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26日早上，現(xiàn)場記者大力開展“通暢南昌市”基本建設(shè)發(fā)布會上獲知，本市重點圍繞打造出具備全國各地關(guān)鍵知名度的綜合交通樞紐大城市總體目標(biāo)，以“通暢南昌市”為工作抓手，根據(jù)推動西二環(huán)快速、洪州大橋、復(fù)興大橋、軌道建設(shè)等重大交通出行基本建設(shè)項目，進(jìn)行“胡須工程項目”“打通斷頭路 通暢血循環(huán)”“陰井蓋治理”“交通出行堵點排查整治”等多種專項整治，自主創(chuàng)新“交通指示燈三級提升”“135”快速響應(yīng)處理體制等智能交通整治創(chuàng)新模式，促進(jìn)大城市道路通行能力不斷提高。

2022年第二季度，南昌交通健康指數(shù)在全國各地36個重點城市里排名第二，在中部六省省級城市中排名第一。比照2019年限行期，我市交通出行擁堵指數(shù)由1.32降至1.27，平均時速由31.9千米提升到38千米，變成全國首個從“限號”到“不限行”交通出行擁堵指數(shù)“不增反還低”的大都市。據(jù)了解到，本市首先從五個方面切實，專注于搭建“便捷、翠綠色、循環(huán)系統(tǒng)、溫馨、聰慧”的交通治理新格局。

規(guī)劃先行，健全“便捷交通出行”技術(shù)骨干

一直以來，南昌市自始至終交通建設(shè)做為重中之重來抓，始終堅持科學(xué)合理規(guī)劃先行，持續(xù)擴寬大城市框架、連通地區(qū)主脈，不斷完善交通出行骨干線網(wǎng)，以交通建設(shè)推動社會經(jīng)濟發(fā)展。

伴隨著大城市發(fā)展過程加速，立足于新的機遇局勢和大南昌都市圈發(fā)展趨勢潛在需求，本市融合大城市國土空間規(guī)劃編寫，立即運行大城市主干線公路網(wǎng)規(guī)劃修編工作中，提升明確提出“十縱十橫十聯(lián)、三環(huán)多射”技術(shù)骨干公路網(wǎng)管理體系，并進(jìn)行《南昌市第二輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》《大南昌都市圈軌道交通一體化研究》編制管理，致力于搭建交通路網(wǎng)和軌道線網(wǎng)的“雙框架”管理體系。10多分鐘上大城市主干線路面、20min上環(huán)城高速出城、都市圈范圍之內(nèi)30min可以達(dá)到……多年以來，本市以大格局、新動作深入推進(jìn)大城市主干線交通路網(wǎng)建設(shè)，洪騰高架快速路、昌南大道、前湖高架快速路、洪都高架快速路等一大批技術(shù)骨干路面均嚴(yán)格執(zhí)行整體規(guī)劃建成通車，本市完成了從城市常速一般平面圖公路網(wǎng)到當(dāng)代城市多層次立體式城市快速路互聯(lián)網(wǎng)的超越。目前為止，本市已建和新建主干線公路網(wǎng)里程數(shù)達(dá)311千米，占總里程的57%，主干線公路網(wǎng)框架已逐步形成，有效改善了中心城區(qū)的交通壓力，民眾交通出行更為省時省力，為“南昌市不限號、交通出行更通暢”帶來了強有力的公路交通網(wǎng)適用。

在今年的，本市精心謀劃和推動重要重點工程項目基本建設(shè)，繼續(xù)執(zhí)行大城市交通路網(wǎng)大提升行動，效率高推動廣州路東延、洪州大橋、復(fù)興大橋、西二環(huán)快速等主干線路網(wǎng)建設(shè)，加快推進(jìn)南昌地鐵1地鐵線北延和東延、2地鐵線東延基本建設(shè)，G320省道改道、昌南立交橋、興達(dá)立交橋等重大路網(wǎng)工程也已啟動前期準(zhǔn)備工作，全力以赴連通社會經(jīng)濟發(fā)展“主動脈”，為南昌市社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的給予強大支撐點。

公交優(yōu)先，搭建“低碳城市”管理體系

為給群眾帶來安全性、方便快捷、舒服、社會經(jīng)濟交通環(huán)境，南昌一直堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，著力打造高品質(zhì)方便快捷、立行高效率的出行服務(wù)管理體系，實實在在讓人民群眾體會到公交車工作發(fā)展所帶來的獲得感和滿足感。

多年以來，本市大力開展路軌、公交車、慢行交通三網(wǎng)融合，著力構(gòu)建“1千米徒步、3千米單車、5千米公交車、遠(yuǎn)距離路軌為主導(dǎo)”的一體化城市公共交通管理體系，滿足群眾多層面出行需求。迄今，南昌軌道交通道路網(wǎng)共開啟4條營運路線、運營里程128.45千米，全省公交車車子數(shù)量為4340輛、公交車線路累計402條、公交場站共105個，我市城市軌道網(wǎng)站100米范圍之內(nèi)公交車線路駁接比例達(dá)100%，公交出行分?jǐn)偮侍嵘?6%，低碳出行占比達(dá)76%。

“公交優(yōu)先”離不了“通行權(quán)優(yōu)先選擇”，為提升公交車軟件環(huán)境，本市積極主動基本建設(shè)公交專用道互聯(lián)網(wǎng)，執(zhí)行數(shù)據(jù)信號優(yōu)先選擇工程項目。據(jù)調(diào)查，中心城區(qū)設(shè)定公交專用道161.42千米，早晚高峰期內(nèi)基本公共汽車速提高，明顯改進(jìn)城市公共交通提供服務(wù)的穩(wěn)定性。

在提升城市公共交通信息化工程建設(shè)上，本市借助遮蓋我市公交車智能調(diào)度終端設(shè)備、超出2萬路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、一卡通和移動支付信息內(nèi)容感知設(shè)備，形成了多樣化、系統(tǒng)化城市公共交通信息內(nèi)容智能感知系統(tǒng)管理體系，為公共性交通運輸專業(yè)智能化系統(tǒng)帶來了數(shù)據(jù)支持。現(xiàn)階段，本市已完成超447處公交電子站牌，地鐵站、公交車所有適用多種多樣無現(xiàn)金結(jié)算，公交出行方便快捷度、滿意率獲得巨大增強。

外出500米就會有公交車站，地鐵站、公交車、高鐵動車無縫拼接，完全免費共享單車隨借隨還貸款，城鎮(zhèn)公交一體化覆蓋市轄縣縣村……現(xiàn)在的南昌市，公共交通設(shè)施方便快捷迅速，公交車應(yīng)急管理體系顯著提升，智能化服務(wù)逐步完善，莫不展現(xiàn)著英雄城綜合發(fā)展意識和智能化程度。

連通梗塞，織密“循環(huán)系統(tǒng)交通出行”互聯(lián)網(wǎng)

“跨線橋”似大城市氣血的梗塞，不但牽制城市的發(fā)展，更給居民外出產(chǎn)生巨大不方便，連通“跨線橋”通暢的不僅僅是公路網(wǎng)，也是人心。

在今年的1月20日，第一個“胡須工程項目”桃花路東面（洪城路－灌嬰路）宣布全線通車，10多年“腸梗堵”被連通，加快了朝陽新城、快速通道的方向行駛；4月30日，南昌經(jīng)開區(qū)志敏大路（雞公山大路－梅林固件街道）更新改造工程竣工全線通車，比計劃通車時間提前了2個月；6月20日，昌西大道主行車道全線貫通，進(jìn)一步通暢出入城安全通道，減輕楓生快速通道沿途工作壓力，為我市標(biāo)準(zhǔn)貨運物流機動車行駛造就良好條件；6月30日，“胡須工程項目”1號工程——南外環(huán)高速公路全線貫通，高效率擔(dān)負(fù)九龍湖、象湖新城、蓮塘、向塘等場所的對外開放交通出行聯(lián)絡(luò)，為南昌高架路外環(huán)線閉環(huán)控制畫上圓滿句號；9月22日，坐落于九龍湖片區(qū)的圭峰大路（九江街至豐城市街段）宣布全線通車，該段“跨線橋”長300米、寬50米，南接西站街道、北通樣云大路，全線通車之后將進(jìn)一步通暢九龍湖片區(qū)公路網(wǎng)，很好地便捷周邊市民和南昌西站游客交通出行……

在今年的，對于老百姓體現(xiàn)最明顯、危害城市交通最直觀的“跨線橋”難題，本市快速謀劃部署，強力推進(jìn)“打通斷頭路 通暢血循環(huán)”行動專項整治，堅持不懈提上去生產(chǎn)調(diào)度、緊抓不放、逐個擊破，從治理整頓處理大城市堵點難題。尤其是，對一些久拖不決、久推不動的一個項目，列入“胡須工程項目”進(jìn)行集中行動、銷號管理。目前為止，我市共46個“跨線橋”新項目列入連通方案，已動工41個，已全線通車14條；南外環(huán)高速、昌西大路、桃花路、志敏大路等10個“胡須工程項目”路面項目建設(shè)進(jìn)行消號，年之內(nèi)也將有山丹路、新城大道等3個項目結(jié)束消號，市政道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。

精準(zhǔn)治理，打造出“溫馨交通出行”知名品牌

伴隨著經(jīng)濟社會發(fā)展、車子增加，交通堵塞變成困惑城市治理的一大難題，公路交通整治，日趨變成一座城市智能化和文明素質(zhì)的主要標(biāo)示。

近些年，本市深刻認(rèn)識到交通擁堵治理工作的意義、迫切性和嚴(yán)峻性，在推動公路交通治堵保暢行動中，務(wù)求實效，迅速行動，樹牢“以人民為中心、生命至上”發(fā)展戰(zhàn)略，由通暢交通出行、文明行為交通治理向安全交通治理更新，提升治理整頓與協(xié)同共治，深入開展控風(fēng)險、保暢通、促改革既定目標(biāo)，保證安全局勢長期穩(wěn)定。

規(guī)劃是前提條件、基本建設(shè)是基本、監(jiān)督是重要。市交通部門可設(shè)置禁止掉頭標(biāo)志、非機防護(hù)欄、待行區(qū)等幾種交通安全設(shè)施，并駕齊驅(qū)治堵，標(biāo)準(zhǔn)非機動車道遵守交通法規(guī)，為市民安全出行搭起扎實的“防護(hù)墻”，街口通行效率進(jìn)一步提高。與此同時，本市建立交通出行堵點動態(tài)提升清查體制，加強對院校、醫(yī)院門診、商業(yè)中心等重污染區(qū)域交通堵塞排查整治幅度，多種渠道搜集堵點和整治建議等，持續(xù)進(jìn)行流程優(yōu)化，下“刺繡”時間搞好精細(xì)化管理交通組織，多措并舉，為人民群眾安全性通暢交通出行給予超強力確保。

目前為止，我市清查交通出行堵點897個，已經(jīng)完成消號813個；搜集人民群眾治堵提議1093條，已采取801條并完成全部。與此同時，全力治理路面坑坑洼洼、波動、地面沉降等諸多問題，全面推廣“一體化”新式下水井蓋，對19條大城市關(guān)鍵路上的各種損壞下水井蓋開展樣版治理，群眾交通出行通暢度、舒適感大大提高。

創(chuàng)新驅(qū)動，提高“智能交通”水準(zhǔn)

“目前是綠燈，請你退還等待區(qū)……”在紅谷灘區(qū)萬達(dá)廣場附近，“會講話”的交通闖紅燈違章警報系統(tǒng)一直在線，正確引導(dǎo)著行人非機動車道井然有序橫穿馬路。在贛江南大道，駕駛?cè)藛T如果按一定車速駕車前行，便會很可能是一路綠燈，梧鼠五技，這便是“綠波帶”的通用玩法。

近年來，南昌針對性地開展應(yīng)急預(yù)案操縱、一鍵信號燈多街口聯(lián)動控制3285次，路口停車耽誤均值降低15.48%。目前為止，對此1047個街口開展動態(tài)優(yōu)化多時間段數(shù)據(jù)信號計劃方案，在具有綠波帶設(shè)定要求的贛江南大道、長堎大路等41條城市道路設(shè)定數(shù)據(jù)信號“綠波帶”，我市“水青”路面數(shù)量做到83條，“水青”路面平均車速同期相比2021年提高6.35%，擁堵指數(shù)均值降低3.85%，路面通行效率大幅提升。

除開加速推進(jìn)“水青”道路基本建設(shè)，本市還借助“智慧園區(qū)”中樞神經(jīng)系統(tǒng)，自主創(chuàng)新“交通指示燈三級提升”體制，為精確導(dǎo)調(diào)、立即堵疏、閉環(huán)反饋帶來了強勁數(shù)據(jù)與技術(shù)保障。

為全面提高延街道路交通事故和常見故障類警情處置高效率，打造出“通暢南昌市”聯(lián)勤指揮中心，本市自主創(chuàng)新發(fā)布“135”快速響應(yīng)處理體制，即“1min迅速發(fā)現(xiàn)和快速響應(yīng)，3min調(diào)度指揮地面警務(wù)人員迅速趕到現(xiàn)場，5min處理輕微事故、簡易常見故障全力以赴修復(fù)交通出行，對較大事故全力以赴疏通”。與此同時，挑選出120個一類、二類關(guān)鍵街口，營銷推廣“按段布警”“多一點屯警”精確布警方式，建立武器裝備800輛騎兵的鐵騎中隊，完成靜態(tài)數(shù)據(jù)布警與動態(tài)性騎巡互為補充，全方位織密公路網(wǎng)警務(wù)人員，為“135”快速響應(yīng)處理體制的運轉(zhuǎn)給予警務(wù)人員確保。借助智能化警務(wù)管理平臺,推行扁平化設(shè)計指揮調(diào)度系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)突發(fā)性交通類及時案情,迅速就近原則配制警務(wù)人員前去處理或援救,完成了案情及早發(fā)現(xiàn)、精確生產(chǎn)調(diào)度、迅速處理。

近年來，騎兵快處安全事故和常見故障類案情1.1億元起，精確化關(guān)鍵違紀(jì)行為2500余起，為民服務(wù)4000余人次，全面提升了市民群眾在城市交通里的安全感和滿意率。

下面，本市將圍繞“通暢南昌市”任務(wù)目標(biāo)，壓緊壓實交通建設(shè)監(jiān)管責(zé)任，優(yōu)化交通出行治理方案，推進(jìn)智能交通科技應(yīng)用，翻轉(zhuǎn)排查整治交通出行堵點，深入開展城市公共交通暢通工程，全面提高道路交通管理能力素質(zhì)，勤奮改進(jìn)公路交通自然環(huán)境,全方位打造出“通暢南昌市”的城市品牌，為進(jìn)一步推動強省會發(fā)展戰(zhàn)略促進(jìn)南昌市高品質(zhì)跨越發(fā)展作出貢獻(xiàn)，用實際行動迎來黨的二十大順利召開。