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將會(huì)是南京建成第9條路面過江通道。而這時(shí)，環(huán)顧長(zhǎng)江南京段河面和水中，四處全是如火如荼基本建設(shè)景色——

仙新路過江通道、建寧西街過江通道、龍山過江通道、地鐵線4號(hào)線二期過江通道熱火朝天施工過程中，錦文路過江通道加速推進(jìn)早期初步設(shè)計(jì)，上元門過江通道已完成水中地質(zhì)勘查……

黨的十八大以來，南京市不斷加速交通強(qiáng)國(guó)示范市基本建設(shè)，過江通道基本建設(shè)持續(xù)加速，從之前五六年完工一條過江通道，到近期每?jī)赡昃蜁?huì)有最少一條過江通道建成通車，南京長(zhǎng)江海峽兩岸聯(lián)絡(luò)史無前例之密切，南京市真真正正從“南京秦淮河時(shí)期”邁進(jìn)“長(zhǎng)江時(shí)期”。

基本建設(shè)加速：如今每年都要?jiǎng)庸?條

1968年12月29日，用時(shí)近10年、具備那時(shí)候世界領(lǐng)先水準(zhǔn)的南京長(zhǎng)江大橋橋梁建成通車，上百萬群眾興奮地涌進(jìn)街邊，慶祝這一歷史性時(shí)刻。自此，97公里長(zhǎng)江南京段上，長(zhǎng)江大橋——這名自豪又很寂寞的“霸者”，以一己之力支撐點(diǎn)南京長(zhǎng)江海峽兩岸交通出行33年，直至2001年，才終于邁入八卦洲長(zhǎng)江大橋的建成通車。

2009年，南京在《南京城市總體規(guī)劃（2007—2030）》中明確“猜疑敞開式、徑向組隊(duì)、擁江發(fā)展”現(xiàn)代化的都市區(qū)空間格局，確立將“跨江進(jìn)步”調(diào)整至“擁江發(fā)展”，過江通道的建立駛進(jìn)快速道路，已經(jīng)從5年基本建設(shè)一條，發(fā)展成每一年動(dòng)工一條，再從近年來變?yōu)槊恳荒陝?dòng)工不僅一條，最高時(shí)乃至“六箭連破”。

“新人”持續(xù)入役，“舊將”也重新安裝回歸。2016年10月，忙碌了近50年南京長(zhǎng)江大橋橋梁宣布封閉式，接著通過27個(gè)月的維修改造重回“一線”。

目前為止，南京市已完成8條道路過江通道、3條城市軌道過江通道、2條鐵路線過江通道。算進(jìn)去年末將投入使用的和燕路過江通道，南京市近10年將總共開啟6條過江通道。

技術(shù)革新：考驗(yàn)“較難”，一座更比一座強(qiáng)

十年來，南京的過江通道不但基本建設(shè)在加速，在科技創(chuàng)新道路上也是一路狂奔。皓皓湘江以上，建筑者們制造出一個(gè)又一個(gè)驚喜——

江心洲立交橋，全球第一座鋼—混組成索塔、鋼—粗骨料活力粉末狀混泥土橋面板組合梁斜拉橋。所使用的新材料粗骨料活力粉末狀混泥土，改善了橋面板薄厚，減少了組合梁自身重量，既防止了橋面板鋼材料疲憊裂開的一大難題，承載能力為傳統(tǒng)技術(shù)的5倍，又防止了鋼橋面鋪裝瀝青混合料鋪設(shè)的一大難題，而成本費(fèi)僅是傳統(tǒng)技術(shù)的一半。此項(xiàng)目得到2019年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，今年又得到國(guó)際性公路橋梁與構(gòu)造工程協(xié)會(huì)授予的優(yōu)秀梁橋獎(jiǎng)，這也是國(guó)際性架橋行業(yè)里的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

和燕路過江通道必須穿越重生燕子磯地底410米巖溶地貌地區(qū)，是國(guó)內(nèi)新建穿越長(zhǎng)江最繁雜、最艱難大口徑電力隧道。

仙新路過江通道，中國(guó)新建最大跨度單面懸索橋。南錨碇基坑開挖深度達(dá)58.4米，橫截面圓直徑63米，總面積達(dá)3200平米，足夠裝進(jìn)這座閱江樓，在同類產(chǎn)品、同橫截面深基坑中屬世界奇觀。

……

章登精是市公建中心辦公室主任、高級(jí)工程師，曾參加八卦洲長(zhǎng)江大橋、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、棲霞山長(zhǎng)江大橋、“南京眼”步行橋、江心洲長(zhǎng)江大橋等跨江公路橋梁的建立，是現(xiàn)階段南京市新建過江通道的“技術(shù)性總指揮長(zhǎng)”。他說道，十年來，南京市在織牢過江通道的過程中出現(xiàn)許多難點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)勇于“吃蟹”，根據(jù)自主創(chuàng)新、建立專家團(tuán)等形式持續(xù)克難攻堅(jiān)。南京的過江通道，“完工”僅僅最低水平，“建成”才算是不斷上升目標(biāo)。

因此，市公建中心依次聘用包含錢七虎、鄧文中、鄭皆連、聶建國(guó)、秦順全、繆昌文、梁文灝、張喜剛、高宗余等9位教授等在內(nèi)的27位醫(yī)學(xué)專家創(chuàng)立“南京市過江通道基本建設(shè)技術(shù)性專家團(tuán)”，對(duì)全市跨江橋隧工程的關(guān)鍵所在瓶頸問題和重大技術(shù)革新給予指導(dǎo)和嚴(yán)格把關(guān)，健全各工程項(xiàng)目的科研規(guī)劃，提高核心科研課題的創(chuàng)新性、超前性、引領(lǐng)性。在這個(gè)過程中還培養(yǎng)了一批橋梁隧道工程領(lǐng)軍人和青年資深專家，并把我國(guó)科技進(jìn)步進(jìn)步獎(jiǎng)、BIM工程項(xiàng)目創(chuàng)新獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程特等獎(jiǎng)、IBC（世界公路橋梁交流會(huì)）巨獎(jiǎng)等眾多殊榮據(jù)為己有。

黨的十八大以來，長(zhǎng)三角城市群發(fā)展趨勢(shì)堅(jiān)持不懈共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)，走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，還對(duì)南京的過江通道基本建設(shè)明確提出一個(gè)新的更高的要求。

江心洲長(zhǎng)江大橋穿越重生綠水灣生態(tài)公園、南京市長(zhǎng)江江豚省市級(jí)保護(hù)區(qū)、夾江飲用水水源自然保護(hù)區(qū)、長(zhǎng)吻鮠銅魚種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)等4個(gè)關(guān)鍵生態(tài)保護(hù)區(qū)。為不許廢水注入湘江，路面裝上雨污水收集裝置；為防止江豚誤上，橋樁上裝上聲納系統(tǒng)“驅(qū)豚儀”；為不打擾飛禽，鄰近江北區(qū)綠水灣生態(tài)公園的路面裝上1千米多的是光控天然屏障……

為給江豚讓座，錦文路過江通道甘愿改動(dòng)方案設(shè)計(jì)，將三塔懸索橋提升為雙子樓懸索橋計(jì)劃方案，將二座橋塔設(shè)在新濟(jì)洲、再生洲上，在所有3.5千米江水不設(shè)置一座橋樁。

為保護(hù)長(zhǎng)江物種多樣性和長(zhǎng)江水產(chǎn)資源，在過江通道建設(shè)中，市公建中心不但認(rèn)真落實(shí)生態(tài)保護(hù)措施，還格外重視長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)實(shí)踐探索，數(shù)次進(jìn)行水產(chǎn)業(yè)增殖放流、公眾開放日等內(nèi)容慈善活動(dòng)。

助推結(jié)合：南京市從而實(shí)現(xiàn)“雙主城區(qū)”布局

每一座過江通道都像是一條城市“主動(dòng)脈”，不但連通城池、再次撰寫南京的交通出行布局，又為城市發(fā)展運(yùn)輸著生生不息的動(dòng)能，引領(lǐng)著江南江北共享資源、互利共贏，完成南京長(zhǎng)江海峽兩岸優(yōu)秀人才、產(chǎn)業(yè)鏈、金融等要素資源充足融合，立即助推南京都市圈、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展趨勢(shì)，支撐點(diǎn)長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群一體化發(fā)展。

2012年12月，棲霞山長(zhǎng)江大橋和繞越高速公路通車，與大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、寧淮高速路所組成的165公里“大外環(huán)”，大城市發(fā)展機(jī)會(huì)獲得進(jìn)一步擴(kuò)展。

2020年底全線通車的江心洲長(zhǎng)江大橋，一頭連續(xù)河西新城，一頭直通國(guó)家級(jí)別重點(diǎn)區(qū)域，南京市兩個(gè)新起經(jīng)濟(jì)帶在這里親密無間“揮手”，盤絲一跨僅需10min。此后，它與江北大道、上壩夾江大橋、八卦洲長(zhǎng)江大橋及其繞城公路所組成的南京市繞城公路外環(huán)線宣布完成合閉；此后，南京市從而實(shí)現(xiàn)“雙主城區(qū)”布局，擁江發(fā)展增加超強(qiáng)性能。

過江通道所帶來的輻射范圍還在不斷擴(kuò)張。發(fā)改委和國(guó)家交通部前不久聯(lián)合發(fā)文的最新版本《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》，將南京交通“十四五”布局的重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)G9904南京都市圈外環(huán)線快速列入國(guó)家級(jí)別高速路。這一條快速外環(huán)線由安徽天潛快速（皖S22）、揚(yáng)天快速（S49）、儀祿快速（蘇S47）及北延線、祿口至全椒快速（整體規(guī)劃新增加）構(gòu)成，將運(yùn)用錦文路過江通道和龍山過江通道過江，把江南地區(qū)南端、江北區(qū)往北的南通及其安徽省各地圍繞攬入。

現(xiàn)場(chǎng)記者發(fā)改委發(fā)布的《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》中獲知，2025年前，全國(guó)重點(diǎn)促進(jìn)執(zhí)行79座過江通道，在其中南京市占有7席，包含錦文路過江通道、南京地鐵4地鐵線過江通道、南京域迅速路軌過江通道、南京市上元門過江通道、南京市七鄉(xiāng)河過江通道、龍山長(zhǎng)江大橋和寧儀城際軌道交通過江通道。將來，南京市將擁有更多過江通道從“斜線”變“虛線”，南京都市圈內(nèi)通外鏈的“交通出行板圖”不斷擴(kuò)張，推動(dòng)城市能級(jí)大提升、樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為全面建設(shè)人民滿意的現(xiàn)代化建設(shè)楷模大城市再立新功。