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7月14日，廣東省交通集團(tuán)公司隸屬深汕西快速擴(kuò)建工程中鐵十四局TJ9標(biāo)邊坡綠化施工工地，在幾名工作員的操控下，兩部擁有“長(zhǎng)胳膊”的大家——由一臺(tái)鋼筋錨固輛車、一臺(tái)打槽格構(gòu)梁組裝綜合性作業(yè)車構(gòu)成的邊坡施工成套設(shè)備機(jī)械自動(dòng)化武器裝備快速工作中，不上一會(huì)兒，就精確“畫好”護(hù)坡里的一塊塊“田字格”。這套武器裝備是通過(guò)深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目組最近自主研發(fā)出去的，巨大降低了原材料和技術(shù)人員的資金投入，是護(hù)坡工作的“好助手”。

深汕西快速改擴(kuò)建項(xiàng)目是現(xiàn)階段廣東里程數(shù)最多的高速路改擴(kuò)建項(xiàng)目，工程項(xiàng)目沿途地貌波動(dòng)變化多端，邊坡較大相對(duì)高度做到51米，繁雜的地質(zhì)條件對(duì)邊坡綠化工程施工提出了更多規(guī)定。但是，現(xiàn)階段中國(guó)邊坡綠化工程施工銷售市場(chǎng)上還沒能夠達(dá)到邊坡綠化綜合性基礎(chǔ)工程施工的有關(guān)機(jī)器設(shè)備。怎樣解決邊坡施工里的諸多難點(diǎn)，提高安全系數(shù)和作業(yè)速率？對(duì)于此事，深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目組重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，歷經(jīng)6月科學(xué)研究，取得成功自主研發(fā)出由一臺(tái)鋼筋錨固輛車、一臺(tái)打槽格構(gòu)梁組裝綜合性作業(yè)車構(gòu)成的整套武器裝備。

這武器是如何做到邊坡施工成套設(shè)備機(jī)械自動(dòng)化的？據(jù)介紹，在將邊坡基坑開挖進(jìn)行并平整底端服務(wù)平臺(tái)后，具備多用途工作控制模塊的綜合性作業(yè)車最先閃耀“出場(chǎng)”，在坡表面給出一道道互相垂直交疊的槽。鋼筋錨固輛車略遜一籌，在槽上相交點(diǎn)處快速打孔，組裝錨索請(qǐng)?jiān)诳桌锕酀{，為護(hù)坡構(gòu)建“框架”。然后，綜合性作業(yè)車再度“出場(chǎng)”，根據(jù)機(jī)械設(shè)備伸縮臂的快速接頭接換機(jī)械抓手，并開展格構(gòu)梁的組裝等工作，這樣就進(jìn)行單極坡的保護(hù)工程施工。依照以上次序先后循環(huán)系統(tǒng)就可以結(jié)束全部邊坡支護(hù)工程工程施工，真真正正完成護(hù)坡“基坑開挖一級(jí)、安全防護(hù)一級(jí)”。

“傳統(tǒng)式邊坡綠化工程施工多以架設(shè)支撐架、人力打槽、澆筑成形為主導(dǎo)，一般要12至15人，17米長(zhǎng)的一條側(cè)梁工程施工就需要消耗108個(gè)施工時(shí)間，施工周期長(zhǎng)。”該新項(xiàng)目鲘門服務(wù)處工程項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)人李曉華詳細(xì)介紹，自主研發(fā)成套設(shè)備機(jī)械自動(dòng)化武器裝備后，施工工地不會(huì)再架設(shè)平臺(tái)支架，全套步驟只需2名機(jī)械設(shè)備操作員和5名施工隊(duì)伍，一條側(cè)梁施工時(shí)間縮小到20.4個(gè)施工時(shí)間，效率提高了近5倍。與此同時(shí)，預(yù)制件構(gòu)件規(guī)?；a(chǎn)制造、當(dāng)場(chǎng)拼裝，克服了傳統(tǒng)式澆筑施工過(guò)程中職工勞動(dòng)效率高、制成品外型質(zhì)量把控難等情況。

據(jù)了解，該新項(xiàng)目汕尾市段已全面啟動(dòng)建成，現(xiàn)階段路面工程已經(jīng)完成59%，軟基處理已經(jīng)完成75%，隧道施工、排水工程等工程施工正有序推進(jìn)。