北京墻體廣告 為嚴(yán)控APEC會(huì)議期間污染物排放，北京從11月3日起，施行為期10天的機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行。這項(xiàng)短期的苛刻辦法有無(wú)長(zhǎng)時(shí)間的制度保證？中新社記者在實(shí)地采訪中了解到，加快篩選老舊機(jī)動(dòng)車(chē)、加強(qiáng)遙感監(jiān)測(cè)等環(huán)保法律力度、全部改進(jìn)油品質(zhì)量等辦法，已在北京執(zhí)行得越來(lái)越嚴(yán)。
2010年末，北京開(kāi)端控制機(jī)動(dòng)車(chē)新增數(shù)量；2014年，又把新增機(jī)動(dòng)車(chē)的控制目標(biāo)，由每年24萬(wàn)輛減至15萬(wàn)輛。
當(dāng)前，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逾550萬(wàn)輛，排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸飫e離占空氣污染總量的86%、32%、56%；PM2.5來(lái)歷中，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣所造成的污染占本地排放源的31.1%。
篩選老舊 加快進(jìn)行
走進(jìn)北京天交轎車(chē)崩潰廠，巨型機(jī)車(chē)隆隆作響。3分鐘內(nèi)一輛白色面包車(chē)便“改頭換面”，車(chē)頂被砸扁，車(chē)頭車(chē)尾向上翹起；不遠(yuǎn)處，3000多輛作廢車(chē)堆成一座小山，足有5米高。
“老舊車(chē)作廢的數(shù)量在不斷添加。”北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)排放辦理處處長(zhǎng)李昆生說(shuō)。
他介紹說(shuō)，為推進(jìn)老舊機(jī)動(dòng)車(chē)篩選，北京自2011年7月開(kāi)端對(duì)篩選已運(yùn)用6年及以上的載客轎車(chē)、載貨轎車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)給予政府補(bǔ)助，當(dāng)前關(guān)于直接作廢崩潰的小轎車(chē)補(bǔ)助約為9000元(人民幣，下同)；到2014年9月底，投入29.3億元財(cái)務(wù)補(bǔ)助，近三年來(lái)，北京累計(jì)篩選116.6萬(wàn)輛老舊機(jī)動(dòng)車(chē)。
李昆生說(shuō)，一輛歐I規(guī)范老舊車(chē)的排放，相當(dāng)于4-5輛歐V規(guī)范的新車(chē)，“這意味著篩選的116.6萬(wàn)輛老舊車(chē)，已實(shí)現(xiàn)年減排40多萬(wàn)噸?！彼麖浹a(bǔ)說(shuō)，以舊換新車(chē)輛占新車(chē)銷(xiāo)售量的80%以上，有利于我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的提高。
拆毀后的老舊車(chē)做什么？天交轎車(chē)崩潰廠董事長(zhǎng)張學(xué)貴介紹，會(huì)將鋼鐵、重金屬等分類(lèi)循環(huán)使用，再將雜質(zhì)做特別處理。
遙感監(jiān)測(cè) 填補(bǔ)空白
“尾氣遙測(cè)，合格”，黃色和綠色的字體在黑屏幕上跳動(dòng)，白色遙感車(chē)旁，工作人員正記載著數(shù)據(jù)。
遙感監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)排放，指使用設(shè)備宣布的有些紅外光和紫外光照耀尾氣，對(duì)不同物質(zhì)的吸收光譜進(jìn)行剖析，檢查出一氧化碳、二氧化碳等污染物的濃度。
“0.7秒可檢查一輛車(chē)”，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)排放辦理中心副主任厲凜楠說(shuō)。他稱(chēng)，遙感監(jiān)測(cè)不影響車(chē)輛正常行進(jìn)，數(shù)據(jù)將主動(dòng)入庫(kù)，對(duì)超支車(chē)輛將罰款300元，“填補(bǔ)了北京對(duì)上路行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)管的空白”。
厲凜楠表示，當(dāng)前，北京共有85個(gè)遙感監(jiān)測(cè)點(diǎn)。2014年前三季度，全市已遙感監(jiān)測(cè)車(chē)輛597萬(wàn)余次，處分4168輛。北京將表現(xiàn)移動(dòng)式遙感監(jiān)測(cè)車(chē)的靈活性，添加20輛搭載新式汽柴一體化遙測(cè)設(shè)備的監(jiān)測(cè)車(chē)，在重要路段裝置150套固定式監(jiān)測(cè)設(shè)備，“搭建全市遙感監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)信息渠道”。
清洗油品 重點(diǎn)降硫
霧霾嚴(yán)峻也在倒逼我國(guó)油品質(zhì)量的提高?！敖盗蚴且Α保罾ドf(shuō)，硫含量是油品重要目標(biāo)之一，是酸雨、霧霾等污染表象的首要成因。
李昆生解說(shuō)稱(chēng)，車(chē)輛通常富含1到2個(gè)凈化器，可將碳、氫轉(zhuǎn)化為水等，凈化尾氣的“主力”靠的是凈化器中富含重金屬的催化劑。但汽柴油中的硫，會(huì)毒害凈化器中的重金屬，“所以降硫?qū)⒅苯訋?lái)機(jī)動(dòng)車(chē)排放減少”。
區(qū)域污染是困惑北京環(huán)保的難題。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，北京PM2.5來(lái)歷中，區(qū)域傳輸占28%至36%，若遭受傳輸型的重污染，區(qū)域傳輸比例超過(guò)50%。
李昆生說(shuō)，北京每天約有20萬(wàn)輛過(guò)境車(chē)，日均有上萬(wàn)輛重型柴油車(chē)來(lái)往，“許多車(chē)達(dá)不到綠標(biāo)規(guī)范，提高在用車(chē)輛合格監(jiān)管很重要”。(完)
