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11月24日晚，出租車司機(jī)趙師傅載滿群眾李曉從成都市中心去往青白江。21時(shí)左右，高速路進(jìn)入車內(nèi)很少，暢行無阻。但下高速時(shí)，她們反被 堵 到了高速收費(fèi)站前，車子遲緩挪動(dòng)，地圖導(dǎo)航上，短短一二百米，變成顯眼的鮮紅色。

這兒出來的車輛多，全是載貨的。 趙師傅表述。

窗外，十幾輛川A、川R、豫A牌照的掛斗，拽著海運(yùn)集裝箱排到高速收費(fèi)站前。

這種汽車在十余分鐘后駛進(jìn)集裝箱堆場(chǎng)，或者直接趕到中鐵聯(lián)集成都市南站（即成都國(guó)際鐵路港）開展組隊(duì)，車?yán)锏呢浧返群蜻\(yùn)到世界各國(guó)。

寅時(shí)，有 人定 一說，喻指夜已挺深、工作人員入睡。但是這里，在四川擴(kuò)大開放的對(duì)話框，就算寅時(shí)，仍然是燈光效果、轟隆聲交錯(cuò)，將成都國(guó)際鐵路港打造成為了一座 不夜城 。

當(dāng)晚裝車，提前準(zhǔn)備隔日 坐 國(guó)際聯(lián)運(yùn)到東盟國(guó)家

追隨在其中一輛車，四川在線新聞?dòng)浾呲s到一個(gè)集裝箱堆場(chǎng)。穿著熒黃色馬甲的張煥迎上前去，帶上四川在線新聞?dòng)浾咛と攵逊艌?chǎng)最深處。

躍入新聞?dòng)浾哐矍暗?，是一個(gè)個(gè)由海運(yùn)集裝箱層疊而成 多層建筑 ，將堆放場(chǎng)有條不紊地切成多個(gè)條形的一小塊， 塊 與 塊 中間，又留出安全通道，裝車海運(yùn)集裝箱的重型貨車能方便的駛來。行進(jìn)間，不斷有車子穿梭，大燈打到張煥的身上，熒黃色馬甲反射面出一道安全性白光燈，提示貨運(yùn)司機(jī) 正前方有些人，確保安全 。

張煥是四川省陸海新通道發(fā)展有限公司國(guó)際班列市場(chǎng)經(jīng)理，該公司是四川省港投集團(tuán)物貿(mào)版塊不可或缺的一部分，做為四川陸海新通道省部級(jí)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，統(tǒng)一承攬四川 北部灣港與立老、中國(guó)老撾、中緬鐵海、公鐵、鋼水等中西部陸海新通道貨品網(wǎng)絡(luò)資源。 這種堆放場(chǎng)在鐵路港周圍有好多個(gè)。 他邊走邊說，堆放場(chǎng)如同一個(gè) 中轉(zhuǎn)地 ，來源于各市區(qū)的物品由貨運(yùn)而成，在這兒裝車，從零散的貨品變成一個(gè)個(gè)整體家裝的海運(yùn)集裝箱，再運(yùn)到成都國(guó)際鐵路港，坐上國(guó)際班列去往終點(diǎn)。

四川在線新聞?dòng)浾吡粢獾?，層疊而成海運(yùn)集裝箱雖然多，但是卻有兩種規(guī)格型號(hào)。原先，為了方便國(guó)際聯(lián)運(yùn)裝貨，鐵路貨運(yùn)的集裝箱的尺寸僅有20英寸和40英尺二種，一節(jié)高鐵車廂恰好裝一個(gè)大規(guī)格海運(yùn)集裝箱或多個(gè)超小型海運(yùn)集裝箱。

貨品源源不絕運(yùn)進(jìn)，為了能方便使用，儲(chǔ)放更多貨品，通常需要將海運(yùn)集裝箱層疊儲(chǔ)放。一臺(tái)裝載機(jī)正在運(yùn)行，在隆隆聲中，駕駛?cè)藛T實(shí)際操作著非常大的機(jī)械臂，將一個(gè)扔在地上的海運(yùn)集裝箱 抓 下去，向前兩步堆到高層。 裝車的（海運(yùn)集裝箱）放雙層，沒裝車的朋友可以放三、四層。 在地面上協(xié)助相關(guān)工作人員陳傲說。