新能源汽車下鄉(xiāng)并非新鮮事物，中國經(jīng)濟時報記者了解到，早在2020年，我國就啟動了
新能源汽車下鄉(xiāng)活動，近兩年每年都有。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，
新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%。2022年工信部、農(nóng)業(yè)
農(nóng)村部也開啟了
新能源汽車下鄉(xiāng)活動，歷時7個月之久。
中國
汽車流通協(xié)會專家顏景輝在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，2023年中央一號文件罕見地提及
新能源汽車下鄉(xiāng)，體現(xiàn)了政府在
新能源汽車發(fā)展方向上的政策導(dǎo)向，這對
新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是大有裨益的。
發(fā)展
新能源汽車是國家既定政策，一方面有利于降低排放，是落實 雙碳 目標(biāo)及國際社會承諾的現(xiàn)實途徑。另一方面有利于降低燃油
汽車比重，實現(xiàn)國家能源安全。
當(dāng)前，
農(nóng)村地區(qū)是消費的重要爆發(fā)點，
農(nóng)村地區(qū)規(guī)模大、基數(shù)大、消費潛力大。尤其在經(jīng)歷三年疫情之后，可能出現(xiàn)消費的爆發(fā)期，
新能源汽車下沉有利于擴大
農(nóng)村消費，同時，在引導(dǎo)
農(nóng)村居民綠色出行，全面促進
鄉(xiāng)村振興方面也意義重大。 顏景輝表示。
據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)計，到2030年，我國
農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，保有量將超過7000萬輛。
當(dāng)前，眾多新能源車企的關(guān)注點主要在城市，特別是在一二線城市，小縣城、
農(nóng)村相對于大城市來說現(xiàn)在正是培育市場的重要機會，可以看作是一片廣闊的藍(lán)海。
車型與功能要符合
農(nóng)村地區(qū)需求
值得注意的是，中央一號文件提出的是 鼓勵有條件的地方 。一些經(jīng)濟發(fā)展較好的地區(qū)收入高、基礎(chǔ)設(shè)施完善，有利于
新能源汽車下沉。
在顏景輝看來，從鼓勵
新能源汽車消費角度來看，廣大
農(nóng)村地區(qū)還需要政策上給予扶持，例如各種優(yōu)惠稅收等。同時就是基礎(chǔ)設(shè)施的問題。一方面公共充電樁的建設(shè)仍待加強，另一方面，售后服務(wù)的問題也要解決。
眾所周知，在大城市里，4S店已經(jīng)很普及，汽修服務(wù)也很便捷，但下沉市場雖已成為
新能源汽車發(fā)展的重要增長點，但仍面臨適合
鄉(xiāng)村市場的車型有限等一系列短板。
據(jù)記者了解，除去針對農(nóng)民的車型較少外，縣城等地區(qū)的
新能源汽車售后維修、
農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、救援等常規(guī)服務(wù)都不完善。這些不確定因素，已成為縣城消費者購買
新能源汽車的 攔路虎 。
在供應(yīng)側(cè)產(chǎn)品的設(shè)計方面，廣大
農(nóng)村與城市還是不太一樣，
農(nóng)村實際上是兼顧了生活和生產(chǎn)兩個方面，所以說在
新能源汽車的產(chǎn)品種類方面，還要多元化一些，適合于各種生產(chǎn)和生活。 顏景輝表示。
中國電動
汽車百人會發(fā)布的《
農(nóng)村電動化調(diào)查報告》指出，盡管國內(nèi)市場在售的新能源乘用車有較多車型、版本可供選擇，但銷售到
農(nóng)村的
新能源汽車仍十分有限。究其原因，主要是現(xiàn)有車型在
價格、用途和便利性等方面與
農(nóng)村居民的預(yù)期有較大錯位。
新能源汽車要在款式、功能、車型等方面更豐富，以滿足多重需求，從而更加精準(zhǔn)和有效，使得下沉市場充分釋放出應(yīng)有的消費潛力。 顏景輝進一步強調(diào)。
