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現(xiàn)場記者中鐵十四局大盾構(gòu)公司獲知，由該公司施工的蕪湖城南過江隧道左線掘進(jìn)機“皖江復(fù)興號”7月20日21點30分左右推動到第500環(huán)，耗時3個月開掘1000米，已安全性完成掘進(jìn)機始發(fā)站、穿越重生無為大堤等二項一級危險因素。與此同時，右線“皖江拼搏號”掘進(jìn)機已開掘超出850環(huán)，計1700米，即將進(jìn)入水中穿越重生。

蕪湖城南過江隧道是皖江第一條超大型孔徑盾構(gòu)隧道，都是安徽省第一條過江隧道，蕪湖市地區(qū)第4條過江通道，坐落于蕪湖長江大轉(zhuǎn)彎處。

隧道施工聯(lián)接江北區(qū)大龍灣新城關(guān)鍵和江南地區(qū)主城區(qū)的城南區(qū)規(guī)劃區(qū)，北連大龍灣新區(qū)規(guī)劃建設(shè)緯一路，南接弋江區(qū)大工坡路，約長5.96公里，雙邊6行車道快速道路，設(shè)計時速80公里每小時。

隧道施工大約3.96千米盾構(gòu)機構(gòu)造穿越長江，設(shè)計為雙洞雙重6行車道，選用兩部基坑開挖孔徑15.07米超大型孔徑泥水平衡掘進(jìn)機與此同時自江北區(qū)向江南地區(qū)同方向開掘。掘進(jìn)機全長均約140米，總重均約4200噸。

左線掘進(jìn)機“皖江復(fù)興號”于2022年4月26日成功始發(fā)站，和首先始發(fā)站的右線“皖江拼搏號”掘進(jìn)機一起進(jìn)到“多線連破”全面建設(shè)環(huán)節(jié)。兩部超大型孔徑掘進(jìn)機一同在湘江江里開掘，這在安徽工程項目建設(shè)史上為初次。

據(jù)統(tǒng)計，蕪湖城南過江隧道被中國工程院院士錢七虎評價為“現(xiàn)階段長江上地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程施工難度系數(shù)較大、風(fēng)險性最高的盾構(gòu)隧道”，盾構(gòu)機穿越重生地質(zhì)構(gòu)造含有1800米石層抗壓強度非常高，地質(zhì)環(huán)境遍布不勻，湘江龍洲灣江灘存有易燃?xì)怏w，給工程施工產(chǎn)生眾多考驗。

為應(yīng)對蕪湖城南過江隧道的復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造特性，兩部掘進(jìn)機配備了可實現(xiàn)滾齒交換的復(fù)合型自然壓換每刀盤、DCRM端銑刀轉(zhuǎn)動檢測系統(tǒng)、伸縮節(jié)主推動、移動式和伸縮節(jié)視頻監(jiān)測系統(tǒng)軟件、有害物質(zhì)檢測系統(tǒng)等，是目前最先進(jìn)超大型孔徑盾構(gòu)機開掘機器設(shè)備。

據(jù)中鐵十四局大盾構(gòu)項目經(jīng)理徐恒吉詳細(xì)介紹，盾構(gòu)機段關(guān)鍵地質(zhì)環(huán)境特點遠(yuǎn)距離穿越重生角礫層、硬軟不均勻、巖土工程互層、全斷面硬巖和粉質(zhì)粘土等地質(zhì)構(gòu)造?！巴罱床枴本蜻M(jìn)機自開掘始發(fā)站至今，一直在粉細(xì)砂和角礫層地質(zhì)構(gòu)造中穿越重生。掘進(jìn)機里的精密設(shè)備全天開展數(shù)據(jù)監(jiān)控，施工隊伍計算機的應(yīng)用地質(zhì)構(gòu)造砂土壓力和密度，設(shè)置有效掘進(jìn)機開掘主要參數(shù)，確保盾構(gòu)機刀盤巖巷工作壓力與地層壓力保持穩(wěn)定，配備高承受壓力盾構(gòu)，并及時進(jìn)行盾構(gòu)二次注漿，把隧道施工上端地質(zhì)構(gòu)造地基沉降控制在1mm安全范圍之內(nèi)，確保了隧道施工上邊路面建筑物的安全。

蕪湖城南過江隧道建成通車后，將成為蕪湖市加速產(chǎn)生“兩江三城”大城市發(fā)展格局的有力確保，持續(xù)提升市區(qū)的過江水平，推動江北區(qū)大龍灣新城的發(fā)展，促進(jìn)蕪湖市全方位跨江進(jìn)步。