢慢顯現(xiàn)出迤邐輪廊。帶上無人飛機，成豪飛和其它5名朋友尋著韋宋線逐漸查詢配電線路化冰狀況。降雪結冰讓險峻坡路更為滑滑，她們互相攙扶著，持續(xù)往最高點海拔高度的42號塔翻山越嶺而走。

“配電線路冰塊兒逐漸塊狀降落，化冰一切正常！”成豪飛望眼鏡扛著眼圈的前提下，讓同事將巡查狀況記下來。一路行駛，大片的覆冰一路脫落而至。通過3個多小時的化冰，早晨9點半左右，韋宋線主線路覆冰段安全隱患全部消除。