山東墻體廣告山東省濟(jì)南市公交總公司有關(guān)人員17日上午接聽12345熱線時(shí)表示，濟(jì)南公交方案發(fā)行次卡和周卡，將首個(gè)出售點(diǎn)選在了濟(jì)南西站。不過，次卡和周卡的報(bào)價(jià)以及怎么運(yùn)用等細(xì)節(jié)沒有敲定。
次卡 花必定數(shù)額的錢買卡，持卡者可刷卡搭車，次數(shù)在限制范圍內(nèi)(金額和次數(shù)不決)周卡 花必定數(shù)額的錢買卡，持卡者能夠限制時(shí)刻內(nèi)無限次刷卡搭車的搭車卡(周期可能是3天、5天或7天，金額不決)持次卡和周卡者，普通車、K系列公交車均可刷卡乘坐咋運(yùn)用 普通車、K系列都可運(yùn)用多少錢可刷多少次不決“咱們方案推出次卡和周卡，給市民更多挑選?！睗?jì)南公交有關(guān)負(fù)責(zé)人在答復(fù)市民“是不是會(huì)有更優(yōu)惠的搭車辦法出臺(tái)”的疑問時(shí)說，假如市民出行頻率很高，采購(gòu)周卡或許次卡或許能得到更多實(shí)惠。
所謂“次卡”，望文生義即是搭車人交納必定數(shù)額的搭車費(fèi)，獲得一張限制刷卡次數(shù)的公交卡?！霸蹅儠?huì)依據(jù)調(diào)研結(jié) 果進(jìn)一步斷定限制的次數(shù)，可能給乘客的挑選會(huì)比較多樣?！睗?jì)南公交有關(guān)負(fù)責(zé)人說。所謂“周卡”則是一個(gè)總稱，“搭車人交必定數(shù)額的搭車費(fèi)后，獲得一張限制 時(shí)刻內(nèi)可無限次刷卡搭車的搭車卡。咱們?nèi)缃竦南胂笫?天、5天或許7天。”該負(fù)責(zé)人說，至于報(bào)價(jià)則需要進(jìn)一步測(cè)算后再斷定。就當(dāng)前狀況來看，周卡和次卡都 沒有普通車和K系列車的區(qū)別。
至于周卡和次卡是不是會(huì)讓市民搭車本錢下降，則有待進(jìn)一步觀察，不過對(duì)于出行頻率較高的乘客來說，或許其是個(gè)值 得考慮的挑選。“推出這樣的搭車卡一方面是為了滿意濟(jì)南市民不一樣的搭車需要，另一方面也是為了便利來濟(jì)外地人出行?！睗?jì)南公交有關(guān)負(fù)責(zé)人說，當(dāng)前，在技能 層面上已不存在疑問，待設(shè)備裝置完結(jié)后就會(huì)發(fā)動(dòng)出售方案，報(bào)價(jià)也將隨之公布。
哪里買 首個(gè)出售點(diǎn)選在西站將來有些公交站亭也能采購(gòu)據(jù)悉，當(dāng)前第一個(gè)出售點(diǎn)正在籌建中，選定的地點(diǎn)在濟(jì)南西站出站口處的旅客效勞中心?！爱?dāng)前正在進(jìn)行電子設(shè)備的 裝備、網(wǎng)絡(luò)的裝置和調(diào)試，作業(yè)人員也已開端接受有關(guān)訓(xùn)練?！睗?jì)南公交有關(guān)作業(yè)人員說，預(yù)計(jì)前期準(zhǔn)備作業(yè)會(huì)在1-2個(gè)月完結(jié)。這個(gè)出售點(diǎn)建成后，將具有公交 卡充值、新卡開卡的基本功用，當(dāng)然還會(huì)合作出售濟(jì)南公交行將推出的次卡和周卡。
在許多人的印象里，濟(jì)南一直是一個(gè)旅行經(jīng)停站。記者還了解到，當(dāng)前濟(jì)南公交正在緊鑼密鼓裝置新一批智能公交旅行電子站亭，今年內(nèi)將完結(jié)50個(gè)站亭的裝置 作業(yè)。這些站亭的裝置地點(diǎn)將挑選在大明湖、趵突泉等旅行地，以及萬達(dá)、恒隆等富貴商業(yè)區(qū)。新搭站亭不只具有Wi-Fi、手機(jī)充電、電子屏幕線路查詢、旅行 查詢等功用，有些還將具有人工IC充值功用，還有一有些站亭則有可能待次卡或許周卡發(fā)行后，具有自助售卡功用。這也是為推進(jìn)濟(jì)南旅行開展做準(zhǔn)備作業(yè)。
參考之資
上海 地鐵有一日票，24小時(shí)內(nèi)不限次數(shù)
上海地鐵也有一日票出售，每張18元，可在24小時(shí)內(nèi)恣意次數(shù)乘坐軌道交通，27小時(shí)內(nèi)完結(jié)最終一次出站。
香港 為外來游客乘地鐵供給2種暫時(shí)卡
在香港，供給給游客運(yùn)用的搭車卡有2種。一種是游客地鐵一天搭車證，可供游客在指定有用期內(nèi)任何一天，在乘搭 首程地鐵時(shí)開端起計(jì)接連24小時(shí)內(nèi)可無限次搭乘地鐵的搭車卡，每張價(jià)格50港元，車票用后可留為留念。乘客入閘時(shí)，把車票放入閘機(jī)，取出車票，乘客便可入 閘。乘客出閘時(shí)，把車票放入閘機(jī)，便可出閘。此搭車卡不會(huì)回收，可留為留念。另一種是機(jī)場(chǎng)快線供游客3天運(yùn)用的八達(dá)通卡，別離含有去機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)快線單程或 雙程車票，再加上3天無限次搭乘地鐵。
巴黎 有次票、周卡、月卡、年卡等多種卡
在法國(guó)巴黎，公交車票品種許多，有次票、周卡、月卡、年卡等。巴黎市區(qū)和市郊的公共交通按“圈(ZONE)” 進(jìn)行組織，從巴黎市區(qū)順次由近及遠(yuǎn)，可推至5圈的遠(yuǎn)郊;公交車票為地鐵、公共汽車、RER捷運(yùn)線和火車通用，詳細(xì)票價(jià)與所在及所跨的“圈”有關(guān)。持有 Pass Navigo或?qū)W生卡(Imagine R)者，能夠在周末及一切節(jié)假日免費(fèi)出“圈”，周末可出“圈”的時(shí)刻為周五的午夜開端至周日午夜。學(xué)生卡能夠在一切學(xué)校的假日里無限制出“圈”。 (尹爽 整理)濟(jì)南公交卡前史
1957年，作為方案經(jīng)濟(jì)的一種職工福利，濟(jì)南公交開端有了搭車卡，也即是月票，那時(shí)的搭車卡是紙質(zhì)的，定價(jià) 6元，全市各道路通用。 1963年5月，為了多樣性效勞市民，增加了限制道路的月票搭車卡，且只限自己?jiǎn)尉€搭車運(yùn)用。按每月25天，每天2次核算。 從1975年到2001年9月，濟(jì)南的紙質(zhì)月票搭車卡閱歷了十幾次變革，報(bào)價(jià)也從開始的6、7元，漲為40元。 2001年9月，濟(jì)南進(jìn)入電子搭車卡年代，紙質(zhì)月票搭車卡廢止。同年，濟(jì)南公交與華夏銀行一起推出萬通卡——濟(jì)南公交搭車卡，到2003年9月，發(fā)行量超 過百萬張。時(shí)期，濟(jì)南公交也發(fā)行了自己的公交IC卡，電子卡的品種也越來越多。 2014年7月1日，濟(jì)南公交月票正式取消。取而代之的是單次搭車8折，兩小時(shí)內(nèi)換乘6折的電子公交搭車卡。 當(dāng)前，濟(jì)南公交發(fā)行的搭車卡包含普通卡、學(xué)生卡、革新傷殘武士免費(fèi)卡(榮軍卡)、老年人免費(fèi)卡、老年人優(yōu)惠卡和殘疾人免費(fèi)卡(愛心卡)等6種公交卡。
